紅旗取代奧迪 領導用車變更進入倒計時

鳳凰網汽車訊 今後，奧迪官車的身影將越來越少了。

據消息人士透露，吉林省及各地市公安系統已經全部取消採購奧迪轎車。地方政府支持本土企業原本是政府採購一條不成文的規則，加之奧迪歷來在公務車市場的優異表現，吉林省採購本土品牌轎車本在情理之中。

而此次，地方政府首先做出表率，停止採購奧迪轎車，說明政府支持自主品牌已進入實質性階段。

紅旗借領導換屆取代奧迪

歷屆黨代會，都是公務車採購的風向標，按照慣例，黨代會指定接待用車是哪個品牌的，就基本確立了當年公務車的採購趨勢。

消息人士表示，紅旗將在今年十八大會議期間，正式取代奧迪，成為領導指定用車。吉林省公安系統停止採購奧迪轎車，意在領導換屆前夕，提前為紅旗「鋪路」。

不僅如此，一汽集團也為紅旗的復興，加緊步伐。早前，曾任一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理張曉軍，和一汽轎車銷售有限公司總經理葛樹文崗位對調。不久，一汽大眾奧迪銷售事業部兩位副總經理楊大勇和柳燕也宣布調離，分別回到一汽集團就職。一汽頻繁換血，寄希望用合資的人才和管理反哺自主品牌。

人事調動不久，一汽集團內部就對公務車採購進行規劃。消息人士透露，前期一汽就已經開展了政府高層公務車推介會，邀請了各省市官員、公檢法司領導試駕奔騰B70、B90和紅旗轎車。

「由於紅旗品牌沉寂多年，許多領導只知道紅旗品牌，並不了解產品，我們也是希望通過試駕活動加速領導對紅旗品牌的認知。」一汽轎車內部人士表示，2012年一汽將在紅旗品牌下投放多款新產品，包括一款公務用車，還有禮賓車、檢閱車以及其他日常用車。

不難看出，一汽寄希望通過政府採購這條最「捷徑」的道路，重塑紅旗輝煌。

奧迪「失寵」政采遭遇考驗

今年年初，《2012黨政機關公務用車選用車型目錄》(徵求意見稿)出台，合資品牌全部被排除在外。當時幾乎所有的媒體都在問張曉軍，奧迪將受多大影響。張曉軍淡定地說：「公務車只佔奧迪銷量的20%左右，奧迪一直致力於服務所有類型客戶，產品也逐漸細分。」

其實，當初張曉軍如此淡定是有原因的。原因一：因為公務車《目錄》只針對的是一般公務用車和執法執勤用車，即1.8L、18萬元以下車型。奧迪征戰政府採購多年，業績並不是靠一般公務用車，而是領導用車。

原因二：其實早在《目錄》出台前，「兩辦」曾發布了省正副部級領導用車配備標準，將原有3.0L、45萬元的老配備標準，變更為副部級2.0L、28萬元和2.5L、38萬元的新配備標準，但並未對品牌提出明確要求。奧迪曾針對配備標準對新奧迪A6L做出調整，保留了原2.0T配置，將原有2.4L發動機更新為2.5L發動機。

顯然，奧迪對政府採購的重視程度仍不可小覷。

不過，隨著政府對公務車採購政策的調整，以及社會輿論導向的影響，奧迪在公務車市場地位岌岌可危。奧迪以公務車起家，從最早的奧迪100、奧迪200開始，多年來一直穩坐高端公務車市場的頭把交椅，儘管近年來奧迪在中國市場的戰略逐漸轉向年輕化、個性化用戶，但奧迪A6L和奧迪Q5仍是整個產品系列中的主力銷售車型，其中政府採購以及行業、集團用戶的貢獻量至少佔到一半以上。

今年上半年，奧迪在中國共銷售近19.4萬輛、增長幅度高達38.4%，儘管銷量和增長勢頭仍高於競爭對手寶馬、賓士，但差距在逐步縮小，豪華車三強的競爭日趨激烈。

在奧迪的全球戰略中，中國是最重要的市場，能否超越寶馬，成為全球銷量第一的豪華車品牌，奧迪在中國市場的表現顯得尤為重要。可以肯定的是，公務車市場的「失寵」，影響奧迪的絕不僅僅是國內20%的銷量，政府採購的示範效應可能會波及奧迪在行業和私人用戶的銷量。

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