新淮江公路升級為233國道 為揚州第一條感知公路

記者昨從市公路部門了解到，237省道（新淮江公路），已正式升級為233國道。這是繼328國道之後，揚州境內第二條國道。

升 級

新淮江公路成國道

日前，市公路處就233國道接養，完成與寶應、高郵、江都沿線3家交通運輸局協議書的簽訂。這標誌著新237省道揚州段正式接收，並列為233國道。

233國道北起寶應與淮安交界，南至江都區與336省道平交處，途經寶應、江都、高郵境內，全長約118.8公里，按照一級公路標準新建，路基寬度26米，局部城鎮段加寬，設計時速100公里，局部城鎮段80公里，是新一輪國道網規劃中的重要組成部分，是貫穿揚州南北腹地的一條極其重要的幹線公路。該路接養後，市公路處通過公開招投標落實了小修保養項目實施單位，目前中標公司已按照合同要求正式開展相關小修保養工作。

與此同時，根據《江蘇省省道公路網規劃（2011-2020年）》，老淮江公路（原237省道）不再列入省道公路，已一併移交沿線地方政府管養。

智 能

揚州第一條感知公路

新淮江公路2014年9月建成通車，不僅僅是我市第一條感知公路，也是當時全省最長的一條感知公路。什麼是感知公路呢？記者了解到，「感知公路」重點是對重要路橋節點進行監控、對交通流量進行觀測、對路面環境進行檢測。

那麼，數據如何收集呢？項目相關負責人介紹，在路面上不隔多遠就有一塊一米見方的線圈，這下面鋪設了由硅芯管構成的路面感測器。

「後台處理的信息都靠它在前方收集。」該負責人介紹，以堵車為例，車輛停滯不前，感測器接收到的信息就是路面上一直存在汽車，相當於佔有率達到了百分之百。「那就是堵車了，後台工作人員就會前往現場勘查具體情況。」該負責人介紹，這樣路況信息就能在第一時間上傳，並及時播報給車主。

除了車流量，還能進行不停車限超檢查。「同時對坑窪、破損、冰雪、大霧、溫度等路域狀況及環境進行實時檢測，保障通行。」該負責人介紹，所有的信息會通過道路上方的情報板告知車主。

233國道加上老淮江公路、安大公路、京滬高速，縱貫揚州沿河地區的南北向主要交通道路共4條，極大地改善了沿河地區和里下河腹地的交通。它在揚州境內的走向基本與京滬高速平行，若遇到雨雪大霧等天氣，高速封閉時，市民可取道這條道路快速到達淮安等沿線城市。

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