【圖】汽車之家2014年整車質量報告…………

汽車之家2014中國整車質量報告：品牌篇

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行業總體表現

前言：隨著中國汽車市場的持續發展，我國已經成為全球汽車消費第一大市場，消費者的購車因素也隨之而發展，從原來只關注價格、外形、配置等因素，逐步開始關注諸如產品質量、可靠性、維修保養成本等多方面因素。同時國內媒體也更加關注廠家產品的可靠性，近幾年多次出現關於整車產品質量缺陷的集中報道也使廠家明顯加強了對自身產品的質量表現的關注。

[汽車之家 新聞] 我們汽車之家（研究中心）聯合中國最大的汽車市場諮詢公司——益普索汽車（Ipsos Auto），通過在線調研獲取了用戶在2014年對於汽車質量方面的真實數據，並依據獲得的數據樣本撰寫了《中國乘用車市場整車質量表現研究報告》。接下來就由我們根據這篇報告為您呈現《2014中國整車質量報告》系列文章，本期我們將從品牌的角度，為您帶來詳細的汽車產品質量數據分析報告。

汽車之家數據研究中心簡介：

汽車之家研究中心成立於2009年1月，依託中國最大的汽車互聯網資料庫平台來進行汽車和互聯網行業的大數據分析，是汽車行業的消費洞察者和企業管理經營的諮詢者。經過六年的持續追蹤，可分析覆蓋全國34個省級行政區日均超過790萬的汽車消費者瀏覽軌跡，以及超過60萬的真實車主行為數據。分析樣本涵蓋全國30%以上汽車消費人群，為深入研究汽車消費趨勢與消費行為提供堅實的數據支撐。

益普索簡介：

益普索(Ipsos)是全球領先的市場研究集團，於1975年成立於法國巴黎，1999年在巴黎上市，是全球唯一由研究專業人士擁有並管理的全球第三大市場研究集團。益普索於2000年進入中國，目前已成為中國最大的市場研究公司。益普索擁有豐富的專業研究產品線和行業專長，研究領域覆蓋廣告和品牌研究、營銷研究、媒介研究、公眾事務與社會研究、滿意度與忠誠度研究、數據採集與處理，汽車研究以及金融與服務研究。益普索汽車專註於汽車行業，充分結合中國消費者和市場狀況，提供整體性的諮詢研究服務，是中國最大的汽車調研機構之一。

在您閱讀本文之前，我們首先為您講解一下《2014中國整車質量報告》系列文章的調研方案、採用的指標體系、閱讀方式和評估標準。

調研方案

我們的調研方法採用在線調研的方式，樣本來源是汽車之家的註冊/認證用戶，所有樣本經過嚴格審查，符合條件的才能進入數據分析階段。本次質量報告我們共統計了26691個有效樣本、其中合資品牌樣本15586個、自主品牌樣本9504個、進口品牌樣本1601個。

指標體系

針對汽車產品的質量問題，我們羅列了60個二級指標讓用戶進行確認，包括車身及外部裝飾、車輛內裝、駕駛及操控等。在二級指標之下還會有進一步的具體故障點可供受訪者填選，這些指標基本涵蓋了絕大部分車輛所發生的故障問題。

閱讀方式：評估標準採用行業通用的PPH方式進行

評估標準：為了評估某個具體車型的質量水平，我們採用了行業通用的PPH（Problem per Hundred）的方式。這一數值表示每百輛車中出現故障的頻率。如某款車型PPH為231，則表示該車型平均每100台車會有231個故障抱怨。當個別品牌或車型的樣本量未超過30個，即為未達到最小統計量，不參與橫向比較。

計算方式：PPH=對應車型（或品牌）總體抱怨數÷對應樣本量×100

接下來就讓我正式進入2014中國整車質量報告——品牌篇，首先我們來了解一下在中國市場當中汽車不同使用年限車輛總體質量表現。

● 不同使用年限車輛總體質量表現

我們從中國市場當中不同使用年限車輛總體質量表現來看，行業總體（包含自主、合資、進口品牌）表現PPH為416.9（即在中國市場當中每100台車擁有416.9個故障抱怨，下文當中的PPH均代表每百台車所擁有的故障抱怨），而具體到年份上來看我們能夠看出一些差距，車主在購買新車一年內所發現的質量問題的PPH為354.8，可以說用戶在新車使用不長的時間內就會發生質量問題。

而當車輛使用了1—3年後，車輛的質量問題出現了明顯增長達到437.5，隨著用戶使用年限的增長和產品本身的自然老化，這一數據還將繼續增長。當車輛使用了3—5年之後，車輛的質量問題相比之前雖然有所放緩，但仍然呈增長趨勢，達到487.3，這一數據相比1年使用內故障數量增長了27%。

● 合資、自主、進口品牌車輛總體質量表現

了解完不同使用年限車輛總體質量表現之後，我們來看一看合資、進口和自主品牌分別的表現。合資品牌的PPH為402.9，十分接近行業總體質量表現。而進口品牌相比自主和合資品牌優勢明顯，PPH僅為304.5。而再看自主品牌的PPH為486.9，與其他品牌差距較大，同時也高於行業總體水平。

綜合來看，自主品牌在產品故障發生率上相比於合資與自主品牌擁有較大的差距，高於合資品牌故障發生數量約18%。這與目前部分自主品牌在製造工藝與監測技術方面相比合資和進口品牌存在差距有關。而合資品牌雖然優於行業總體質量表現，但也非常接近。而合資品牌與進口品牌相比差距達到約24%，差距較為明顯。

究其原因我們分析這與目前市場當中合資品牌車型較多，不同的合資廠家在製造工藝上也存在著較為明顯的差距（例如廣汽豐田的PPH為219.1而昌河鈴木的PPH高達735.2，我們將在下文當中進行詳述），從而整體提高了合資品牌整體的故障數量，最終導致合資品牌相比進口品牌的PPH存在一定差距。

● 不同用車年限對整車質量的影響

圖表中分別列出了合資、進口和自主品牌的產品，在使用的三個階段的產品質量問題。其中我們能夠看出雖然所有品牌的PPH都是隨著時間的推移而呈上漲趨勢，而對比後我們發現：

1.合資品牌：隨著車輛使用年限的增長，整體的質量抱怨數增幅逐步趨緩。

2.進口品牌：新車在使用初期有著十分良好的產品質量表現，但當使用時間超過3年後，產品抱怨顯著增長並超越了合資品牌。

3.自主品牌：車型在使用1年內產品質量的表現與合資品牌存在一定的差距，但隨著使用年限的增加產品質量呈現出明顯的惡化態勢，逐步拉開了與合資品牌的差距。

綜合來看，合資品牌雖然在第一年的使用時期內相比進口品牌差距較大，但隨著時間的推移自主和進口品牌產品的故障抱怨逐漸趨於持平，可見目前國內部分進口品牌產品的質量也是存在一定問題的。而自主品牌的問題是隨著時間的推移對於產品的故障抱怨愈加愈烈，相比合資和進口品牌的差距也越來越明顯。這應該引起自主品牌的重視，在產品質量上自主品牌相比合資品牌還是有著很大差距的。

● 不同車型的總體質量表現

現在我們再針對所有車型進行匯總拆分，看一看目前國內市場當中各細分車型的產品質量。綜合來看國內市場當中微型車、小型車、緊湊型車、小型SUV以及MPV的PPH均超過了行業總體質量表現。其中微型車和MPV的PPH分別為526.6和508.0，相比其他車型用戶的故障抱怨較高，而小型車、緊湊型車和小型SUV的PPH分別為446.1、427.9和445.7，基本保持統一水平。而在總體質量表現當中質量較好的分別為中大型車（322.0）、中型SUV（325.9）和其他車型（349.2）（註：文章統計數據中的MPV數據不包括輕客與微面）。

通過以上數據我們發現，首先MPV車型相比轎車和SUV抱怨數最高，其主要原因可能與MPV車型數量較少有關。此外，在品牌上國產品牌車型多以普通品牌為主，其在產品質量上相比進口車型擁有一定的差距，所以車主產生的故障抱怨也相對較多，這進一步提升了MPV車型整體的PPH。

此外，我們還發現一個現象，就是隨著車型級別的提升，消費者對於車輛的故障抱怨也呈明顯下降的趨勢。這種現象主要體現在兩個方面：首先在中國市場當中高級別車型多以進口方式入市銷售，部分海外工廠的製造工藝要高於國內工廠；其次由於車型級別的逐步提升，諸如像中大型車和中型SUV當中豪華品牌佔領著更多的市場，而豪華品牌本身的製造工藝、用料成本以及產品品質相對較高，所以用戶對於車輛的故障抱怨也隨之下降。

接下來我們針對中國市場當中自主、合資、進口品牌各企業進行排名，看一看各個車企在中國市場當中的質量排名。（註：部分品牌由於未達到最小統計量，所以不參與橫向比較）

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自主與和合資品牌整體表現

● 自主品牌各企業總體質量表現排名：啟辰同級別質量最好、一汽墊底差距明顯

從自主品牌整體質量排行當中我們看出，自主品牌行業總體的平均PPH為486.9，在品牌上，啟辰、奇瑞、東風風神、廣汽傳祺、哈弗等9個品牌在質量上均好於行業總體水平，其中啟辰以395.5的得分高居榜首。

從啟辰目前的車型當中我們能夠發現，雖然啟辰是一家自主品牌，但其產品技術大部分源自於東風日產，並且該品牌首款車型D50在2012年4月才正式上市，所以目前來看新車的使用時間最長僅為兩年半左右。沒有較長的使用時間也是啟辰品牌獲得較少故障抱怨的因素之一。

『配圖為啟辰D50和R50』

而我們再來看一看最後一位的一汽，它的PPH高達894.7。究其原因主要與該品牌旗下多為小型車和小型SUV等低端車型為主（由於奔騰品牌獨立，因此其質量單獨計算），包括天津一汽旗下威志和夏利等車型，以及一汽吉林旗下森雅S80和森雅M80等車型。

『配圖為天津一汽威志和一汽吉林森雅S80』

這其中，天津一汽作為一家資質較老的自主品牌企業，其產品多為廉價車型，迫於成本的壓力，使得整車的質量表現不盡如人意，導致用戶在使用當中針對產品存在的故障抱怨較多。

總結：目前自主品牌在產品的質量上與合資和進口品牌還是存在明顯差距的（下文將為您詳述），並且絕大部分品牌仍處於行業總體水平之下，自主品牌的第一名啟辰的PPH僅為395.5，這一成績剛剛達到合資品牌的行業標準線，相比進口品牌行業平均PPH仍存在很明顯的差距。通過這份報告，我們看到了自主品牌與合資品牌的差距，希望自主品牌更加註重產品的質量，以帶給消費者更好的產品體驗。

● 國內合資品牌各企業總體質量表現排名：豐田奪冠，鈴木墊底差距明顯

國內合資品牌的行業總體質量PPH為402.9，這其中豐田、本田和日產三大日系車企獲得前三甲，其中豐田更是以240.8的PPH成績高居榜首。而合資豪華品牌當中賓士和寶馬分別以311.3和317.8的PPH成績位居前兩位。而低於行業總體水平的品牌分別為大眾、福特、雪鐵龍、別克、雪佛蘭和鈴木，當中鈴木的PPH高達468.0，可見用戶對於其產品的故障抱怨還是很多的。接下來我們將合資品牌拆分成整車廠來分別看一看其質量表現。

由於國內存在著很多同一品牌擁有兩家合資企業的現象。所以我們將原有合資品牌進行細化拆分，列舉出國內合資品牌廠商的質量表現排名。從數據中我們看出，廣汽豐田和一汽豐田分別以219.1和253.7的PPH成績獲得質量表現的前兩名，而第三名的成績相比合資品牌排行發生了變化，長安馬自達以0.1的微弱優勢超過廣汽本田和東風本田，位居第三名。而位於最後一位仍然是鈴木品牌旗下的昌河鈴木，PPH高達735.2。

『配圖為廣汽豐田凱美瑞和一汽豐田卡羅拉』

綜合上述數據我們可以看出，在國內合資品牌當中豐田在質量表現上具有著絕對的優勢，在兩家合資其企業當中當以廣汽豐田為最佳，219.1的PPH成績低於行業總體水平45%左右，而豐田在華的另一家合資企業一汽豐田，雖然相比廣汽豐田有一些差距，但相比同級別其他企業還是存在優勢的。此外，我們從汽車之家口碑當中也得到了印證，我們調查了廣汽豐田凱美瑞（點擊這裡查看口碑）和一汽豐田卡羅拉（點擊這裡查看口碑）兩款熱門車型的口碑，大部分車主在回訪口碑當中均表示無故障，或車身部分元件有異響等問題，可見車主們對於該品牌的故障和質量並沒有太多的抱怨。

『配圖為昌河鈴木北斗星和派喜』

而在合資品牌排名當中的最後一名鈴木，經過對廠家的拆分後我們發現，鈴木品牌在國的兩家合資企業在質量上差距還是非常明顯的。其中長安鈴木的PPH為408.3，雖處於行業總體水平之下，但差距不多，而昌河鈴木的PPH卻高達735.2，遠遠超出了其他合資品牌的質量水平。究其原因我們分析，這主要與昌河鈴木的產品有著很大的關係，目前昌河鈴木分別生產北斗星、北斗星X5、派喜、利亞納等車型。這些車型的生產年限較長，大多數技術已經落後，而他們的大部分用戶擁有著很長的使用時間，所以隨著時間的推移產品質量問題也尤為突出。

我們以北斗星為例（點擊這裡查看口碑），大部分車主都在口碑回復時表示，該車雖然大故障沒有，但總有很多小毛病，其中一位使用北斗星4年9個月的網友：守護星2012在口碑當中吐槽「如果你是拉貨用建議買，不拉貨或家用千萬別買這車，小毛病鬧心得慌！」。綜合來昌河鈴木看其他車型口碑來看，雖然其產品在動力總成等重要部分上沒有故障，但卻在很多小元件上飽受車主們的抱怨。

總結：在國內市場當中的合資品牌質量表現在行業水平之上的共有18家整車廠，總體上來看，合資品牌還是有著不錯的質量水平。不過低於行業水平之下的9家整車廠也要注重產品質量上的提升。

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進口品牌整體表現/總結

● 進口品牌各企業總體質量表現排名：雷克薩斯同級別最佳，路虎和雷諾表現一般

最後，我們來看一看在中國市場當中的進口品牌質量表現排名。從數據中我們看出，進口品牌質量的行業總體PPH為304.5，處於行業總體水平之上的品牌依次為雷克薩斯、馬自達、沃爾沃、斯巴魯、三菱和英菲尼迪。其中雷克薩斯以174.6的PPH成績高居榜首，其後馬自達和沃爾沃的PPH分別為194.0和214.3。而路虎和雷諾則以PPH 433.0和433.1的分數成為車主故障抱怨較多的進口品牌。

『配圖為雷克薩斯ES和RX』

從上述數據來看，高於行業總體水平的品牌除了沃爾沃以外均為日系品牌，這其中雷克薩斯獲得了中國市場當中所有品牌的最低的故障抱怨數據，相比進口品牌行業總體水平低了42%；相比中國市場汽車行業總體質量表現低了58%。這與這家豪華車廠商追求的產品品質，以及其母公司豐田的生產技術是離不開的。我們經過調查雷克薩斯CT、ES、IS和RX四款車型的口碑發現，大部分車主在使用1年之後暫未出現任何故障，有部分車主也表示新車存在一些小毛病，諸如異響或電子設備問題。

其中老款雷克薩斯IS車主：altmanw800在使用2年4個月之後在追加口碑中寫道「無任何毛病，除了偶爾的中控異響。在周圍有干擾的情況下，遙控鑰匙會失靈」。總體來看，雖然雷克薩斯依然存在一些故障，但車主普遍對該品牌質量上表示非常放心。

『配圖為路虎神行者2和攬勝極光』

最後我們來看一看排在後兩位的路虎和雷諾，兩個品牌的PPH非常的接近，相比行業總體水平高了約42%左右。首先我們談一談豪華品牌路虎，截止2014年11月路虎的產品還均處於進口階段，但從我們獲得的質量水平來看，其相比一般進口車型還是存在一定差距，通過調查路虎神行者2、攬勝極光、第四代發現等車型的口碑後發現，大部分車主反映在第一年的使用時間內，存在很多小故障，令車主們抱怨較多。（點擊查看攬勝極光口碑）

『配圖為雷諾科雷傲和風朗』

而雷諾方面，433.1的PPH是雷諾成為了進口品牌質量表現排名的最後一位，目前雷諾品牌在國內的認知度相比普通品牌依然較低，產品上除科雷傲之外其他車型銷量並不高。而經過我們調查雷諾科雷傲的口碑發現，科雷傲的主要問題集中在變速箱異響、車窗升降機以及天窗開合問題，令車主們抱怨較多。

總結：進口品牌的質量表現相比合資和自主品牌還是比較出色的，這與大部分進口品牌多是相對級別較高的車型有關，它們的質量也隨著車型級別的升高和品牌的提高而更加出色。此外，進口車型樣本量相對較少也是客觀因素。

● 總結

經過我們初步了解了2014中國整車質量報告之後我們發現，目前中國市場當中銷售的車型在質量上存在著較為突出的問題，隨著中國汽車消費者的不斷成熟，汽車產品質量問題正在逐步由選車的次要條件向主要條件當中轉移。

從我們的榜單來看啟辰、豐田和雷克薩斯分別位居自主、合資和進口品牌第一名，此外自主品牌相比合資和進口品牌在整車質量上仍然存在一定差距。不過無論是自主品牌、合資品牌還是進口品牌都應該嚴格把控整車質量，從而給消費者帶來更好的使用感受，而對於質量的嚴格把控也可以進一步樹立品牌形象。

在總結了中國市場各大汽車品牌質量表現之後，接下來我們將為您逐一帶來細分車型市場當中的車型質量表現排名，下期文章我們將關注中國市場小型車質量排名，盡請期待（文/汽車之家 耿源）

更多閱讀：

汽車之家發布：2014汽車售後滿意度分析

http://www.autohome.com.cn/news/201407/824541.html

下方是我們為大家羅列出中國市場當中自主、合資、進口三類車型，處於行業總體水平之上的品牌整體質量表現排名：

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