Buick —— 值得擁有的車

我擁有Buick 君威1.6T（6速手動）,在新疆哈密柳樹泉312國道，245km時速！紀念這一個極速吧！1903年5月19日大衛·鄧巴·別克(David Dunbar Buick)在布里斯科兄弟的幫助下創建美國別克汽車公司，但不久公司就陷入了困境。1904年下半年，一個馬車製造商William C. Durant看準了別克BUICK未來的巨大潛力，毅然買下了這家公司。他在1908年成立了通用汽車公司，並沿用別克BUICK品牌作為開拓新公司的基石，公司才開始興旺起來，並創造出汽車年產量居美國第一位的業績。1908年它的產量達到8820輛，居美國第一位。

別克汽車創始人大衛·鄧巴·別克（David Dunbar Buick）同年，以別克汽車公司為中心，成立了美國通用汽車公司。當通用汽車公司擴大後，別克部成為通用汽車公司的第二大部門。它主要設計製造中檔家庭轎車。別克汽車的銷量在通用汽車公司內第三位。別克車具有大馬力、個性化、實用性和成熟的特點。隨著2004年奧茲莫比爾的淘汰，別克成為了唯一的一家家總部設在北美的入門級豪華轎車。別克是歷史最悠久的美國汽車品牌之一，最近通用公司的財務危機導致人們猜測說別克品牌可能會被賣掉或者被廢棄，但是，基於別克汽車在中國市場的完美表現和新推出的別克enclave型號的巨大成功，這傳聞的可信度微乎其微。2009年7月，通用汽車完成重組，結束破產保護，別克等4個品牌保留，其他4個品牌出售。別克汽車的創始人大衛·別克(David Buick)在1899年前就開始研製汽油發動機，並於1900年研製出第二輛汽車，但直至1903年別克汽車公司才正式成立。該公司以技術先進著稱，曾首創頂置氣門、轉向信號燈、染色玻璃、自動變速器等先進技術。1904年

別克早期車標1904年別克標誌發展至今日為人所熟悉的"三盾"樣式經歷了近半世紀的演變過程。20世紀30年代中期，在底特律公共圖書館內，通用汽車風格研究員拉浮波在1851年編寫的《消失的家徽》中發現了蘇格蘭別克家族的家徽。別克家族標徽經歷了十餘個版本的演變，最早的標徽誕生於1904年。

1904年，別克最早的車標誕生，車標的內容是由一個站在地球上的人拉著蒸汽機車前行。1905年

別克早期車標1905年別克車標簡化為以"Buick"為主圖案的樣式，宣傳口號是"高品質汽車"。

1903年-1096年1903年前，別克只生產出兩部小汽車，在全美數百家汽車廠中可能是最不起眼的一家。大衛·別克雖然是一位很有成績的發明家，但常被人們認為是夢想家。由於不善經營，工廠負債纍纍，技術人員也辭職而去。正當工廠要關門之際，1903年9月11日，福林特(Flint)市貨車廠經理傑姆斯將別克買下，並將別克從底特律遷往福林特。1904年夏，第一輛別克汽車正式生產，但到10月底，僅生產出37輛別克汽車，公司又陷入困境。1904年11月1日，別克又轉讓給另一位汽車製造商威廉姆 杜蘭特(William C．Durant)。杜蘭特當時是福林特最大的馬車製造商。當他看到別克汽車時，知道自己找到了一棵"搖錢樹"。他觀察到，別克汽車比其它汽車在翻山或穿過泥濘路段時具有明顯的優勢，別克汽車才是真正的實用汽車。杜蘭特一旦作出決定，就註定了別克汽車的成功。在籌集資金、銷售產品等方面，沒有任何人能夠與杜蘭特相比。他組織別克汽車參加了"1905年紐約車展"，並很快接到1000輛汽車的訂單。在1906年芝加哥至紐約1000公里接力賽上，別克是唯一跑完全程的汽車。1908年

威廉·杜蘭特1908年憑著8000多輛的生產總量，別克成為美國汽車業的一匹黑馬。1908年9月16日，在Billy Durant的領導下，通用汽車公司（General Motors Company）成立，同時合併了別克汽車公司（Buick Motor Company）。通用汽車可說是在別克成功的基礎上創立的一個集團公司，而後成為當今世界最大的汽車工業公司。

威廉·杜蘭特在別克基礎上創立了通用汽車1911年

別克早期車標1911年

別克車標依然以"Buick"字樣為主，樣式進一步簡化。看起來有些過於簡單了。1913年

別克早期車標1913年

當時的別克車標以藍色方塊為背景，向上傾斜的"Buick"字樣為主內容。1914年別克汽車率先橫穿南美洲。在全美的穿越山脈比賽中，別克汽車大獲全勝，其中包括1904年首批生產的別克汽車。1920年

別克早期車標1920年

別克將其標識的底色改為紅色，樣式也更為新穎和複雜，很有美國特色。1923年四輪制動系統開始運用到1924款的Buick車型上。1926年這一年，別克產量即高達26萬輛。 戰後，別克在車款更新、技術開發和產品銷售方面進入了一個飛速發展時期。到1955年產量已達74．5萬輛，1974年又升到82．1萬。1929年

Marquette六缸轎車1929年別克推出了一款造型較小的且命名為Marquette的6汽缸轎車，但是該車的生產到1931年就停止了。

Marquette六缸轎車1932年

別克早期Oldsmobile1932年B-O-P銷售公司成立，從而鞏固了Buick、Oldsmobile以及Pontiac品牌的銷售力量.

別克早期Oldsmobile1936年

宋美齡留在大陸的別克車1936年早期的別克老爺車從二十世紀三四十年代起進入中國，沿著上海思南路來到青藤蔓牆、綠草茵茵的周公館，在院中西式洋樓的車房裡，停放著一輛20世紀30年代的別克世紀60轎車，這就是周恩來的專屬座駕。該車至今保存完好，能啟動、行駛，是世界上現存的少之又少的老爺車之一。

宋美齡留在大陸的別克車在南京市東郊美齡宮裡收藏著一輛豪華氣派的別克老爺車，這是20世紀30年代美國總統羅斯福贈送給宋美齡的禮物，加之早期出廠的汽車僅剩此一輛，令中外人士慕名而來。這輛車為1936年生產，國內存有量不超過兩部。該車型20世紀30年代末進入中國4部，為張學良將軍專車，是別克系列中相當經典車型之一。1937年

別克早期車標1937年

別克的新版標識出現過兩個版本:盾牌版和字母版，盾牌的設計已經開始接近今天的"三盾標"。這一年，Linden分公司成立，並開始生產Buick Oldsmobile和Pontiac車型。同年，Linden分公司成立並用來進行Buick、Oldsmobile以及Pontiac車款的生產。1939年

別克早期車標1939年

這一年，標識變得更長更寬。同時，別克推出了整個汽車界的首款運用了閃光器的後置轉向燈。1942年

別克早期車標1942年

遁形的標識又被改回典型的家徽模式，並在此基礎上進行了修改。不久，別克便投入了第二次世界大戰的軍事用品生產中。1945年Buick-Oldsmobile-Pontiac汽車組裝公司成立，後來在1965年，這家汽車組裝公司又變成了通用汽車組裝公司（General Motors Assembly Division簡稱GMAD）。1948年

別克早期車標1948年別克推出了首款扭矩力轉換樣式的自動變速器，從此，自動變速箱開始出現在美國乘用車上。

1949年別克標誌被加寬，並加入了車蓋和格柵樣式，但其原來式樣的基本要素仍被保留下來。同年，別克超級里埃維拉硬頂轎跑車面世，高昂的價格並未能夠阻擋潮水般的熱情，因其從材料到工藝都堪稱一流。最值得稱頌的是，它幾乎陪伴了所有的擁有者度過後半生時光，並傳給了下一代。1950年戰鬥機呼嘯而起的勃發雄姿讓別克設計師的靈感噴薄而出，別克Lesabre敞篷概念車出現在世人驚訝的眼眸中，並由此確立了20世紀50年代美國經典車型的設計走向。Lesabre敞篷概念車擁有兩項當時較為突出的技術，一是使用雙燃料(汽油和酒精)，二是裝有濕氣感測器，當車主離開後天下雨時，會自動關閉車頂篷。這些在當時都是汽車技術的先鋒。1951年別克推出了兩款量身打造的且極具流線造型的概念車Buick LeSabre與Buick XP-300並以此來檢測通用在造型與機械配置領域的全新技術。1952年凱迪拉克Cadillac，Oldsmobile以及別克Buick三大品牌都分別引入了動力轉向配置（Power Steering）。1953年由Delco Remy公司研發的12伏電子系統被安裝在凱迪拉克、Oldsmobile以及別克車款上。同年別克的高壓縮比的V8型發動機也誕生了，此外，別克與Oldsmobile還都推出了動力剎車系統（Power brakes）。1954年別克與Oldsmobile推出了汽車界的首部四門、無車柱的硬頂轎車並以1955款式進行發布。隨後在1955年，凱迪拉克為其1956 Sedan de Ville提供了同樣的配置與設計。1957年別克"鷹"標誌作為"鷹"車型的一部分出現了。它獲得了很好的反響，以致到了1976年在所有的車上都出現了一隻鷹停留在別克字樣上，鷹的形象變的家喻戶曉，甚至在電視廣告中出現了一隻名叫"happy"的紅尾鷹停在別克車蓋裝飾物上的畫面。但到了80年代，別克領導層決定重新強調"三盾"標誌，因此別克"鷹"標誌退出了歷史舞台。1959年

別克1959年車標

1959年推出的旗艦車型Buick Electra1959年

別克標誌經歷了重大的改革，由三盾替代了原來的一個盾標誌，這三個盾分別代表別克的三種車型，它們是LeSabre,Invicta,Electra。三盾標誌仍延用原來的樣式和顏色，最大的不同之處在於三盾互疊在一起，其顏色分別為紅、白(後改為銀灰)和藍。這一年，別克還推出了旗艦車型Buick Electra，憑藉其誇張的造型艷驚四座。

1960年通用以1961款式在美國推出了三款造型更小的新車Buick Special，Oldsmobile F-85以及Pontiac Tempest。1961年別克帶來了第一款美規V6型乘用車發動機。1962年別克推出了聲名顯赫的1963款Riviera新車。1974年別克推出輕而且更經濟性能更好的V6發動機，這讓在美國汽車工業作為一個整體受到打壓的情況下，別克的市場份額卻在逐步增加，1983年，別克再度打破銷售紀錄，達到1，000，000部。V6發動機也最終成為別克系列的主要發動機。1975年

這隻名叫"Happy"的紅尾鷹曾出現在別克的尾標上

80年代後期的別克車標1975年別克標識上這隻名叫"Happy"的紅尾鷹依然存在，但80年代至今的別克標識一直採用"三盾"標誌，且在一些細節上作了修改，鹿頭和十字型圖案消失了，但紅色，銀灰色，藍色三個盾的式樣與原先無多大的區別，圍棋格子的帶狀圖案仍使用至今。

這隻名叫"Happy"的紅尾鷹曾出現在別克的尾標上別克這個家族的圖案就象它的名字一樣，永遠紀念著大衛·鄧巴·別克，是他將別克汽車一手締造起來，並迎來了世界最大的汽車製造商通用汽車的誕生。

一位新聞記者筆下這樣寫道：別克是第一個真正成功的汽車品牌，它帶動了整個汽車工程水平的進步並成為其他汽車公司追隨的榜樣。1976年通用推出了尺寸縮小的雪佛蘭Chevrolet，龐蒂克Pontiac，Oldsmobile以及別克Buick新車並於同年9月份帶來了凱迪拉克Cadillac標準尺寸的豪華轎車。1979年通用推出了全新造型的前輪驅動的緊湊車款別克Buick Skylark，雪佛蘭Chevrolet Citation，Oldsmobile Omega以及龐蒂克Phoenix X-body等。1982年別克汽車公司宣布計劃鞏固其在Flint的汽車組裝廠。1984年一家負責通用北美乘用車營運的全新的有組織的機構成立，結果兩家綜合性汽車集團Chevrolet，Pontiac以及加拿大的通用GM形成的C-P-C集團與別克Buick、Oldsmobile以及凱迪拉客Cadillac形成的B-O-C集團各自對自己的產品實現了全權負責包括從設計、生產、組裝到上市一系列的過程。1988年通用推出了其全新打造的中等尺寸的GM10家族車型別克Buick Regal，Oldsmobile Cutlass Supreme以及龐蒂克Pontiac Grand Prix。1999年通用汽車在中國上海的合資汽車組裝廠開始為中國汽車市場進行別克Buick Regal車款的生產。2001年由通用汽車公司與中國上海汽車工業集團形成的合資企業上海通用汽車公司推出了別克Buick Sail,這是通用在中國打造的首款現代家庭用車。2002年別克為其誕生一百周年進行慶祝。今天，經歷過百年之久的別克品牌不僅得到了長足的發展，而且其還是汽車時代一個異常響亮的名字，同時由於其在百年多的歷史過程中留下了難以盡數的經典車型，因此別克可謂是對世界汽車界的發展做出了不朽的貢獻。一百年，成就一個經典他是第一個真正成功的汽車品牌。它帶動了整個汽車工業水平的進步，並成為其他汽車公司追隨的榜樣。它是第二次世界大戰中的戰士，日以繼夜的生產著航空發動機和救護車輛， 英國首相丘吉爾親筆信致以感謝。別克品牌的成功，使得通用汽車在後繼的開創與擴張中更具主動，不斷打造她的汽車帝國夢。

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