安全性排名前十的車，看你的車上榜了沒？

美國高速公路安全保險協會（IIHS）每百萬輛註冊車型平均車禍駕駛員死亡率的報告，僅限於2011-2014款。「死亡率為0」並非是說沒有出過傷及性命的安全事故，而是代表了相對可靠的安全性。汽車的安全性分為主動安全和被動安全兩大類，言簡意賅的說，一個是汽車主動避免發生事故，另一個是在危險不可避免時，保護駕乘人員安全。

附：死亡率最低車型總排名：

NO1：大眾途觀

零死亡率緊湊型SUV

這裡的途觀並不是合資途觀或途觀L，是進口車型！國內途觀L作為中型SUV，途觀L的售價雖然不低，但在安全方面表現也是可圈可點，如全系標配胎壓監測裝置、安全帶未系提示、ABS防抱死、制動力分配、車身穩定控制等等都是全系標配，雖然低配的車只有主副駕駛座安全氣囊和前排側氣囊，在中高配款車中標配了主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊和前後排頭部氣囊。

NO2：雷克薩斯CT200h

零死亡率緊湊豪華轎車

相比同級別的BBA，CT200h的安全配置已經把它們遠遠甩在後面了！舉個車主的真實案例，我經歷了一次高速爆胎（右前輪），100的時速，因為前面大貨車撒落機械零件，輪胎被扎而爆胎（同車道連續爆了至少4台車的胎）。爆胎後，CT200h的安全系統（車身穩定系統）應該是及時發揮了作用，車身連晃都沒晃，依然很穩的直直的開；要不是胎壓系統報警，我都意識不到是我自己爆胎了。雖然這是一個安全個例，但還是覺著安全餘量做的很足。

另一個細節是後排的安全帶。如果後排乘客車輛行駛中解開安全帶就響警報。很適合我這種有安全強迫症駕駛者，專治不認真系安全帶的家人。

NO3：Jeep自由光

零死亡率中型SUV

高配車型不僅提供了包括頭部氣簾，和駕駛席膝部氣囊在內的7個安全氣囊，諸如車道偏離預警、併線輔助及主動安全系統在該車上均能見到，與競品相比具有較大優勢。然而車無完車，自由光的車身尺寸在同級中表現並不突出，全系車型搭載的兩款自然吸氣發動機，面對競品採用的渦輪動力，有些力不從心。而即便是頂配車型，也未能提供定位互助服務，難免會讓部分消費者失望。

NO4：雷克薩斯RX350 兩驅

零死亡率中大型豪華SUV

雷克薩斯RX350RX 350實現零死亡率的原因可能很大部分來源於它的G-BOOK車載智能通信系統。無論是車輛發生事故、氣囊彈出時，或是駕駛者感到不適或危險、按下車內緊急救援按鈕時，服務中心話務員都能夠通過G-BOOK傳來的數據獲悉緊急情況，並立即採取相應的救助措施。所以說在出了事故後能夠及時得到救治也是降低死亡率的原因。

即使在大雨、暴雪、冰雹等極端天氣行駛也木有問題。加上購買雷克薩斯的車主在北美基本上都是一些高知家庭，在駕車安全意識上也相當之高，也為獲得零死亡率成績提供了一些必然條件。值得注意的是這裡的零死亡車型是兩驅，四驅就稍微差點，死亡率為2人／百萬輛。

NO5：賓士M級 四驅

零死亡率中大型豪華SUV

賓士GLE400配備先進的動態操控選擇(DYNAMIC SELECT)系統，提供5種不同的駕駛模式，讓其在駕馭各種路況時均遊刃有餘。用戶通過中控台上的控制器，可在「舒適」、「防滑」、「運動」、「越野」和「個性化」模式之間任意切換。同時17款賓士GLE400為了駕駛安全增加許多輔助裝備，其中在高端車型才會出現的底盤升降弄能也被賓士精心的設計到了新車上。

NO6：奧迪A6 四驅

零死亡率中大型豪華轎車

對於A6L這樣一部中大型轎車來說，Quattro所提供的行駛穩定性和在緊急情況下脫困的能力要遠比提升操控感受有意義得多。當面對複雜路況時，可以完全鎖定前後軸扭力的托森中央差速器與ESP共同作用，提高車輛行駛的安全性。奧迪A6L的Quattro系統更注重行駛的安全性能，而非操控感受。

NO7：寶馬535

零死亡率中大型豪華轎車

同級別的寶馬5系在25%小面積偏置碰撞中，駕駛員位置的空間結構能夠很好的得到保持，制動踏板向車位方向的位移為12cm，儀錶盤等上部組件的入侵為2-3cm。無論是正面安全氣囊、側氣簾、側氣囊都能給駕乘人員帶來很好的保護，使其受到的傷害大幅降低。 也是零死亡率車型。但賓士E級就差了點意思，死亡率4人／百萬輛，主要來自單車事故和側翻死亡率。

NO8：奧迪Q7

零死亡率大型豪華SUV

Q7的第一排乘員配備了兩級釋放的正面安全氣囊和側安全氣囊，而安裝在第二排外側安全氣囊能夠對第二排乘員進行保護。另一方面，側向頭部安全氣簾也是標準配置，它能覆蓋整個側窗區域直至第三排座椅，為第三排乘員提供同樣全面的保護。奧迪Q7上的安全氣囊一旦被觸發，不會馬上收縮，因此能夠長時間地保護車內乘員並避免乘員在二次碰撞中受傷。

NO9：豐田Tacoma

零死亡率的皮卡

車身結構採用高強度鋼，在碰撞上有一定優勢。只是目前國內只能買到福特的F150，Tacoma只能通過平行進口的方式，不過國內買它真的有用嗎？

NO10：馬自達CX9 兩驅

零死亡率中型SUV

馬自達CX-9隻能通過平行進口進入中國市場。2.5T渦輪增壓四缸發動機可是獲得過「沃德」十佳發動機稱號，零死亡率的日系車也算是本土的佼佼者。