為什麼國人喜歡「小馬拉大車」的車型？動力真夠用嗎？
為了更藍的一片天，為了可持續發展，全球汽車生產商似乎都對小排量趨勢趨之若鶩，似乎很多車型的動力系統都向更低一個級別的車型所發展，而隨之而來的問題便是小馬拉大車，小馬拉大車，這個詞似乎從一開始就是一個貶義詞，在汽車行業，也有這個詞的說法，所謂小馬拉大車，通俗一點地講，就是在一輛較大的轎車上配裝一台小排量的發動機。許多消費者都會質疑，這樣的設定，車輛的動力真的足夠么？這樣的做法為何卻被詬病呢?
當前消費者可選擇的車型比以前明顯增加了許多，所以要求也進一步提升。首先要求車身更加大氣，其次是空間要更為舒適，各種電氣化配置要齊全。種種要求的最終結果，只能是讓車型越造越大，成本也隨之日益增加。為了解決成本和市場售價之間的矛盾，汽車廠商不得不在某些方面作出讓步，比如降低動力的排量是很多車型慣用的手法。
排量不夠，車型又一味的放大增加，這就產生了一個操控和行駛上困惑。很多標榜運動的車型，實際上因為動力緣故而變得不再運動，失去了運動的精髓，徹頭徹尾成了一款家用車。而很多家用車，因為排量與車身重量的不夠匹配。
為什麼國人喜歡小馬拉大車?
小馬拉大車的流行，實際上也反映了低端消費市場對於車輛舒適性、車型美觀性的需要。價格是配裝小排量發動機的大車的主要優勢。目前配裝1.3升排量發動機的汽車與1.5升或1.6升排量的汽車要相差8000～10000元，這個價格對於消費者是很有誘惑力的。配裝小排量發動機的『大車』，更適合那些喜歡大車但對車輛的動力性能要求不高的消費者。
小馬拉大車是否省油？
決定汽車省油的因素有很多，如整車的自重、車輛的風阻設計、輪胎等，但最主要的因素是行駛中能否確保發動機運行在一個省油的區間中。由於大車匹配小排量發動機，使得發動機更多是在一種滿負荷的狀態下運行，而不是在省油區間運行，這種情況下，實現省油是不可能的。同時，小排量發動機在驅動較大車身時，難免會造成力不從心，在加速方面是最好的體現。在高速超車並道時，加速的緩慢性，也成了安全的最大隱患。在大多數消費者的印象中，小排量的汽車意味著較低的油耗。但在配裝小排量發動機大車上，小排量並不意味著省油。
小馬拉大車對發動機有什麼影響？
小排量發動機每個氣缸在一個工作周期內吸進的空氣量和油量都較小，做功也較小。而在配裝小排量發動機的大車上，為了推動自重較大的車身，達到與匹配更大排量發動機的汽車相近的行駛性能，發動機必須通過增加活塞往複運動的頻率，增加單位時間內的進氣量、進油量來保持較大的動力輸出，這就造成了發動機的磨損速度加快、磨損程度加大。活塞的往複運動產生的摩擦是發動機損耗老化的最根本原因。如果發動機經常處於滿負荷狀態工作，其損耗和安全性也是顯而易見的。
回想我們以前提到的幾款小馬拉大車的車型，現在上市的新車又如飛蛾撲火一般前仆後繼，樂此不疲。
邁銳寶XL
邁銳寶XL的車身尺寸為4923*1854*1470mm，軸距為2829mm。動力系統為1.5T 170馬力+7擋雙離合和2.5L 200馬力+6擋手自一體。1.5T共四款車型，售價從17.99-21.99萬不等，官方0-100km/h加速為9s多一點。
君越
君越的車身尺寸為5018*1866*1459mm，軸距為2905mm。動力系統為1.5T 170馬力+7擋雙離合和2.0T 261馬力+6擋手自一體。1.5T共三款車型，售價從22.58-25.98萬不等，由於匹配的是雙離合變速箱的緣故，低速有點頓挫。
金牛座
金牛座定位中大型車，車身尺寸為4996*1878*1503mm，軸距為2949mm。發動機一共有三款，分別為1.5T 181馬力、2.0T 245馬力和2.7T（V6）329馬力。全部匹配6擋手自一體變速箱。如果在擁堵的市區走走停停，那麼1.5T的動力不是很充足，油耗也不會比2.0T低多少。
昂科威
別克昂科威1.5T車型所搭載的1.5L渦輪增壓發動機採用直噴供油方式，DOHC配氣機構，發動機缸蓋和缸體均採用輕量化的鋁製材料。與發動機匹配的為7速雙離合變速箱，最大功率為124kW，最大扭矩為250Nm，由於自身車重達1575kg，實際動力表現並不好。
大師總結：正所謂蘿蔔青菜各有所愛，「大馬」、「小馬」、「大車」、「小車」之間的搭配選擇，更多要看消費者有著怎樣的需求。「大馬拉大車」適合面面俱到的完美主義者，「大馬拉小車」適合追求操控的享樂主義者，「小馬拉大車」適合注重家庭的實用主義者，而「小馬拉小車」則最適合正值奮鬥階段的經濟適用男。所以在車的過程中，永遠沒有標準答案，喜歡怎樣就進行怎樣的搭配，適合自己的才永遠是最好的。
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