香港曝光中國利器首戰中南半島:可大破美國!!

二○一一年,依然是中國和美國角力的一年。角力的主要舞台,筆者認為是在亞洲,從朝鮮半島,到日本,到東盟,到印度。由於中國和周邊國家還有許多歷史遺留的問題,存在諸多的利益衝突,美國重返亞洲,構築新的對中國的「圍堵圈」,看起來容易得手。不過,中國也不乏應對策略。想不到的是,幫中國解脫金融海嘯危機的主要武器「高速鐵路」,如今也成為中國游刃亞洲的「大禮」,首戰中南半島,一箭數鵰。

中國未來十年利器高鐵外交,相信未來十年都是中國的利器。中國的高鐵,堪比美國的波音,而高鐵的實用性,在還不發達的亞洲在某種意義上還優於波音。

北京傳來的最新消息,首先動工的將是中緬高鐵,連接中國昆明與緬甸仰光,工程預計二○一五年完工,全程一千九百二十公里,比北京到廣州的略短,運行時速較慢,二百公里左右。

其次,就是中南半島大動脈。首先從中國雲南出境,到寮國,然後由泰東北的廊開府進入泰國,再由廊開府經曼谷連接泰東的羅勇府。該條高速鐵路還與馬來西亞的鐵路對接,最後可到達新加坡。消息透露,北京已同意向寮國提供美元貸款,供築路之用。而中國和泰國也密鑼緊鼓,有望在今年動工,二○一五年完成。

第三,這條大動脈還將分支延伸過柬埔寨全境。目前,中國作為柬埔寨最大的投資來源國,參與柬埔寨建設的活動與日俱增,投資領域除涉及交通基礎設施,還包括水電、貿易、旅遊、農業、電訊等。

這三條由中國援建的高鐵完工,將構成中南半島的高鐵網,帶動半島經濟騰飛,意義是無法估量的。值得一提的是,當地一直有「泛亞鐵路」的構想,就是將中南各國原來的老舊鐵路連接起來,完成新加坡可通過鐵路連接中國以至歐洲的夢想,但蹉跎了十多二十年也無法起步,首先是受制於資金;其次是中南半島各國原鐵路路軌等標準不一,很難「直通」;第三是各國之間也有矛盾。

可破解美國圍堵圈就以越南為例,一直存在仇中、恐中心態,對於中國的善意,常常以敵意的眼光去看,生怕影響安全和被中國控制。他們原打算撇開中國自己建高鐵,使用日本的技術,誰知日本給他們開出天價,越南國會最終否決。結果,本來「泛亞鐵路」貫通越南,新規劃卻將其邊緣化。不過,筆者認為,中國的高鐵不會放棄越南,無論如何,中國高鐵也會貫通越南。

中國高鐵直插中南半島,中國得益是巨大的。首先是在經濟上,加快中國─東盟自貿區的發展。目前,東盟已超越日本,成為中國第三大貿易夥伴。其次,當然是破解美國的「圍堵圈」。更值得一提的是,關係中國能源命脈的「馬六甲困局」迎刃而解。


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