美國汽車工業正痛苦轉型

發表評論

查看評論

列印

字體：

收藏【本文摘要】虧損、裁員、股價下跌，一連串的壞消息讓剛過去的2006年成了美國汽車工業的噩夢：前有高油價導致市場萎縮，後有日系車擴展蠶食份額，「底特律三巨頭」連連敗退，甚至有破產之虞。2006中國金融年度人物活動評選虧損、裁員、股價下跌，一連串的壞消息讓剛過去的2006年成了美國汽車工業的噩夢：前有高油價導致市場萎縮，後有日系車擴展蠶食份額，「底特律三巨頭」連連敗退，甚至有破產之虞。按照最新的公布數據，2006年福特在美國市場銷量下跌了8%，去年1至9月虧損高達70億美元。根據福特自己評估，其北美市場在2009年不會有好轉的跡象，未來三年預計虧損總額將達到170億美元。「底特律老三」的克萊斯勒現為戴姆勒-克萊斯勒集團公司的美國分部，也是困境重重。2006年克萊斯勒在美國市場銷量下跌了7%，受此拖累，整個戴-克集團在美銷量下降了5%。在克萊斯勒的拖累下，戴姆勒公司一度傳出欲於克萊斯勒分道揚鑣的說法。身為老大的通用汽車情況也只能說是差強人意。該公司在2006年實行了一系列「壯士斷腕」式的痛苦改革：裁減小時工3.4萬人、擬關閉工廠12家、削減各項開支90億美元。但年終盤點，儘管仍牢牢保持著全美老大的位置，但去年整體銷量下降了8.7%。美國汽車陷入困境，與美國汽車工業成本過高有關。去年三巨頭主管與美國總統布希面陳時，就抱怨過高的福利開支拖累了美國汽車業的競爭力。但更主要的，美國工業收到了高油價的衝擊。在低油價時代，美國人青睞車輛寬大、動力足的美式車，但隨著高油價成為現實，美國人越來越傾向於購買更節油和小巧的車，於是，日本車大行其道。展望2007年，這種趨勢仍會繼續。根據市場人士的普遍預期，日本豐田公司將於今年超過福特，歷史性地成為美國第二大汽車商。日本車在節能上的先行一步，成為世界汽車業的最大贏家。從「底特律三巨頭」在今年北美車展推出多款節能汽車來看，美國汽車工業也充分認識到市場的趨勢，並正在奮力追趕。但基於沉重的歷史負擔，美國汽車工業轉型非短期內能完成。
推薦閱讀：