奧迪超越賓士成全球第二大豪車製造商

2012-02-01 00:30:49　來源:21世紀經濟報道(廣州)有163人參與手機看新聞轉發到微博(0)2011年末奧迪憑藉130萬的年銷量超過賓士成為全球第二大高檔豪華汽車製造商，並逐步拉近與豪車老大寶馬的距離。1月11日一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理薄石公布奧迪的最新中國年報 全年銷售30萬輛，「這標誌著中國成為奧迪全球最大單一市場」。就在薄石宣布此數據兩天後，1月13日華晨寶馬中國區總裁康思遠向中國媒體公布了寶馬2011年度全球業績並變相回應了和奧迪在中國的競爭。「寶馬是以一種非常平衡的方式在全球主要市場取得成功。基於這一點，中國什麼時候能成為寶馬集團全球第一大市場，我們一點都不迫切。」「我們不像一些其他的品牌，如果看我們其中一個對手，看他們各區域銷量，比如美國市場、歐洲市場、亞洲市場，他們對某一些市場的依賴度偏高的，他們是不均衡的。」 康思遠談話間直指競爭對手。2012年對於寶馬與奧迪至關重要 奧迪希望衝擊全球第一，寶馬希望拉大距離。而左右兩大品牌競爭天平的最大砝碼就是中國區和北美區。奧迪全球只差寶馬8萬輛2011年，全球高檔車市場依然是賓士寶馬奧迪三分天下，與2010年不同的是，賓士已經從銷量排名第二下滑到排名第三，雖然無法容忍這樣的結果，但這卻是其過去幾年賓士對中國市場本土化重視不足的懲罰。2011年，寶馬集團銷量達到167萬輛，同比增長14.7%。其中，寶馬品牌銷量增長12.8%，至138萬輛，寶馬全球第一和第二大市場分別為美國和德國，分別佔據18%和17.8%的份額。與此同時，寶馬在中國的銷量佔據14%，共計232586台，保持第三的位置；相反，奧迪2011年全球130萬銷量中，奧迪中國貢獻了30萬輛，已經成為奧迪全球第一大市場，實現全球銷量上對賓士的超越，奧迪中國的貢獻巨大。數據顯示，2006年奧迪全球銷量與寶馬的差距為28.5萬輛，2008年縮小至20萬輛，而到了2010年，這個數字進一步縮小到13.2萬輛。2011年，奧迪與寶馬的差距縮小至8萬輛左右的水平。所有跡象表明，奧迪正在向全球第一的目標邁進，而寶馬絕不會坐以待斃。2011年，寶馬在美國的銷量增長了近15%，並超過豐田的雷克薩斯和戴姆勒的賓士，成為美國市場最暢銷的豪華汽車品牌。寶馬集團首席執行官Norbert Reithofer對美國市場的增長前景感到十分樂觀，「預計下個月新款寶馬3系列車的推出將成為下半年銷量增長的動力。」Reithofer預計，今年寶馬的增長速度將超過行業整體水平。2011年美國市場上豪華車寶馬和賓士位居遙遙領先的前兩位，銷量分別為247907輛和245192輛；而奧迪在美全年銷量只有 117561輛。但按照奧迪的計劃，隨著2015年在北美國產，奧迪的短板將被打破。「奧迪在美建廠後，首 期產能目標為15萬輛/年。」奧迪全球CEO施泰德此前表示。與寶馬相比，奧迪的短板依然在美國，面對無法短時間彌補的差距和全球第一的目標，奧迪必須在中國市場有更大的作為。康思遠如何追薄石？在2011年汽車市場整體銷售疲軟的情況下，豪華車汽車市場增長20%左右，其間德系三大豪華車品牌，賓士、寶馬、奧迪之間的競爭異常激烈，一度讓產能受限的奧迪面臨「被超越」的極大壓力。從2011年的銷售情況看，前幾個月，寶馬、賓士取得了良好的銷售業績，3月份，差距甚至縮小到了2487輛，然而隨著奧迪產能的逐步釋放，直到9月，奧迪與對手的差距被拉大到11788輛。縱觀全年銷量，奧迪領先第二名超過約9萬輛，比2010年又進一步擴大了差距。對於中國豪華車市場的前景，康思遠和薄石都很樂觀。按照薄石的預測，2012年中國整體汽車市場將有所回升，增幅在8%-10%。豪華車市場依然處於較快的增長階段，具有很大的發展潛力，預計全年增速為15%-20%。康思遠則從美國經驗來看中國市場，去年中國豪華車細分市場佔比雖然有所增長，增長了1個百分點左右，差不多僅僅是美國市場豪華車佔比的一半，美國的這一比例為14.2%。「參照美國市場的情況，中國豪華車還有非常大的增長潛力。」一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理張曉軍表示，奧迪在2012年將會投產和引進國產全新一代奧迪A6L和進口奧迪Q3。同時，奧迪還將兌現此前的承諾，進軍新能源及高性能兩大全新領域，包括進口奧迪Q5 hybrid quattro全混合動力車型，以及奧迪S/RS運動/高性能系列車型，全新車型的數量將超過7款。2012年將是寶馬在中國最為強勢的一年。「華晨寶馬的產品從來沒有像2012年這樣強勢，每一個產品都是可以引起銷售熱潮的產品。」康思遠說，2012年寶馬首款國產SUV X1將國產，對標車型正是奧迪Q3，隨後第六代寶馬3也將在年底前推向中國市場。其中3系對於寶馬全球老大的地位不言而喻，2011年，該公司售出的每3輛寶馬車中就有一輛是3系列車，這款新車對於寶馬擊敗競爭對手梅賽德斯-賓士和大眾汽車的奧迪至關重要。產品角力的同時，渠道暗戰也在進行。奧迪將在2012年把經銷商網路從237家要增加到大概300家，到2015年，奧迪經銷商網路還將拓展到600家，實現對三四級城市的全面覆蓋。與此同時，奧迪希望它的經銷商網路變得多元化，到2011年底，奧迪城市展廳的數量超過100家。此外，奧迪還將在城中央、高檔商業區裡面開設CBD展廳，這是一種小型的奧迪展廳，投資小、方式靈活，便於在二、三、四線城市發展。渠道建設方面，寶馬在追求全覆蓋的同時，也希望在功能上有所突破。2011年，寶馬全國經銷商網路數量達到290家。1月9日，寶馬在北京推出了第一家5S店，這也是一個新的經銷商店。「我們會逐漸擴大5S店的數量，但不意味著5S將成為建店的強制標準，在經銷商網路建設方面，我們會推動可持續發展的概念，因地制宜。」關於5S店是否會在全國鋪開，康思遠這樣回答。
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