直考新政或激活駕培O2O     今日早報

□本報記者 藍震

　　《關於推進機動車駕駛人培訓考試製度改革意見的通知》出台

　　直考新政或激活駕培O2O

　　□本報記者藍震

　　近年來，隨著駕考人數的暴漲，交管部門發放的考試名額有限，練得少、學不透，掛科就成了常態。

　　不過，近日一條關於小型汽車駕駛人自學直考的消息，引起了很多人的關注。12月10日，公安部及交通運輸部聯合出台《關於推進機動車駕駛人培訓考試製度改革的意見》，其中包括「駕考學員可自行選擇自學自考」等內容。

　　按照駕考新政的說法，意味著今後學車不必非得去駕校，可以選擇自學直考的方式。《意見》明確，在有條件的地方，將試點非經營性的小型汽車駕駛人自學直考。

　　而隨著移動互聯網的發展，業內人士分析，未來駕培的形式也有可能發生著變化，也將激活O2O學車新潮。

駕考改革

六個看點與你有關

　　在這份《關於推進機動車駕駛人培訓考試製度改革意見的通知》中，記者注意到共有6方面、27項內容。公安部指出，此次改革2016年上半年啟動試點，2017年總結試點經驗，2018年全面完成改革任務。

　　對於即將駕考的學員來說，哪些看點需要一一了解？

　　看點一

　　用私家車就能開練

　　新政出台後，學車不必非得去駕校，你還可以自學直考。《意見》明確，在有條件的地方，將試點非經營性的小型汽車駕駛人自學直考。

　　可以用私家車自學嗎？答案是肯定的。同時，為了學車過程中駕駛員和行人的安全，《意見》也做出了限制性規定：允許個人使用加裝安全輔助裝置的自備車輛，在具備安全駕駛經歷等條件的隨車人員指導下，向公安機關領取學車專用標識和駕駛證明後，按照指定的路線、時間學習駕駛，並直接申請考試。

　　看點二

　　駕校不再一次性預收費用

　　駕駛機構將實行計時培訓計時收費。學員學車不僅可以先培訓後付費，還能自主預約培訓時段、自主選擇教練員、自主選擇繳費方式。

　　看點三

　　考試不用總排隊

　　國家將引導社會力量投資建設社會考場，以政府購買服務方式使用社會考場。通過民間與政府的合力，徹底解決學車場地不夠用這一老大難問題。

　　看點四

　　約考不再依賴駕校

　　《意見》規定，建立統一的考試預約服務平台，提供互聯網、電話、窗口等多種報考方式。考生完成培訓後，可自主選擇考試時間和考試場地。

　　另外，考試費的收取也有所變化。現在，自主約考確定後才會收取考試費，你可以選擇分科目或一次性全部繳納考試費。最重要的是，支持網上支付。

　　看點五

　　不用擔心不熟悉考試場地

　　自學直考的考生對場地不熟悉怎麼辦？《意見》明確指出，允許考生考前免費進入考場熟悉環境。同時，還會提前公布考試場地設施布局、考試流程和路線。

　　另外，考試過程也得公開。《意見》明確，當場公布考試成績，在考場、辦事大廳等場所直播考試視頻，如果有考生質疑考試評判結果，是有權查詢自己考試視頻資料的。

　　看點六

　　場考、路考、理論可連續考

　　未來，我國將逐步推行場地駕駛和道路駕駛技能考試一次性預約、連續考試、減少考生往返次數。

　　調整小型汽車夜間考試方式，可在日間採用模擬夜間燈光考試形式進行。所有科目考試合格並按規定履行必要的手續後，應當在當日向考生髮放機動車駕駛證。

要想真正實現自學直考

還得解決現行法律障礙

　　不用看駕校教練臉色，不怕學時不夠，不用沒學好就去匆忙考試……駕考新政發布後，就有網友開始把自學直考的利好無限放大。

　　不過，記者從相關交管部門了解到，改革的具體操作方案仍未出台，自學直考面臨的車、場地、教練等問題仍待解決，暫時沒有更具體的時間表。

　　對於初學者來說，若以當前環境要繞過駕校直接報名考試，面臨的問題並不少。

　　比如在此次的駕考改革意見中提到，並非是指所有私家車輛都可以無條件成為教練車。《意見》要求，允許個人使用加裝安全輔助裝置的自備車輛，在具備安全駕駛經歷等條件的隨車人員指導下，按照指定的路線、時間學習駕駛，並直接申請考試。自學駕駛所用自備車輛，不得用於經營性的駕駛學習活動。自學人員上道路學習駕駛前應到公安機關免費領取學車專用標識和學習駕駛證明。

　　那麼問題來了，這種教練車肯定不可能是學員自己購買，但若使用私家車又將如何界定。當前的教練車在副駕駛位置下方會配備一副「副剎車」，以供陪練的教練在緊急情況剎車。普通私家車加裝這種剎車系統也不現實，因為國家規定不允許私家車進行這類改裝。同時，自考後教練車如何實現正規監控，提供學時證明也要有章程。

　　另外，按照我國現行交通安全法規定，在道路上學習駕駛，需按照公安機關交通管理部門指定的路線、時間進行，並在教練員隨車指導下進行，與教學無關的人員不得乘坐教練車。一旦自考實施，學車還需要劃定固定路線和時間，顯然不合理，陪練的教練員的資質如何認定也需要明確。交通安全法也需對此進行修改。

　　還有就是怎麼確保安全？按照現行交通安全法規定，學員在學習駕駛中有道路交通安全違法行為或者造成交通事故的，由教練員承擔責任。現在正規的駕校都會為學員購買安全責任險，一旦學員在駕駛教練車發生事故時，可在一定程度上保障學員的權益。如果自考實施，這筆「學車險」誰來買，向誰買？自行學車過程中發生事故，保險賠不了怎麼辦？

　　總之，真正落地之前，還有一堆相應的法律法規得進行完善。

搭上「互聯網+」熱潮

催生O2O學車藍海

　　自學直考看似挺遙遠，但其實隨著「互聯網+」的熱潮，「互聯網駕校」早已在多個城市推行。

　　2015年4月，國內首款自學直考應用在武漢誕生，堪稱「駕培行業的自學直考神器」，學員可以通過學車幫幫APP，自主預約考試、自選教練、先學車後付費，同時可以向滴滴打車一樣，實時評價教練，入駐平台的教練均有專業教練車和訓練場地，經過學車幫幫審核培訓上崗，學員滿意度很高，學車幫幫的出現改變了駕校一家獨大局面，為學員提供更多選擇，真正體驗駕照自學直考帶來的樂趣。

　　早在今年7月杭州就開始實施「自主約考」，學員可不通過駕校直接去當地車管所預約考駕照，這也是一些O2O企業率先在杭州開放學車業務的重要原因。據了解，通過O2O企業提供的駕駛培訓，學員要在4個月內完成全部考試內容，在報名時一次付清全部學費，這同陪駕服務不同，陪駕一次收一次費用。

　　業內人士分析，這次隨著國家出台的駕培改革政策落地，對於傳統駕校來說可能會是一種挑戰，這其實給學車平台提供了機遇，可以把學車平台的很多優勢和資源結合起來。「學車平台與駕校資源融合，如此一來駕校和學車平台的區別就沒有那麼明顯了，可以共同為學員提供服務。」

　　「可以肯定的是，未來幾年互聯網學車應該是個趨勢，從最近這幾年的數據也能夠看出來，互聯網學車的份額，包括整個市場的規模都在快速增長。究其原因還是剛才提到的互聯網能夠解決很多原來解決不了的問題。」一位資深駕培行業的人士分析。

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