港珠澳大橋主航道橋段主體工程完工    今日早報

　　港珠澳大橋

　　主航道橋段

　　主體工程完工

　　由中國中鐵大橋局承建的港珠澳大橋九洲主航道橋主塔斜拉索22日全部掛設並張拉完成，這標誌著港珠澳大橋九州航道橋段（即全橋第CB05標段）主體工程完工。

　　港珠澳大橋是由粵港澳三地政府共同建設的超大型基礎設施工程，建成後將是世界最長的跨海大橋，成為英國《衛報》從全球即將竣工工程中評選出的「現代世界七大奇蹟」之一。

　　港珠澳大橋全長55公里，連接珠海、澳門、香港三地，主體工程由「海上橋樑、海底隧道及連接兩者的人工島」三部分組成。其中，海中大橋起點是香港大嶼山，經大澳，跨越珠江口，最後成Y字形，一端連珠海，一端接澳門。整個主體工程預計2017年建成。通車後，將大大縮短港珠澳三地的交通時間，實現港珠澳30分鐘經濟圈。目前世界上的跨海大橋設計使用壽命普遍為100年，而港珠澳大橋為120年，並要求能抗8級地震，抵禦16級颱風。

　　由中國中鐵大橋局承擔建設的九州航道橋段（CB05標段），是三個海上橋樑標段中工程量最大、結構形式最複雜的標段。CB05標全長6.653公里，主要包括九洲航道橋、珠澳口岸人工島連接橋、互通立交等工程。大橋施工區域海況惡劣，地質結構複雜。此外，因臨近珠海機場和澳門機場，航空限高對主塔施工影響大。

　　中國中鐵大橋局港珠澳大橋項目經理譚國順表示，在三年半的施工中，項目部採用了自主研製的運架一體船「天一號」和「小天鵝」號進行承台墩身安裝及架梁。「天一號」上裝有幾十台動力、起重設備和拋錨定位系統，一條船替代一個船隊。傳統方式架梁，一個船隊一個月完成5片，「天一號」一天一片梁。此外，對於墩位的確定，項目部運用了空間測量技術，衛星參數精確墩位，確定標高，偏差不到1厘米。

　　截至目前，港珠澳大橋沉管隧道33節沉管，已完成22節；橋樑標段所有承台墩身預製及安裝施工也已全部完成；橋樑架設施工正在搶抓有利施工窗口，抓緊施工。

　　據新華社

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