2011年汽車產銷增速13年最低·每日商報

商報記者 張凱 整理

近日，中汽協公布了2011年中國汽車產銷量情況。2011年，汽車產銷分別為1841.89萬輛和1850.51萬輛，較2010年分別增長0.84%和2.45%。不過，產銷增幅相比上年回落31.6%和29.92%，創13年來最低紀錄。

可以看出，2011年我國汽車產銷增速大幅回落，主要受到國家宏觀調控、鼓勵政策的退出、上年基數較高和北京等城市限購四方面因素的影響，其中國家宏觀調控和鼓勵政策的退出是影響2011年汽車增長的主要因素。

乘用車增長高於行業平均

乘用車產銷均超過1400萬輛，分別完成1448.53萬輛和1447.24萬輛，同比分別增長4.23%和5.19%，均高於行業總體增長水平。其中，SUV和MPV增長明顯，高於乘用車總體增長速度。SUV產銷完成160.26萬輛和159.37萬輛，同比分別增長19.78%和20.19%；MPV產銷完成50.62萬輛和49.77萬輛，同比分別增長12.24%和11.74%。

1.6升及以下的轎車銷售716.75萬輛，同比增長8.08%，高於轎車增速1.46個百分點，占轎車總量比重為70.80%，比上年同期提高0.95個百分點。

自主品牌下滑嚴重

自主品牌乘用車共銷售611.22萬輛，同比下降2.56%，占乘用車銷售總量42.23%，佔有率較上年同期下降3.37個百分點。自主品牌轎車共銷售294.64萬輛，同比增長0.46%，占轎車銷售總量的29.11%，份額雖排各系首位，但比上年同期下降1.78個百分點。增長下滑，份額下降，自主品牌形勢嚴峻。

不過，2011年汽車整車出口81.43萬輛，同比增長49.45%，比上年同期增加26.94萬輛，創歷史新高，對汽車銷量增長貢獻度達60.79%。汽車出口已連續兩年呈高速增長，在國內市場低迷的情況下，國內企業已越來越重視開發國際市場。

商用車降幅較大

商用車產銷分別為393.36萬輛和403.27萬輛，同比下降9.94%和6.31%。輕型客車增長較快，成為拉動客車增長的主要動力，而客車是商用車中唯一增長的車型。2011年客車產銷分別為48.26萬輛和48.79萬輛，同比分別增長7.88%和10.11%。

貨車產銷分別為265.37萬輛和270.20萬輛，同比分別下降7.04%和4.57%；半掛牽引車產銷分別為24.43萬輛和25.76萬輛，同比分別下降32.61%和27.37%；貨車非完整車輛產銷分別為55.29萬輛和58.53萬輛，同比分別下降21.35%和13.31%。

企業數據

一汽-大眾終端銷量破百萬

沒有什麼能比年銷量超過100萬輛更能讓一汽大眾興奮的了。按照一汽大眾企業的理解，第100萬輛整車的下線和交付，不僅標誌著它已形成100萬輛的產銷規模，同時也表明其綜合競爭實力又提升到一個新水平。

統計數據顯示，一汽-大眾公司生產的大眾品牌部分，2011年完成終端銷售超過70萬輛，實現12%以上的增長率，大大高於全國乘用車市場平均增速。其中，全新邁騰自7月28日上市以來，已經連續數月創造了月銷過萬的佳績，五個月銷量接近4.5萬輛。

在2011年的A級車市場，一汽-大眾仍然是毫無疑問的引領者。繼捷達之後，全新寶來的月銷量也超過了2萬輛。至此，一汽-大眾已擁有兩款A級車是「2萬輛俱樂部」的成員。而作為A+級車市的主力之一，速騰月銷量穩定在萬輛以上，在上市5年後用戶總量突破50萬大關。而高爾夫和CC，在市場上依然一車難求。

上汽整車銷量突破400萬輛

近日，上汽集團宣布年整車銷量突破400萬輛大關，2011年全年銷量達到401萬輛，同比增長11.9%。上汽作為中國最大的汽車上市公司，繼2005年產銷跨越100萬輛規模，2009年產銷跨越200萬輛規模，2010年產銷跨越300萬輛規模後，2011年在市場增速趨緩的形勢下仍然保持快速增長，全年銷量突破400萬輛大關。與此同時，上汽集團宣布整體上市項目圓滿收官，重組完成後資產證券化率從81.15%提升至99.34%，總股本達到110億股。

東風日產銷量破80萬輛

2011年，東風日產不僅成功達成77.2萬台的既定目標，更以808588台的業績突破了年度挑戰目標，同比增長高達22.3%。

作為旗艦車型的天籟，一路領跑中高級車市場，全年銷量達15.6萬台。此外，天籟還在最新的J.D. Power中國車輛可靠性研究(VDS)和中國新車質量研究報告(IQS)中分別奪得高端高檔中型車市場的冠軍和季軍，以傲人品質樹立起細分市場上的價值標杆。

在中級車市場上，軒逸、新騏達、新陽光三員「猛將」攻城略地。上市5年的軒逸依然保持月均過萬的強勁勢頭；新陽光在10萬元區間的中級車市場上強勢稱霸，上市一年累計銷量已達15.7萬台；2011年5月剛上市的新一代TIIDA也不遑多讓，連續7個月銷量破萬，是中級兩廂車細分市場當之無愧的明星車型。逍客的表現同樣搶眼，長期佔據都市SUV銷量排行前三，全年累計銷量超過11.1萬台，實現同比70%的增長。

五菱全年銷量增速超5%

2011年，上汽通用五菱實現全年銷量130萬輛的預定目標，同比增長超過5%；其中，旗下五菱品牌銷量達到121萬輛，市場佔有率更較去年有所提升，接近46%。

截至去年11月，經典產品五菱之光累計銷量已達53.4萬輛，保有量已達320萬輛，成為2011中國車市口碑榜中「最佳口碑微車」。而大微客五菱榮光僅是目前國內銷量增速最快的車型，同時還是開拓海外市場的拳頭產品。2011年11月，上汽通用五菱與通用汽車埃及公司簽署協議，正式宣布將於2012年第三季度在埃及組裝投產五菱榮光。而2010年9月上市的五菱宏光主打「緊湊型商務車」的全新概念，到目前年度銷量已突破19萬輛。

吉利2011銷量不低於43萬輛

1月6日，吉利集團副總裁劉金良透露了吉利2011年的銷售業績：全年銷量不少於43萬輛，增長不低於4%。劉金良稱，儘管1-12月份的銷售數據還未完全核對和審計，但是吉利汽車2011年銷量一定會不少於43萬輛，全年的增長不低於4%，能夠穩居汽車前十強。

儘管相對於之前定下的49萬輛、15%以上增長的銷量目標還有一定差距，劉金良對於2012年吉利的發展充滿信心，並且透露會在本年度向市場推出7款新車型。

其中，全球鷹品牌會推出GC7緊湊型A級轎車和吉利第一款SUV車型GX7。GX7是一款緊湊型城市SUV，有1.8和2.0兩種排量。英倫品牌中，2012年上半年會推出A0的家庭轎車英倫SC3和SC6。2012年下半年，帝豪EX8和首款MPV EV8也將面世。

神龍銷量同比增8.24%

2011年，神龍公司整車銷售40.4萬輛，同比增長8.24%，超出行業平均增幅。其中東風雪鐵龍銷售23萬輛，東風標緻銷售17.4萬輛。同時，全年銷售收入超過400億元。

東風雪鐵龍「明星產品」世嘉年銷量達到10萬輛以上，市場地位進一步提升；高端產品C5的品牌號召力、市場貢獻率不斷提高。東風標緻以品牌換標、投放兩款全新產品508和308投放為契機，全面推進品牌形象改造、網路服務升級和營銷創新突破，保持16%以上的增長勢頭。