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06-11

近兩年來，交通堵塞現象不時發生。對於堵車，市民既著急又無奈。未來南寧如何「治堵」？

最近，市政府將重拳出擊，通過開展暢通行動計劃，深入推進城市交通擁堵的治理。

日前，《暢通南寧行動計劃（2014—2015）》正式下發，市委、市政府決定用 2014 年、2015年約兩年時間，實施暢通南寧行動，通過「控」「建」「調」「管」多措並舉，提升交通管理水平，營造低碳、安全的交通環境。

暢通計劃總體目標是進一步提升城市交通「規劃—建設—運行—管理— 服務—應急」的體系能力，逐步建立較為暢達、可靠、綠色、安全的現代城市交通體系。到 2015 年，中心城路網高峰小時平均行程車速維持在 25公里/小時至30 公里/小時，其他區域在 30 公里/小時以上，地面公交車輛運營準點率達到 90%以上，重點交叉口和常發性擁堵點、段的交通狀況得到改善，交通事故死亡率小於 2.5 人/萬車。

今明兩年，要打通19條斷頭路；完成61條「微循環」支路建設；開通30公里公交專用道，5萬輛公共租賃自行車投入使用；新建50公里綠道；對明秀路、桃源路等公交客流量較大且有條件的主幹道，進行公交優先信號配置。

完善路網：打通19條斷頭路

●現狀●

提起「斷頭路」，許多市民都這樣形容其對城市生活的影響——相望而不相及。

「楓林路成為"斷頭路』，7年未打通，希望能加快推進道路建設，造福一方百姓。」說話的是家住「鳳嶺春天」小區的黃雪雁。

她每天都要繞走3公里的路程，才能到達位於民族大道上的公交車站。與她同樣需要繞行的是道路兩側小區的居民。

除了楓林路外，園湖北路、建政東路、高坡嶺路都是南寧有名的「斷頭路」。打通「斷頭路」、讓路路暢通成為廣大市民的心聲。

●未來●

根據暢通計劃，今明兩年將實施「斷頭路征地拆遷攻堅行動」，3年內打通「斷頭路」19 條。重點推進魯班南路、葛村路延長線等地鐵1 號、2 號線沿線分流道路及重要區域交通疏解道路建設。

長湖路北延長線（長湖路—衡陽東路）、楓林路北段（雲景路—鳳嶺北路）、葛村路（建政東路—長堽路）、魯班南路（大學路—江北大道）、金湖北路延長線（賢賓路—茶花園路延長線）等幾條市民關注度較高的「斷頭路」建設均列入計劃中。其中，楓林路南段（雲景路—民族大道）已經開工建設，並在現狀基礎上向北延伸，一直接通鳳嶺北路。魯班路與大學路呈「十」字交叉型，但是穿過大學路之後，原本寬闊的道路就突然「瘦身」變成小道，並在距離江北大道僅300餘米處形成「斷頭路」。這段路打通之後，將成為地鐵1號線重要的疏解道路，同時更好地完善五里亭片區路網。

緩解擁堵：建成61條支路

●現狀●

南寧城市建設日新月異，但不少市民發現路越修越多，但出行還是堵得慌。「南寧想要真正"快』起來，光靠快速環道、高速外環這種通道還不夠。」市規劃局市政工程科黃敏表示，交通是否暢通，與連接主幹道的微循環支路的多少有很大的關係，除了大手筆、大投入搞快速路，便宜又管用的「微循環」支路建設至關重要。

「微循環」支路是指幹道網路以外的窄巷、小街以及便道等道路，具有方便慢行交通、轉向交通的功能。新建或改造支路，是解決城市交通「毛細血管」堵塞計劃的重要組成部分。

●未來●

我市將通過建設完善中心城道路微循環系統，有效地改善道路擁堵問題。結合片區舊城改造，推進實施「拆圍復路」，開放「大院」道路，對道路交通擁堵嚴重的熱點片區實施交通改善工程，全面加強支路網系統規劃建設，兩年內規劃力爭完成支路61 條、長度37 公里，涉及範圍包括青秀區、西鄉塘區、興寧區、良慶區和江南區5個城區。邕寧區因其地理位置在主幹道路網之外，不需要建設「微循環」支路。

公交優先：開通30公里專用道

●現狀●

公眾出行離不開公共交通，公交車是很多市民出行的主要方式。我市目前共設置5條公共交通專用道，分別位於大學路、星光大道、五象大道、友愛北路、朝陽路。但公交專用道內的公交車也並未得到特殊「照顧」，搶道、佔道現象屢見不鮮。

有市民認為，設置公交車專用道很有必要，但更重要的是讓公交車專用道發揮應有的作用。

●未來●

我市將實施公交提速工程。到2015 年，市地面公交車輛運營準點率達到90%以上。第一要加快快速公交建設。推進桃源路、長湖路、濱湖路、雙擁路、五一路、明秀路、南梧大道等公交專用道建設，全市新增公交專用道30 公里左右，實現主要客流通道高峰期公交平均運行速度達到20 公里/小時以上。

第二，試點建設交叉口公交優先信號系統。開展公交優先通行信號系統建設工作。對明秀路、桃源路等公交客流量較大且有條件的主幹道進行公交優先信號配置，減少公交車輛在交叉口的延誤，提高準點率。

第三，加強公交專用道使用的監督管理。依法嚴格管理公交專用道，加強對公交專用道的執法，加大對非法佔用公交專用道的執法力度。

綠色出行：增加公共自行車投入量

●現狀●

公共自行車運行近半年以來，已成為我市的最炫風景，受到廣大市民的歡迎。

公共自行車項目一期建設的50個租賃站點全部分布在江北。今年，公共自行車項目二期建設被列為「為民辦實事」工程，二期將建設56個一級站點，投放3000輛公共自行車。但二期也主要發布在青秀區、興寧區以及江南區的部分道路。

西鄉塘區、良慶區不少市民希望，在自己所住城區也有公共自行車租賃點。

●規劃●

預計在2015年前，我市將建成 1500 個站點、5 萬輛以上規模的公共自行車服務系統。屆時將形成公共自行車點多面廣、覆蓋面大的優勢，最大限度地方便群眾騎公共自行車出行的需要。

今明兩年，公共自行車將覆蓋除邕寧區外的其他各城區。計劃今年建成投入 500 個站點、1.5 萬輛左右的公共自行車系統，明年建成投入 1000 個站點、3.5 萬輛左右的公共自行車系統，方便短途出行和公交接駁。

綠色交通：今年新建50公里綠道

●現狀●

青環路、青秀山風景區和江北大道邊上的騎行綠道相繼開放，綠道騎行已成為南寧隨處可見的風景。

在青秀山一名騎行的遊客王先生告訴記者：「騎起來非常舒服，綠道上檔次、抓地力強。」一邊呼吸著新鮮空氣，一邊騎行觀景，很是享受。

綠道是指一種線型綠色敞開空間，內設可供遊人和自行車騎行者進入的景觀線路。通過游徑建設、景觀提升以及服務配套設施的完善，並加強與公共交通網的結合，突出以人為本，體驗「慢生活」「綠色交通」等健康環保的休閑方式，為市民提供一個安全、便捷、舒適、優美、生態的休閑環境。在國內，已經走在綠道上的城市有廣州、深圳、杭州等。

●未來●

今明兩年，我市將加快綠道網建設，構建慢行休閑網，新建50公里綠道。編製全市綠道系統規劃，重點推進環南湖綠道、青環路綠道、環相思湖—可心江—明月湖綠道、快速環路綠道、三塘鎮十里花卉長廊綠道等綠道建設。

其中，今年完成青環路綠道、邕江南岸（亭子公園東側—濱江麗景花園西側）綠道、快速環路（長湖立交—青竹立交）、三塘鎮十里花卉長廊綠道 50 公里綠道建設。明年完成環南湖綠道、環相思湖—可心江—明月湖綠道、快速環路（青竹立交—白沙壯錦立交）綠道建設。