武漢擬再規劃2座長江大橋，11座大橋將串起江城一、二、三、四環和外環！

曾有一位湖北籍的廣東媒體人胡文在微信公眾號「文過是非」上發出一篇題為《一個武漢，打敗廣東》的長帖，帖子中感慨上世紀90年代經歷武漢過江之痛，現在廣東工作常遇珠江口過江難。10餘年後胡文重回武漢，已是8橋飛架，巨變讓他震驚。

武漢作為「中國建橋之都」，已建、在建的長江大橋從上游至下游共11座，這11座大橋共同串起武漢的一環、二環、三環、四環和外環。

下面讓我們來看看這些武漢跨江的大橋吧！

>>>>

3座在建的跨長江橋樑

沌口長江公路大橋是武漢的第九座長江大橋，也是武漢四環線重要過長江通道，位於白沙洲長江大橋和軍山長江大橋之間。線路起點位於武漢經濟技術開發區徐家堡，接漢洪高速公路，過沌南洲，跨長江，於石咀李家村下游跨武金堤至長江南岸，再過青菱湖，跨青鄭高速公路，止於107國道。預計2018年建成通車。

楊泗港長江大橋位於武漢白沙洲大橋和在建的鸚鵡洲大橋之間，跨度長達1700米，為國內跨度最大的懸索橋。起點設在漢陽國博立交，止於八坦立交。楊泗港長江大橋總長約4.32公里，是武漢第一座雙層公路橋，即上下兩層都走汽車。預計2019年9月竣工。

昨日，武漢市第十一座長江大橋即青山長江大橋正式開工。青山長江公路大橋位於天興洲長江大橋和陽邏長江大橋之間，起點位於化工區八吉府大街新集村附近，對接武漢市四環線東段，向北過天興洲尾，終點位於黃陂區漢施公路以北，對接四環線北段。

此次青山長江大橋的正式開工，也意味著武漢四環「畫圓」將進一步提速。預計2017年通車。

8座已通車的跨長江橋樑

武漢長江大橋是長江上第一座鐵路、公路兩用橋，有「萬里長江第一橋」之稱。全橋總長1670米，大橋於1955年9月1日開工建設，大橋的建設得到了當時蘇聯政府的幫助，蘇聯專家為大橋的設計與建造提供了大量的指導，1957年10月15日建成通車。

武漢長江二橋也稱為武漢長江公路橋，是世界上第一座主塔敦立在深水區的雙塔雙索麵預應力混凝土斜拉橋，也是長江上首次建造的第一座特大型預應力混凝土斜拉橋。大橋全長4407.6米，主跨400米，斜拉橋面寬度29.4米。於1991年開始興建，1995年6月通車。

武漢白沙洲長江大橋是長江武漢段的第三座長江公路大橋，也被稱為武漢長江三橋。大橋全長3586.38米,主橋跨徑為618米的雙塔雙索麵斜拉橋。1997年3月28日正式開工建設，2000年建成通車至2010年9月。

武漢軍山長江大橋

武漢軍山長江大橋是武漢第四座長江大橋，是目前國內最寬的深水特大型公路橋樑。大橋全長4881.178米，主橋為半漂浮5跨連續雙塔雙索麵鋼箱梁斜拉橋。於1998年12月開工建設，2001年12月建成通車。

陽邏長江大橋是武漢市第五座長江大橋，是世界第八大懸索橋，國內排名第三，大橋南錨碇基礎工程被譽為「神州第一錨」。大橋設計全長10公里，於2003年11月開始施工拆遷，2007年12月26日正式建成通車。

天興洲長江大橋是武漢市的第六座長江大橋，第二座公鐵兩用橋，創下了跨度、荷載、速度、寬度4項世界第一。大橋西北起漢口平安鋪，東南止武昌武青主幹道。主橋長4657米，於2004年9月28日開工，2009年12月26日建成通車。

武漢二七長江大橋是世界上最大跨度的三塔斜拉橋和世界上最大跨度的結合梁斜拉橋。北起江岸區武鐵新江岸小區處，南至青山區鋼都花園羅家港。總長度約6.5公里，於2008年7月31日動工建設，2011年12月31日通車。

鸚鵡洲長江大橋是武漢第八座長江大橋，也是世界上跨度最大的三塔四跨懸索橋。西起漢陽梅子路口，東至武昌梅家山，直通雄楚大街。鸚鵡洲大橋年底通橋，日載12萬輛車，能力將遠超現有的長江大橋，讓「壓力山大「的長江大橋得到最大限度的分流和緩解。

來源：長江日報、荊楚網等網路綜合。

編輯：廖逢倩