中國飛行員儲備不到美國十分之一，任重道遠！

06-13

在現代戰爭中，制空權越來越重要，尤其是對於一個軍事大國而言，制空權更加重要，因為沒有制空權就沒法談制海權，也就不可能在戰場上發揮更大優勢。而想要擁有強大的制空權，就少不了先進的戰鬥裝備和空中作戰體系以及足夠多的飛行員儲備，相比之下，最後者在戰爭的持續性進程中所佔據的地位更重。

作為飛行員，在上戰場之前所要進行的培訓是嚴謹且漫長的，培養一名優秀的飛行員，勢必會花費很長的時間和金錢，在戰時，飛行員的培養速度一般都難以跟上戰爭的消耗，畢竟傷亡和被俘都是不可避免的，而這些都會使得本方飛行員規模減少。飛行員在戰場上的消耗，不僅造成規模的直接縮小，對於新飛行員的成長也會造成間接而延續的影響。

像在太平洋戰爭的「馬里亞納」海戰中，日本就吃了艦載機飛行員戰鬥力低下的虧，早期海戰中日本艦隊的優秀飛行員已經消耗殆盡，沒有足夠的飛行員，戰鬥機再先進再多也沒辦法發揮最大效益，跟廢鐵無二。這一點，在二戰戰場上，日本和納粹德國就有過共同的教訓，由此也可知，飛行員的重要性。

目前，中國的飛行員主要分布於軍隊和民航兩大系統，依照我國空軍現有規模和往年招飛數據，解放軍系統擁有的飛行員數量約為10000人。同時，按照民航部門的數據，截至2010年，中國民航局共頒發飛行員執照24277人，其中飛行技術最好的商用飛行員11187人，經過數年發展，中國可在短期訓練後投入空戰的飛行員大約為30000名。

看起來，中國飛行員規模好像還挺大的，而實際上，咱們還有很大的發展空間，目前這個數量遠沒有達到一個標準，尤其是和美國相比較，就顯得遜色一些。

目前，中國還未開放民間私人飛機，僅有的民間飛機也就千餘架而已，而美國作為飛機的發源地，飛機的數量也僅此於汽車，已經是一項重要的交通工具，私人飛機一點也不稀奇。目前，美國私人飛機數量已經超過220000架，有飛機駕駛資格的人員60餘萬，單發活塞小飛機、家庭飛機在美國十分普遍，飛機文化還催生出了飛行社區這一奇特的生活方式，機庫取代車庫，出門就是跑道。正是因為美國有著如此厚重的飛機文化，致使其擁有雄厚的飛行員儲備，即便是在民間，都有很多掌握飛行技術的人才。因此，美軍仰仗著這一點，憑藉著龐大的飛機人口規模和日常具備的飛行技術，在太平洋戰爭中佔據著絕對優勢。

雖然說如今已經處於一個較為和平的時期，但軍事儲備依舊是重中之重，戰爭潛力也是用來威懾潛在敵人的重要手段。作為現代戰爭的重要資源，和平時期飛行員的培養十分重要，隨著未來私人航空的逐漸放開、人們生活水平的提高，中國飛行員規模勢必會得到快速增加，屆時與美國飛行員的差距也會逐步拉近，這也就意味著，中國空軍戰力將進一步得到提升。