一場關於出行的「圓桌對話」      錢江晚報

本報見習記者 何賢君/文 本報記者 俞躍/攝

　　「孝順？孝順！」當你路過中華廣場，這樣的叫喊聲不絕於耳？

　　「去哪？去哪？」當你從金華火車站走出來，殘疾車車主就會一擁而上。

　　再加上如今日益盛行且五花八門的叫車軟體，這些看上去、用上去都挺方便的出行方式，卻都或多或少地存在安全隱患。

　　那麼，有關部門管不管？怎麼管？近日，錢江晚報記者與金華市道路運輸管理局相關負責人進行了一場「圓桌對話」，那些關於出行的事，我們一件件來說。

孝順「黑車」

從180多輛到10輛

不安全的方便還是別圖了

　　中華廣場孝順「黑車」的存在，已不是一年兩年了。金華市道路運輸管理局稽查大隊大隊長董金有介紹，「黑車」早在2000年就已經存在，2008年到2010年達到了頂峰，有180多輛。

　　2010年開始，婺城區城管辦與運管局和公安聯合，進行了高強度的集中整治。

　　「為了壓縮『黑車』空間，2011年，市運管部門聯繫公交公司，新增了528路公交車，從太陽城出發經過中華廣場，目的地是含香和孝順方向。」董金有說，當時的效果很好，再加上之後近兩年的打擊，到2012年，「黑車」數量銳減到不到50輛。

　　但是，與孝順「黑車」相比，公交的便捷性並不明顯，甚至還略有不足。

　　528路公交車從首站到末站一共有46個站，每到高峰期乘客往往坐不下。另外一班開往孝順的公交車是523路，始發站在東站，路線不進入市區，孝順方向的乘客根本不願意坐這趟車。據統計，523路公交車的上座率只有30%左右。

　　所以，到了2014年9月，523路公交車終於被引入市區，發車地點改在了恆大百貨。再加上多部門聯合打擊長效機制的建立，進一步壓縮「黑車」生存空間。據統計，目前為止只剩下10輛「孝順車」。

　　為什麼這10輛不能根除呢？

　　董金有分析：由於「黑車」點對點服務，便捷程度高，靈活性強，部分在中華廣場附近做生意或購物的孝順人對此形成了長期的依賴。乘客與「黑車主」形成了默契，這些乘客有時候甚至會「縱容」司機，這就導致了執法過程中取證難的尷尬。接下來，市道路運輸管理局將繼續加強現場監管，加大打擊力度。同時也提醒廣大乘客盡量不要乘坐孝順「黑車」，以免危險性事件的發生。

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火車站黃牛車

一年整治5次也沒根治

這些違法行為春運期間要嚴打

　　相關部門已明確規定，站前廣場的黃牛拉客和無牌無證的三輪車載客，都是違法的，也存在安全隱患，但鋌而走險的人卻不絕如縷。

　　2015年11月底，由市紀委、法制辦等11個單位部門召開的關於「打擊非法營運三輪車」的協調會上，明確要求各家單位部門不扯皮、職責明確、也加大查處力度。

　　據了解，這些非法營運主要分布在金華汽車東站、汽車西站、汽車南站周邊，以及火車西站南廣場和高鐵北廣場。

　　金華市道路運輸管理局的最新數據顯示，針對這些地方的整治，2015年該局共開展了5次，與多部門聯合整治12天，共出動執法人員130餘次，發放宣傳單600餘份，查處非法營運車（含三輪車）13輛，暫扣無牌無證三輪車（殘疾車）22輛。

　　儘管有了明顯的好轉，但問題卻一直沒有根治。

　　董金有總結了3方面原因，一是有些殘疾車確實是殘疾人在開，執法起來難度較大；二是很多非法營運的車子，只見車不見人，司機行蹤詭秘，取證困難；第三也是考慮到暴力抗法。「在日常執法過程中，報復性案件已發生了多起。」

　　接下來，尤其是春運將近，運管部門將繼續加對大火車站周邊日常巡查的力度，嚴厲打擊非法營運行為，確保春運期間的安全與穩定。

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專車軟體

對專車依法進行監管

歡迎計程車司機提供線索

　　近年來，優步、滴滴等專車軟體在金華日益盛行。據了解，日常運行的優步私車就有600多輛，這與傳統的計程車形成競爭，的哥們對此怨聲載道。

　　「今年經濟大環境差，再加上專車的搶奪，我們的壓力很大。」計程車司機吳先生說，他曾多次向有關部門舉報私車運營情況，但最後都不了了之。

　　隨著互聯網技術的發展，去年11月，交通運輸部相繼頒布了《關於深化改革進一步推進出租汽車行業健康發展的指導意見（徵求意見稿）》和《網路預約計程車經營服務管理暫行辦法》，但對私家車能否介入專車客運，始終未有明確的說法。

　　金華市道路運輸管理局副局長萬黎明表示，在頂層法律沒有明確之前，運管部門對道路運輸車輛仍按照現行的法律，依法合規進行監管。對通過互聯網平台接入，從事非法營運的社會車輛、私家專車，都是嚴厲打擊的。

　　「我們也會同公安等部門多次約談滴滴和優步公司，要求他們在國家沒有正式態度前減緩發展專車。」市道路運輸管理局局長沈建平說，我們也歡迎計程車司機提供線索。

　　本報見習記者何賢君/文本報記者俞躍/攝

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