百年前他主持修建中國第一條鐵路，如今我國鐵路已傲世全球

要說當今世界鐵路運輸最發達的一系列國家，中國絕對是名列前茅，今日我坐車回老家，也不得不感慨我們的鐵路運輸如此舒適，然而回想百年前的中國，那個時候修一條鐵路是何等艱難，又是何等的屈辱。說到中國鐵路歷史，就不得不想到一個人——詹天佑

先說說中國歷史上的第一條鐵路——京郊鐵路 。

1865年英商在北京城外修造了一條長約千米0.5的小鐵路，試行小火車，由於時人不料北京人視之為"怪物"，喧嘩若狂，由於清朝閉關鎖國，固步自封，以至於先進的科學技術根本沒怎麼流入中國，民眾不知道這個是什麼，嚇壞了，都覺得是一個亂叫的大怪物，簡直是貽笑大方。

慈禧急忙飭令步軍衙門拆卸，成為鐵路史上一大笑料。此事，在李岳瑞的《春冰室野乘》，有記：「同治四年七月，英人杜蘭德，以小鐵路一條，長可里許，敷於京師永定門外平地，以小汽車駛其上，迅疾如飛。京師人詫所未聞，駭為妖物，舉國若狂，幾至大變。旋經步軍統領衙門飭令拆卸，群疑始息。此事更在凇滬行車以前，可為鐵路輸入吾國之權輿。」

那個時候想要修一條鐵路十分苦難，西方列強並不希望中國真正的掌握先進的技術，人為刀俎我為魚肉，所以他們會百般阻撓。

京張鐵路才是中國自主修建的第一條鐵路，是清政府排除英國、俄國等殖民主義者的阻撓，委派詹天佑為京張鐵路局總工程師（後兼任京張鐵路局總辦）。

詹天佑，生於廣東省廣州府南海縣，12歲留學美國，1878年考入耶魯大學土木工程系[ ，主修鐵路工程。他是中國近代鐵路工程專家 ，被譽為中國首位鐵路總工程師。其負責修建了京張鐵路等工程，有「中國鐵路之父」、「中國近代工程之父」之稱。

然而，京張鐵路並不是那麼簡單，「由南口至八達嶺，京張鐵路「中隔高山峻岭，石工最多，又有7000餘尺橋樑，路險工艱為他處所末有」特別是「居庸關、八達嶺，層巒疊嶂，石峭彎多，遍考各省已修之路，以此為最難，即泰西諸書，亦視此等工程至為艱巨」高低相距一百八十丈，每四十尺即須墊高一尺。」

中國自辦京張鐵路的消息傳出之後，外國人諷刺說建造這條鐵路的中國工程師恐怕還未出世。然而，詹天佑攻克了一個個困難，1909年8月11日京張鐵路建成，10月2日通車。

由於清政府的昏庸愚昧和閉關鎖國的政策，到1894年，近二十年的時間裡僅修建約400多公里鐵路。

然而近年來，我國鐵路建設取得了飛躍的發展，2014年末，全國鐵路營業里程達到11.2萬公里，高鐵營業里程達到1.6萬公里。我國鐵路建設已經走在了世界前沿，動車，高鐵的日漸增多，乘坐舒適性也大大改善，運輸時間更加迅速，令我們感到非常自豪。

此文緬懷「中國鐵路之父」——詹天佑

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