2015年中國十大車企汽車銷量排行榜

06-12

2015年中國分車型汽車前十家生產企業銷量排名

關於車市，先說說國內，這是個誰也不能忽略的巨大市場。2015年，中國汽車產銷分別為2450.33萬輛和2459.76萬輛，同比分別增長3.25%和4.68%。細分市場中，最火爆的依舊是SUV，在2015年度銷售622.03萬輛，同比增長達52.39%。

　　中國汽車工業協會日前公布了2015年中國汽車的銷量數據，前十名分類排行如下：

　　咱們再按照品牌統計一下，其中豐田在華的銷量分為廣汽豐田和一汽豐田，都不在前十榜單上，但合起來以後還頗為可觀。這裡不得不給大眾補個刀，因為它不僅在全球銷量不及豐田，在經營多年的中國市場，也輸給了通用。

　　中國市場是通用維持銷量增長的功臣，而上汽通用的五菱和寶駿，則是通用在中國市場稱霸的主力。

五菱宏光，已經連續四年在國內乘用車市場銷量第一！寶駿更是一支奇兵，在2015年銷量增長173.4%，達到46.35萬，其中MPV寶駿730和SUV寶駿560居功至偉。單單上汽通用五菱這個子品牌，就貢獻了180萬輛的銷量。　

　　大眾在國內幾乎沒有柴油車型，所以也不受排放事件的影響。在小型車、准中級車和中級車市場，捷達、朗逸和帕薩特牢牢佔據第一。至於銷量下跌，一方面是個別車型的質量問題影響了品牌的口碑；另一方面，在SUV大行其道的2015年，大眾卻只有途銳和途觀兩款SUV在售，而且已經多年沒有換代，這一塊市場的缺失是大眾亟需彌補的問題。

　　在中國市場，豐田銷量遠不及前二者。豐田進入中國市場相對較晚，一汽豐田成立於2000年，上汽通用成立於1997年，上汽大眾更是在1985年就已經成立。當年的中國車市是一張白紙，誰來得早就把握了主動權。不過可看到豐田汽車的銷量一直在快速增長，在中國市場還大有潛力可挖。豐田在中國賣的最好的是卡羅拉，達到25.43萬輛，之下是凱美瑞和雷凌。

　　這些老牌車企賣得風生水起，其實咱們自主品牌的進步也非常大。

長安汽車不聲不響地賣出了111萬輛；國內SUV的銷量冠軍是長城哈弗，其中哈弗H6就賣出了37.32萬輛；吉利銷量載創新高，達到54.27萬輛；奇瑞2015年出口數量為8.7萬輛，累計出口120萬輛，佔中國乘用車累計出口量的38%；比亞迪的新能源技術在國際上也是排的上號的，不過銷量的貢獻者主要還是傳統動力汽車。

點評：廣告可以吹得天花亂墜，但銷量可不會說謊。

就像我們逛網上商城時，常常喜歡按銷量排列商品。中國市場有其特殊性，不能完全參考國外的銷量數據來評判一款車，畢竟國產之後會有一些不同，而我們對於汽車的消費還處於比較不成熟的階段，大部分人在家庭中是買車的第一代。國內的五菱宏光之類的MPV賣得火爆，其實就像美國人喜歡買皮卡一樣，是人們生活方式和國情的體現。

　　豐田領先的銷量得益於廣泛的生產和銷售渠道，「有路就有豐田車」並不是一句空話。至於未來，可以預見新能源、車聯網、自動駕駛會是發展的重點，現有的格局也許會發生變化，誰沒有跟上潮流，可能就要消失在我們的榜單上了。

2015中國汽車行業十大集團

蓋世汽車根據乘聯會數據整理了2015年乘用車市場（狹義乘用車，不含微面）前十集團。據統計，2015年，國內乘用車前十集團依次是上汽集團、東風集團、一汽集團、長安集團、北汽集團、廣汽集團、長城汽車、吉利集團、華晨控股和奇瑞汽車。其中，前十集團乘用車累計銷售1862.04萬輛，市場集中度高達92.2%；前六大集團集中度為80.7%。

　　註：本文統計的銷量僅限狹義乘用車的批發銷量。