蘇州軌道交通S1號線的建設對崑山花橋房價有何影響？

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利好肯定是利好，這麼多年崑山的房價也在漲。

但是我提兩個簡單的問題，你可能自己就有答案了：

1. 如果你有1000萬，你會買上海還是買蘇州？（首套房，不考慮別墅）

2. 如果你有500萬，你會買蘇州還是買崑山？

3. 如果你只有50萬，請買崑山——這似乎是你唯一的選擇。

崑山是上海與蘇州之間的房價低點，會水漲船高，但優先順序永遠會排在上海和蘇州之後。

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長期肯定利好，有人免費在家附近早地鐵，高鐵這種現代交通設施，你說是不是利好？山區都知道要致富先修路不是嘛。

鑒於文化和人口密度，國際經驗可以參考日本的首都經濟圈，總面積13,400平方公里包括東京都和周邊三個縣，人口密度4,684人/km2，從地圖上來看整個都市圈是完全高樓連接，城區之間基本沒有很大間隙，其農業用地數量也是非常有限。市民通過新幹線和地鐵通勤。

日本首都經濟圈

而上海市面積僅僅6,340平方公里，人口密度3,775/km2，如果以東京作為榜樣是不是還有很大的擴張空間？我們再看下上海到蘇州的衛星圖。

從地圖上我可以發現，上海市區與嘉定基本已經連成一篇，蘇州工業園區也處於蘇州的東部，持續向東擴張，中間的崑山市區也在建設擴大。事實上從上海到蘇州現有綠色地帶相比城市地帶已經不多了，未來10年蘇州上海城市群的形成也是可以期待的。蘇滬地鐵連接無疑加速了它的形成，能夠促進崑山及花橋的繁榮。

當然這種繁榮或者繁榮預期是不是能短期內直接能反映到房價？這個問題就不好回答了，影響樓市的因素太多了。

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花橋的房價已經漲了，也並沒有回到原點，房子漲價是很正常的事情，老是想著會跌價，怎麼可能，首先上海的11號線為什麼會修到花橋來，沒通地鐵，和通地鐵是一樣的，那就不用修地鐵了，這樣是更快把花橋融入上海

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有影響，交通便捷了，加速拉動崑山與上海的距離

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s1號線開通後，對崑山花橋的利弊有以下幾點:

（1）花橋成為重要的中轉站之一。

（2）花橋現在的衛星城地位獨佔性喪失，人們更加傾向於在整個崑山地鐵沿線進行選擇，因此花橋的房價已經到頂。

所以個人認為s1號線對花橋房地產是弊大於利，對於花橋的服務業是利大於弊。

個人認為，現在是入手崑山城西城東s1號線沿線的最好時刻

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個人覺得 什麼蘇州軌交和 上海軌交 要在崑山花橋連接的事情

短期作用相當 」虛「 ，幾乎 可以 理解為 噱頭（對老百姓實際產生的效果被明顯高估了）

中遠期看來,會有是個 相當大的 利好消息的

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影響就是通車前後房價會有那一波炒作上漲，接著就是回到原點。花橋的房價隨上海房價波動，崑山和蘇州對花橋房價影響微乎其微。

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