坐上軌道交通盡覽繁華東京

06-12

常常想，東京究竟是一個怎樣的城市？東京太大了，太熱鬧了。那麼多的人，那麼多的車，那麼多的高樓，感覺她就像一個巨大的旋渦，一進入就會被淹沒的。遠遠的看一切，不斷變化的場景就象是在看一部後現代主義的電影，你不是其中的任何一個表演者，不擔任任何角色，於是，你就比身處其中的人更能明白整部電影所要表現的東西。堵至無聊時，驀然回首，還能看見一個小時前路過的那個紅綠燈，這是很多稍有規模的城市司空見慣的。不在堵車，就在堵車的路上。東京最常用也最方便的交通工具是電車和地鐵。這裡說的電車，其實就是上海的軌道交通。電車JR線是不僅局限於東京市內，而是覆蓋整個日本。東京塔，迪斯尼，摩登的銀座，曖昧的新宿，洶湧的澀谷…一個人置身在茫茫的東京，是不是會感覺到茫然，要相信，會有人站在天橋上等你。在索菲亞?科波拉的「迷失東京」里，彷彿是帶著異質文化的想像投射，東京，這個擁有1300多萬人口的世界第一大城市，成為一座擁擠的孤獨之城。如果以一個外來者的角度去構建東京，想到的可能是高樓林立的商區，歌舞伎町不眠的燈火，湮沒在涉谷的人潮，朝聖在秋葉原的御宅族，那種高速運轉的暈眩感，讓東京這座城市不同於任何一座城市，它不知從何而來，也不知將去往何方，只是按著她的節奏，永不停止的變幻著。村上春樹的《東京奇譚集》收有五部短篇小說，分別為《偶然的旅人》、《哈納萊伊灣》、《在可能找見的地方，無論哪裡》、《天天移動的腎臟石塊》和《品川猴》。算不上是村上最優秀的作品集，還是一貫的作風，在刻畫人的孤獨無奈方面很有特色，他沒有把這種情緒寫成負面的東西，而是通過內心的心智操作使之升華為一種優雅的格調，一種樂在其中的境界，尤其是給生活在像東京這樣的大都市裡的人們提供了一種生活模式或生命的體驗。。。打開東京地鐵輕軌圖，就是一張「蜘蛛網」，近20條線路將整個東京覆蓋得嚴嚴實實，即便是在地鐵線路的空白地區，也會有公交車來補缺。除了線路多，換乘方便和準時也是東京地鐵的一大特點，這裡99%的線路換乘都不需要走上地面另尋入口，可以在三四分鐘內完成。強大的公共交通網路成為運送市民出行的最主要工具，這極大地緩解了高峰時段路面的交通擁堵狀況。東京地鐵、輕軌和北京一樣擁擠，上班高峰期，乘客被人推上地鐵的狀況司空見慣，不過好在東京軌道交通的站點較多，一般來說，列車駛入東京城內後，只要堅持15分鐘就能到達目的地。

與全球正在跑步進入「擁堵時代」的新興大都市相比，被稱為全球治堵最成功城市之一的東京，已在治堵之路上摸索了30餘年。它早已擁有一系列治堵的「絕招」。其經驗與得失，值得我們學習和借鑒。啟示一：嚴格控制公車數量。在東京，政府公車數量之少讓人驚嘆。整個東京都廳有1萬多名公務員，但是公務車的數量卻僅有10輛左右。啟示二：「限」不如「疏」。在東京，居民的汽車擁有量很高，每2-3人就擁有一輛汽車，然而，東京沒有對購買車輛做過限制。回顧30年的治堵之路，東京的成功經驗主要在於「疏」而非「限」。在治者方略上，東京的官員堅持讓民眾成為參與治理的主人翁，調動民眾的積極性，政府盡量不要下命令，多做規劃和提倡。啟示三：大力發展軌道交通。東京是一個東西多元文化交匯的城市，作為亞洲密度最大的設計時尚集散地，東京孕育了足以代表日本的設計文化。要完善東京的交通網，本身就是無止境的設計，圖紙畫得再怎麼天花亂墜，來一次交通癱瘓，便是對設計者的致命一擊。當設計不只是設計，旅遊不再只是旅遊。在表參道之丘遇見安藤忠雄，與奈良美智一起用餐，從東京，將設計帶回家。隨身於六本木的數字光牆，夜半在森美術館前撞見和設計師對話的大蜘蛛，在東京，一不小心就陷入設計的大迷宮。東京，故事太多，人物太雜，一篇兩篇是無法道破東京的魅力與殘缺。每個城市獨有自身的優點，也有無法避免的劣根性。就看你對她有沒有這種感覺，這一點，似乎跟相親沒什麼區別。哈哈。東京有東京的煩惱，其它城市也自有其它城市的困惑，但是，這終究是那麼多人生活的城市，所以大家總會以自己的行動讓它充滿人的氣息，而非鋼鐵混凝土怪獸。身處其中的人，會對自己常年居住的城市有固執的依戀，旅程中遊歷過的某座城市，也會因為各種各樣的回憶，而染上或黯然神傷或抿嘴一笑的感情。生活在大都市裡的人們，或多或少都有寂寞孤獨的角質。寂寞孤獨的人有時很自卑，因為他們覺得看別人無聊的生活本身就是更無聊的事，反倒是那些認真無聊的人每天過的很充實，按照別人的指揮度過算是自己的每一天。到底那種生活更好，有時真的很難判斷。在天黑以後，往熱鬧地方躲，跟著別人努力快活，可惜心裡頭，有定時的鬧鐘，提醒你有多寂寞。城市這個辭彙，是名詞，是形容詞，又是動詞。看你怎麼理解？乘電車和地鐵是有學問的。首先，地鐵車資要比電車貴。所以，能乘JR線到達的，就盡量不要乘地鐵。其次，日本的電車有三種運行方式，普通（每站都停）、急行（小站不停）、特急（停主要大站，最快）。特急因為運行路線長，所以車內的設施也最到位。不過，不要因此就踏進特急列車。因為特急電車除了普通的車票以外，上車後有乘務員會收取特急料金，其補收的價格差不多又是車票價錢。因此是短途的話，沒有必要多花了一倍的錢，省了幾分鐘時間。如果你要去新宿、六本木、池袋這樣的地方，最好的選擇就是乘坐急行，既便宜又快。最後一招，是在每天出門前先估計當天的行程，若超過800日元，那麼你應該去買一張JR線的當日乘車券，700多日元一張，當天內隨意使用。不過要注意的是，JR線的乘車券，地鐵是不通用的。