上海全市大約10輛計程車中就有一輛是克隆車

針對晨報關於「乘客乘坐掛有『藍色聯盟』標誌的計程車時交通卡被調包，『藍色聯盟』在沒有調查的情況下直接將責任推卸給克隆車」一事，「藍色聯盟」昨日表示，將展開調查，擬通過其GPS系統定位是否有「藍色聯盟」計程車出現在讀者投訴的時間和地段。然而，對於調查結果何時出台，「藍色聯盟」表示：「還需要再等一兩天。」

昨天下午，記者來到上海市計程車行業「藍色聯盟」秘書處，該處吳先生對於乘客的投訴解釋道，「已告知相關計程車公司調查，不過像乘客陳慧這樣的情況， 我們本應不予受理。」對於「本不該受理」的理由，吳先生的說法是，投訴方應提供所乘計程車當次車費發票的原始件，並提供詳細準確的信息，但乘客陳慧無法出具。既然已經受理，那何時會有結果呢？吳先生的回答是，因為提供的信息不完整、不準確，所以可能會影響調查效率，可能需要1到2天才能得出最終結論。

吳先生進一步解釋道，「藍色聯盟」旗下的每家公司的計程車都有GPS系統，可以觀察到車輛的運行軌跡。乘客撥打投訴電話後，提供發票以及相關的上下車時間、地點等信息，他們記錄後會下發給各家公司，但由於乘客提供的數據不完整、不精確，需要模糊處理擴大搜尋範圍，「這樣的工作量非常大，每個車隊有幾百輛車，每輛車平均一天40筆生意，總數非常大。」

一旦鎖定在該時間段內通過該路線的車輛，公司將會請乘客指認司機，判斷是否為當事司機。如果在該時間段內沒有車輛經過該路線，就可以判斷為克隆車。

與此同時，昨天陸續有其他乘客向晨報反映：「每次投訴『藍色聯盟」時，工作人員還沒查證就說，那些調包交通卡的計程車是『克隆車』，沒法查。」不少消費者認為，以「克隆車」為借口有推卸責任之嫌。對此，「藍色聯盟」秘書處的吳先生並沒有正面回答。他說：「很多克隆車的發票都是偷來的，或者買來的。」原因出在司機在洗車時隨意將發票放在車內，沒有上鎖，給了犯罪分子可乘之機；洗車後主要檢查駕駛證件是否遺失，一般不太會注意是否少了一捲髮票這樣的細節。

記者了解到，「藍色聯盟」成立於2001年5月1日，旗下目前有14家計程車公司，每家公司平均擁有車輛在200輛以上1000輛以下，總數約為5400輛計程車。14家計程車公司打著同一個旗號，消費者在其中一家公司遭遇到不愉快，只能投訴「藍色聯盟」公司。然而，「藍色聯盟」在接到讀者投訴後，便將投訴信息轉給下面各個計程車公司，結果，很多投訴都無疾而終。

上海交通行政執法總隊

司機調包交通卡一律吊銷准營證

上海交通行政執法總隊的吳潤元說，據統計，上海大約10輛計程車中就有一輛是克隆車。打擊克隆車一直是執法總隊的工作重點，2011年至今已查處400多輛克隆車。「其中克隆大公司的車比較多，像大眾、強生等，克隆『藍色聯盟』的車也佔一定比例。」

吳潤元說，計價器作弊、調包交通卡這樣的行為屬於嚴重違規，根據《上海市出租汽車管理條例》，持有準營資格的出租汽車司機違規，將對當事駕駛員一律作出吊銷出租駕駛員准營證的處罰，5年內不得再從事計程車行業。

吳潤元同時提醒乘客，如發現出租汽車在運營中有不當行為，乘客可當場撥打110或向12319城建熱線投訴，並注意保留維權證據，如上、下車時間和地點，出租司機服務卡號、車輛號牌、公司名稱、發票等。

律師說法：調包總額超兩千才會構成盜竊罪

上海匯銀律師事務所律師沈潔表示，「上海公共交通卡」是一張具有現金支付功能的IC儲值卡，而且是不記名的，可以在支付一定的手續費後退款，也就是說它是一種具有價值的物品：「司機以隱蔽手段用空卡換取乘客較大面額的公共交通卡，完全符合以秘密手段竊取他人財物這一點」。沈潔說，是否構成犯罪，還要看竊取的金額及次數，上海地區構成盜竊罪的起刑點數額往往為2000元：「當然，調包交通卡次數較多，雖然每次的數額不構成犯罪，沒有被有關部門處罰，但是盜竊數額可以累計，達到2000元以上，仍構成犯罪。」

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