納粹元帥：粗魯但有理性的——空軍元帥斯佩萊

第3航空隊司令的名字——斯佩萊元帥，第一次被人稱道是在德國空軍出現於西班牙內戰的時候。這一德國部隊，「兀鷹志願軍」的指揮官就是斯佩萊少將，當時他是駐慕尼黑第5航空軍區的司令。當這一「兀鷹志願軍」在斯佩萊指揮下在西班牙參戰的時候，德國政府才正式宣布德國部隊在西班牙戰場。在那時以前，斯佩萊如同許多德國高級軍官一樣，過著默默無聞的生活。: ?2 P5 f- R4 S" W他於1885年2月出生於路未斯堡，父親釀酒為業。1903年，他進入符登堡皇家步兵團第8團為入伍生，伺候晉陞中尉被派往戰爭大學受訓。當第一次世界大戰爆發時，他即投效於航空部隊。他曾任野戰航空第50大隊的上尉中隊長，最後則任第7軍團航空指揮官，並獲得雙劍霍亨索倫皇家勳章。斯佩萊是一位最出色的航空指揮官。在戰後的混亂時期，他曾參加呂特維茨的自由軍，隨即投效於國防軍，服務於駐司徒加的第5師司令部，接著又被調往國防部，曾與日後升為元帥的工程師博士黎希浩芬共同工作。1933年斯佩萊晉陞上校，在新成功的航空部中獲一職務。不久他被派任駐柏林第2航空軍區司令及「兀鷹志願軍」總指揮官。斯佩萊在西班牙的使命是，搜集與研究使用現代武器對於戰爭指導的經驗。在西班牙參加作戰的「兀鷹志願軍」官兵雖極英勇，但希特勒卻沒有援助西班牙人的誠意。這可由1937年11月5日在總理府所舉行的會議記錄中獲得證明。參加這次會議的人，除了希特勒外還有布倫堡元帥、弗利希上將、雷德爾海軍元帥、戈林上將和外交部長紐拉特。希特勒在會議席上指示說：8 o& I7 T3 J; }2 B) d5 P: q/ v6 u, |「反之，從德國的立場來說，我們也不希望佛朗哥獲得百分之百的勝利；我們的興趣乃在使戰爭延長下去，而使地中海保持長久的緊張局勢。如果佛朗哥把西班牙半島完全收復，則義大利人就不能再行干涉而也不能再佔據巴利阿利群島了。」% _0 u9 c+ x; x5 o1 N9 ]當斯佩萊在西班牙參戰期間，他救出來了幾千名天主教的教會人員、修士和修女。西班牙天主教會對於這位基督教徒的這種義行是永遠不忘的。為了感謝斯徘萊的個人勇敢，天主教會曾於1945年德國戰敗後，當斯徘萊孤單和窮困的時候給了他不少援助。佛朗哥為了「兀鷹志願軍」的勇敢參戰，也曾以西班牙十字勳章頒贈給他，而西班牙的總參謀長也曾給他以友誼上的照顧。斯徘萊曾為西班牙人效了極大的力量，但他不能了解這些人們的心情。因此當他於1937年4月被調回國的時候，佛朗哥曾批評他說：「他是一個很粗魯的人，卻是一位有愛心和理性的將軍，而且也是一位可靠的戰友。」在實際上，粗野的斯佩萊也不願屈服於政府掌權者的手下。他洞悉了德國在軍事上、政治上和經濟上的形勢之後，總是不斷地坦率地提出勿作政治和軍事冒險的警告。- x2 K& B( z, c) X1939年9月1日，斯佩萊指揮第3航空隊參加第二次世界大戰。這一航空隊是由4個轟炸聯隊和兩個驅逐聯隊以及高炮單位所編成，並與第2航空隊共同負有掩護西線作戰的使命。最初除了小的空戰和轟炸任務以外，西線方面頗為平靜。等到希特勒把一再拖延的大攻擊決定之後，斯佩萊的部隊大規模使用的時機也到了。依照作戰計劃，第3航空隊乃協力倫德施泰特所指揮的集團軍以向盧森堡和比利時突進作戰。在攻擊開始的短時以前，斯佩萊曾指示說，他的飛行部隊不能在軟的跑道上起飛。希特勒自己對於未來的攻勢曾嚴格禁止作任何準備。在這方面又證明了希特勒雖以野戰統帥自居，但卻無野戰統帥的遠見。然而，第3航空隊在和第2航空隊合作下仍能於短時間內爭取到絕對的空中優勢。第3航空隊在突破馬奇諾防線和摧毀恩河、香檳和阿爾岡敵戰地時，曾立下了特殊的功績。JU-87型俯衝戰鬥轟炸機在發出尖銳的哨音俯衝轟炸敵陣時，曾在盟軍部隊中造成風聲鶴唳的恐怖。0 p3 S% c/ r4 u! `4 C8 |1940年5月18日，斯佩萊獲得騎士十字勳章，而於7月19日晉陞為元帥。$ @3 Bg+ h1 l* s" j" M在西方戰役結束後，緊接著的幾個星期中，對英國戰鬥的主要負擔仍落在德國空軍肩上。7月10日，第2和第3航空隊的強大機群曾初次攻擊英國的各鐵路要點和步補給中心。$ b$ i- p( ]: ^" Q8月1日，希特勒發布了領袖訓令第17號，指示對英國海島攻擊時空戰與海戰的協調事項。其目標就是要把英國的空軍予以徹底殲滅，於是開始了對英國的空戰。空軍大元帥戈林在一次集合全體西線各空軍部隊司令和大隊長的作戰會議中曾宣布說，在兩天（至多3天）內，英國空軍的驅逐機部隊就可以被擊敗，而德國就可以在英國上空奪到制空權了。# ?* |( @2 T) n4 r這時，在英倫三島上空軍元帥杜鼎爵士接任了防空任務。英國的空中作戰指導以保全其驅逐機部隊，以供預期德國登陸時使用為方針。因此在最初看起來好像是德國空軍已在英國南部和東南部獲得了制空權——德國驅逐機在通過天空耀武揚威地飛行而未曾受到阻礙。英國的驅逐機只是出來攔截德國的轟炸機，而一遇見德國的驅逐機它們就避開了。如果德國對擔任轟炸機護航的驅逐機遇見了英國驅逐機時，則德國的驅逐機就變成劣勢了，因為它們掩護轟炸機的任務妨礙了它們。德國空軍的最大缺點就是航行路線較遠。英國的驅逐機所停留在空中的時間較長，而德國的驅逐機由於油量消耗的關係，在一定時間之後必須中止空戰。此外如果一架英國飛機被擊落，英國人只損失了飛機，而往往不會損失駕駛員，因為他可以跳傘降落在自己的領土上，然而德國空軍每次就要人機俱失。在1940年8月23日到9月6日期間，德國各航空大隊一共損失了385架飛機和其乘員。% s8 m1 u2 Q, g0 i" E9月6日，空戰進入了一個新階段：倫敦被轟炸了。轟炸的目的不僅是要粉碎英國人的抵抗意志，而且也要向英國的驅逐機部隊挑戰。這種目的是達成了，但英國一直所保全的驅逐機部隊當時卻是佔優勢的。9月13日，德國空軍對英國實施主要的打擊。第2和第3航空隊的全部飛機都出動了，但這一個大的攻擊不得不半途而廢，因為濃霧阻礙了飛進目標的視線。而且第2次大攻擊也只收到了部分效果。9月18日又實施了一次無驅逐機掩護的新大攻擊。英國驅逐機和高射炮打下了147架德國飛機。英國人只損失49架飛機。從此以後，空軍總司令部就決定不再實施大規模的攻擊，而僅採用較小的空襲行動。最後的空襲乃以伯肯赫利特浦個伯明翰為目標，但德國的損失太大，似無再行繼續進行有意義的空襲了。斯佩萊元帥一向粗魯成性，但他知道愛惜他的官兵，因而採取了一種觸怒戈林的措施：斯佩萊下令不再實施白天攻擊而行夜間攻擊，戈林立刻就取消了這種命令。但斯佩萊絕不讓步，而仍然貫徹了他的命令。因此元帥的這一獨斷專橫舉動就永遠遭到他人的怨恨。從這時起，斯佩萊就陷入被猜忌的困境。斯佩萊對於照顧部隊一事堪稱楷模，但他也惹出了若干指揮員的憤怒。如同他在西班牙糾正懶散和卑怯一樣，當空戰完全停頓之後，他也曾整頓那些影響部隊的慣於安靜和舒適生活的一些敗德與惡行。特特別厭惡在各空軍司令部的女性通信助理人員。他的意見是，運用婦女在各軍事指揮機關里是一種錯誤措施。當東方戰爭爆發的時候，第3航空隊仍留在西戰場。雖然它在隨後幾年內仍然不斷地攻擊英國，卻未能獲得任何戰果。德國空軍已經太軟弱了，實在不能再行擊潰或抵抗日益強壯的盟軍。1943年，英美轟炸機部隊轟炸了德國深遠內部的工業中心，並使其各都市都變成一片瓦礫。當時希特勒和戈林還不了解，空軍的失敗既不是空軍各指揮官也不是各飛行人員的過失，這完全是戈林計劃的錯誤。但他們卻仍然把這種過失推到各空軍將領身上。7 P1 V8 O5 p8 XL; |. }9 y希特勒雖然厭惡斯佩萊，但不能下決心去撤換他。其時一切徵候都顯示出，盟軍在大西洋海岸的反攻已迫在眉睫，因此他想，絕不可以放棄這位元帥的豐富經驗。在盟軍登陸前不久，他就派斯佩萊為所有駐法空軍部隊的總司令。德第3航空隊在盟軍反攻前的戰鬥活動，乃是在英國的港灣佈雷，並且擾亂盟軍反攻的準備工作。此外，斯佩萊還派遣了小的快速轟炸部隊去向倫敦和別的都市實施夜間襲擾攻擊。對於盟軍兵力集中和軍隊集結的空中搜索，因為受堅強的防衛抵抗，使英美登陸準備幾乎完全獲得隱蔽。當1944年6月6日清晨盟軍登陸戰開始的時候，斯佩萊元帥的500架飛機中，還只有90架轟炸機和70架驅逐機可以使用。而所屬各單位——包含高炮部隊、「戈林師」、傘兵部隊和航空通信等單位的口糧配額，則為32萬餘人，真是太不成比例了。所以斯佩萊的航空兵力只不過是幻影而已。早在盟軍登陸第一小時，盟軍就獲得了制空權，德國空軍在實際上已蕩然無存。只有零星的飛機有時向盟軍的船隊投擲炸彈，而同時如潮水一般的盟軍轟炸機群則涌過海峽，在前線已成了英美轟炸機的活動世界。1944年9月，斯佩萊元帥也很快的遭遇到其他許多元帥已遭遇到的命運：他被希特勒免職。像這樣的一位將領也就離開了前線，使他在戰爭緊要關頭不能證明究竟他是否是一位巨型航空隊的總司令。因為航空隊早已不存在了。在1945年無條件投降後，斯佩萊元帥被美國憲兵所逮捕而送往俘虜營，並以被告的身份在紐倫堡國際軍事法庭接受審判。但斯佩萊的辯護勝利了。當時一位英國空軍將軍在證人席上發言說，斯佩萊對英國所指導的戰鬥是公平的之後，他就被宣告無罪。: FJ5 F% f& e在這時候，斯佩萊患了重病。他乃前往雷喜河岸蘭芝堡的奉寧去休養。他的病況毫無起色。憤懣和抑鬱使其更轉劇烈。1949年6月，斯佩萊被提審於慕尼黑檢舉納粹的高等法院；他經審判無罪而被列入「清白」的名冊。1953年4月2日，斯佩萊去世。1959年10月空軍協會出版的《空軍之光》報道說：1954年12月20日，我們依照死者的願望，已經把斯佩萊元帥的骨灰安葬於泰寧的鄉村公墓。有賴於昔日空軍戰友以及親朋的解囊，我們才能夠為這位已故的第3航空隊司令——斯佩萊元帥樹立一塊有價值的墓碑
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