「瓦良格」號你不知道的內幕 – 鐵血網

06-12

「瓦良格」號你不知道的內幕

2013/3/12 23:07:10

司徒梟龍

發帖於：海軍論壇

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核心提示：令「瓦良格」號購買者沒料到的是，經過旅途的折騰，當這艘船抵達大連的時候，平添了500萬美元的意外開支。在這一過程中，政府發現創律公司的資金來源存疑。經調查發現，創律購買「瓦良格」的款項是從國有的華夏銀行貸的，但這筆貸款並沒有合法手續。於是，創律公司被要求還款，在其無力還款的情況下，「瓦良格」被收歸國有。

就在中國的航母計劃遲遲未決之時，一個讓航母從論證走向現實的機會出現了。

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冷戰時期的蘇聯，先後建造了三代航母。第三代航母設計代號1143.5，首艦「定單105」號，現為俄羅斯海軍唯一在役航母「庫茲涅佐夫」號；第二艘「定單106」號。為建造這兩艘第三代航母，蘇聯政府當時動員了800多個行業的專家和7000多個工廠、科研院所。

1985年12月6日，「定單106」號開工，由當時烏克蘭蘇維埃社會主義共和國的尼古拉耶夫造船廠（又稱黑海造船廠）承建。經3年建造，船體於1988 年竣工下水，並以蘇聯加盟共和國拉脫維亞首都的名字命名為「里加」號。這時，蘇聯已開始風雨飄搖。先是1990年拉脫維亞宣布獨立，「里加」號改名為「瓦良格」號。1991年12月25日，蘇聯宣布解體，已建造了68%的「瓦良格」號停工。

1995年，在造的「瓦良格」號航母正式退出俄羅斯海軍的編製，並以償還債務的形式送給了烏克蘭。烏克蘭由於經濟狀況不佳，也無力繼續建造。

1995年，時任烏克蘭總統的庫奇馬訪華，副總理基納赫稱，中烏之間正為「瓦良格」號談判，其可能在華進行解體作業。

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當時，烏克蘭政府計算，「瓦良格」號解體需花費2.5億美元，但解體後的廢鋼只能賣500萬美元。「烏克蘭方面找到我們，非常希望能把這艘艦賣給中國。」張序三中將披露，當時中國曾派代表團5次赴烏磋商。但磋商受到美國粗暴干涉。中方估算，要花費700億元人民幣，才能把「瓦良格」號完全建成，而1995年我國軍費開支還不到640億元人民幣。考慮到續建的費用太高，中方放棄了談判。

1997年，烏克蘭表示要出售「瓦良格」號，這條消息吸引了香港創律集團主席徐增平。他想把「瓦良格」號改造成一個大型海上綜合旅遊設施，包括迪斯科舞廳、旅館和博彩設備等，日後將其停泊於澳門附近海域。

經談判，1998年4月，徐增平以香港創律集團旗下子公司澳門創律旅遊娛樂公司的名義，用2000萬美元買下航母。交船前，烏克蘭迫於美國的壓力，將「瓦良格」上的艦載武器設備和動力系統等設備拆卸一空，只剩下一個空殼。

1999年7月，澳門創律旅遊娛樂公司僱用ITC公司的SableCape號拖船，拖著「瓦良格」號開始了漫長的航程。

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就在中國的航母計劃遲遲未決之時，一個讓航母從論證走向現實的機會出現了。

1995年，在造的「瓦良格」號航母正式退出俄羅斯海軍的編製，並以償還債務的形式送給了烏克蘭。烏克蘭由於經濟狀況不佳，也無力繼續建造。

1995年，時任烏克蘭總統的庫奇馬訪華，副總理基納赫稱，中烏之間正為「瓦良格」號談判，其可能在華進行解體作業。

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1999年7月，澳門創律旅遊娛樂公司僱用ITC公司的SableCape號拖船，拖著「瓦良格」號開始了漫長的航程。

不料，當該船駛抵土耳其北部黑海水域，準備通過土耳其控制的博斯普魯斯海峽時，「在第三國的提醒下」，土耳其政府以「船體過大、影響博斯普魯斯海峽其他船隻正常航行」等為由，拒絕「瓦良格」通過，並強行命令「瓦良格」號退回黑海。隨後在8月，「瓦良格」號又試圖通過海峽，再次遭到土耳其政府的攔阻。「瓦良格」號被阻擋在黑海中，漂蕩了很長時間後，只好返回原海港。從此開始，中土兩國進行了長達一年半之久的談判。直到2001年8月25日，土耳其政府才同意讓「瓦良格」號通過其海峽。

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11月1日上午8時，晨霧散盡，「瓦良格」這艘沒有動力的龐然大物，在11艘拖船和12艘救難、消防船的前呼後擁、護航拖帶下，順利通過曲折狹長的博斯普魯斯海峽。繼而又通過達達尼爾海峽，進入愛琴海。

11月3日，由6艘拖船拖拽的「瓦良格」號遭遇前所未有的風暴，它與拖船連接的拖纜相繼被刮斷。這個龐然大物就像一匹脫韁的野馬，在海上失去了控制，橫衝直撞，漂向埃維亞島，一度距該島岸邊只有80公里。後經過救援人員竭盡全力拯救，船隻基本得到了控制。從風暴中脫險後，「瓦良格」號經地中海，穿直布羅陀海峽（蘇伊士運河不允許其通過），出大西洋，經加那利群島的拉斯帕爾馬斯，2001年12月11日繞過非洲好望角進入印度洋。又經莫三比克的馬普托，於2002年2月5日通過馬六甲海峽，11日晚抵達新加坡外海，12日進入南中國海，於2 月20日進入中國領海。

2002年3月3日中午12時整，歷盡艱險的「瓦良格」號安全停靠在大連內港西區4號散貨碼頭，結束了航程15200海里、耗時4個月（123天）的艱難遠航。

令「瓦良格」號購買者沒料到的是，經過旅途的折騰，當這艘船抵達大連的時候，平添了500萬美元的意外開支。

在這一過程中，政府發現創律公司的資金來源存疑。經調查發現，創律購買「瓦良格」的款項是從國有的華夏銀行貸的，但這筆貸款並沒有合法手續。於是，創律公司被要求還款，在其無力還款的情況下，「瓦良格」被收歸國有。

對於此事，還有另外一個版本。張序三說，「瓦良格」抵達大連後，徐增平曾經找到已退休在家的自己，表示只要軍方想要，願意原價賣給海軍。張序三不敢做主，建議他去問問船舶第七研究院。

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「瓦良格」抵達大連後，相關方曾為如何處理它發生爭執。有關部門擔心此舉會帶來外交風險，對購買「瓦良格」頗有意見，一些其他的機構還曾建議將「瓦良格」拆成廢鋼鐵。一直在航母問題上孜孜以求的軍方有關部門認為這樣做太可惜了，「將其改建成一艘訓練艦也好」。於是，一個關於改建「瓦良格」號的報告報了上去。

這一等又是3年，經過風吹雨打的「瓦良格」號仍然只是一個銹跡斑斑的鋼鐵空殼。

2005年，改造報告終於被批了下來。4月26日早上，「瓦良格」在大批拖輪的護航下，被緩緩地拖進了不遠處大連造船廠第一工場2003年竣工的30萬噸級船塢，開始了大改裝過程……

船塢內，附著在「瓦良格」艦底厚厚的海洋生物被徹底清理，全艦表面噴塗防腐材料，螺旋槳、舵面等部件被檢修一新。2005年8月，煥然一新的「瓦良格」重新出現在碼頭，艦身塗裝了中國海軍水面艦艇常用的淺灰藍色，水線下由原來的鐵紅色防鏽漆變成黑色防鏽材料。到了12月，「瓦良格」的塗裝基本完成。

2009年5月，「瓦良格」號艦艏的蘇聯海軍航空兵徽章被拆除，舷側原有的俄文艦名也被鏟去；8月21日，艦島改造開始。2010年3月19日，「瓦良格」被推入舾裝碼頭，改造的外部進程曝光在軍迷眼前……

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2011年8月10日，全世界的目光都聚集到大連港，中國首艘航母從這裡駛出，首次進行出海航行試驗。

當天凌晨，航母平台在拖船牽引下沉穩掉頭，順利出港。5時9分，航母鳴笛三聲，在晨霧中緩緩離港，驚起海鷗一片。

當天，大批軍迷佔領碼頭周邊制高點，視野好的飯店人滿為患，甚至有人攜帶家眷從甘肅趕來觀看航母試航。望遠鏡在當地大賣，計程車司機成了專家，為遊客解說航母。一時間，整個大連市沉浸在航母話題中……