揭秘豪車天價維修費 今日早報

□本報記者 王凱

　　上周以來，溫州雅閣與勞斯萊斯的「天價之吻」引起了多方關注。儘管只是「輕吻」了勞斯萊斯一下，並得到了維修方給出的友情價；然而，雅閣車主還是要在保險公司賠付的費用之外，額外掏出近20萬元，為這次小小的刮擦事故買單。

　　說來也怪，溫州「天價之吻」之後，這兩周來，發生在豪車上的交通事故接踵而至。2月8日，為溫州老闆專職開車的劉師傅，在瀋海高速台州出口，駕駛身價近500萬元的勞斯萊斯撞上了一輛70多萬元的賓士。不僅兩輛車上都有人受傷，車損更是合計高達120萬元。

　　隨著豪車不斷湧入浙江街頭，它們出事故的概率也在上升。每每豪車發生碰撞，動輒幾十萬、上百萬的維修費不免讓人咋舌。對於普通轎車來說，保險杠上小小的一道擦痕，花個三五百元在普通汽修店就能搞定，可是對於身價幾百萬元的豪車來說，沒有10萬元幾乎是不可能完成的任務。為何這些天價豪車的維修費用，總是一串天文數字？

　　【不完全調查】

　　零配件能換則換

　　工時費居高不下

　　據杭州本地一家進口車經銷商告訴記者，他們出售並負責售後的豪華車，如果發生比較大的損壞，比較常態的做法是：只換不修。其實在很多進口車4S店，這種做法都是不成文的規定。

　　如此鋪張的做法，又是為什麼呢？據杭州一家賓士4S店的售後工作人員介紹，某些高端車型之所以還只是停留在進口車層面，是因為他們的很多技術都是保密的，即便是其在中國設點建站，也不可能把所有的技術傳授過來。也就是說，一些核心部件壞掉了，經銷商不是不想修，而是沒有能力修；要修也可以，從廠家聘請專家過來，所有費用都需要買家買單，這些成本肯定比更換零配件價格更高。

　　僅僅從零配件價格來看，其成本、售價也因為各種各樣的原因，總是比國外高出很多。與許多合資和自主品牌車型不同，進口豪華車的零配件大都需要從國外引入。而一個配件從國外廠家出來，幾經周折到達車主車上，已被層層疊加了諸多利潤。汽車在國外生產時，零配件及材料都是全球採購，可以將成本降低；所以，配件出廠時價格應該不會太貴。但一般來說，國外的原廠件安裝到消費者的車子上，必須經過這樣一個渠道流程：廠家——零配件周轉中心——零件總進口商——4S店，周轉中心要利潤，零件總進口商要承擔關稅和利潤，4S店也還要賺錢，而這些到最後都需要由車主亦或者是保險公司來買單。

　　此外，大多數進口豪華車本身對品牌就非常重視，表現在售後方面，就是一種超乎尋常的嚴苛。比如最普通的噴漆，普通國產車用的漆和進口豪華車無法相提並論；一款豪華車如果需要重新補漆，即便是很小的劃痕，4S店大多會建議車主更換整條保險杠或是車身其他部位的面板，就因為同樣的油漆，國內的4S店根本調不出來，或者說根本噴不出完美的效果。

　　出於維護品牌形象的需要，進口豪華車4S店的建店標準也非常高。杭州幾乎所有的豪華車專賣店都佔據了西湖、南山路沿線，店租不菲不言而喻；而「走進豪華車4S店，就像走進一座宮殿或豪華酒店」，為了打造這種高端的消費環境，經銷商花費自然不菲。這所有的一切，都是羊毛出在羊身上，最終還是由消費者來買單。

　　【第一手資料】

　　曬一曬

　　主流豪華車的售後費用

　　都說豪華車的維修費用高，那麼主流豪華車的維修費用到底高到什麼程度呢？我們做了一個相對保守的統計。

　　寶馬

　　保養費用：寶馬車的首保根據不同車型在千元左右。如果進行機油保養和更換三濾，價格則可能達到3000-6000元。

　　維修費用：如果發生小的刮擦，4S店出於對車主負責的考慮，一般會採取整面噴漆的辦法來避免色差。一般來說，一扇門的單面噴漆價格在2000-3000元左右。如果發生小碰撞，比如車燈損壞、需要更換大燈等，費用會相對高一些。一般的車燈，單價在四五千元；如果是氙氣大燈或者高配置大燈，可能僅成本就要1萬元左右。一扇門的鈑金加烤漆，需要看工作量而定，起步差不多要2000元。比較嚴重的碰撞，需要視情況來確定維修價格。普通進口寶馬的總成更換，零件成本動輒也會在萬元以上。

　　賓士

　　保養費用：據了解，賓士E級與S級的車型首保費用大概在2000-3000元左右，而隨著公里數的增加，保養費用也隨之增加，2萬公里與4萬公里保養的費用在4000元以上，而10萬公里的保養費用則在1萬元以上。

　　維修費用：同樣以常見的E級與S級為例，如遇到小刮碰，噴一塊地方(如門、保險杠等)為2000元左右，具體數額要看噴漆面積大小；而小的碰撞，費用主要體現在零配件價格上，如S級的前大燈，一個就要2萬多元，保險杠在1萬元左右，葉子板在7000元以上。另外到了總成修理或大修級別，費用會更高，部分發動機大修需要6-7萬元。

　　奧迪

　　保養費用：奧迪的保養分常規保養和3、6、8萬公里保養。常規保養的費用根據車型不同也不一樣，以A6L2.0T為例，一般為1300元左右，而3萬公里費用在3500元左右。

　　維修費用：噴漆、大修等項目的費用根據實際損壞及車型的區別也不一樣。以A6L2.0T為例，前引擎蓋油漆在1600元左右。

　　【非主流案例】

　　一輛布加迪

　　保養費抵過一輛保時捷911

　　近幾年，我們身邊的豪車越來越多，那些天價豪車似乎只有更貴沒有最貴。上百萬元的寶馬、賓士、奧迪，在賓利、勞斯萊斯面前顯得像乞丐版，而賓利、勞斯萊斯在神一樣的超跑布加迪（車價4000萬左右）面前或許也只有汗顏的份。不過，神一樣的超跑固然牛，它們身後的費用說出來也足夠嚇人一跳，或許你我幾十年的薪水，都不夠人家布加迪威航做幾次保養。

　　也許你會說，買得起布加迪的人，還在乎養車的這幾個費用嗎？可能企業家們確實不在乎，但這筆費用著實不止「幾個」。以布加迪威航為例，據了解，一次常規的小保養大約在1.3萬英鎊左右。是的，千萬別不信，一輛普通家轎就只夠人家做一次小保養。假設威航車主們一年只去保養4-6次，那麼所花費的英鎊在海外足夠買一輛賓士E63AMG（BENZE63在國內售價約130萬元起）。

　　這還僅僅只是開始，頂著世界最快量產車光環的布加迪可不玩虛的，它的4條輪胎可沒有發動機或地盤那麼耐用，對於速度鍾情的車主如果周末去賽道上耍一天基本就得把輪胎換了，而這套特殊橡膠材質的輪胎就要2.5萬英鎊。即使是在普通路面上，布加迪官方也建議每4000公里更換一次輪胎。此外，如果你只想為愛車進行一次普通的輪胎裂縫檢查，就需要花費7200英鎊。普通轎車的保養、換胎可以以幾百元人民幣為單位，布加迪估計可以以多少輛大眾朗逸或幾輛賓士C級為單位。

　　如果開著布加迪威航上路，平均百公里超過23升的油耗估算起來也夠嗆，什麼叫每一腳油門都是錢，這就是，還是美元。有人做過估算，一年平均下來布加迪威航的一次保養費用可以輕鬆突破6位數；如果碰上一位愛車的車主，那麼估計一年的保養花費可以輕輕鬆鬆超過30萬美元。即便在國內，這一年的保養費用也足夠買一輛保時捷911了。布加迪的維修費有多貴，誰都沒譜，就算保險公司肯賠100萬元，估計還是杯水車薪。

　　最後，據權威部門的消息，目前布加迪跑車已經登陸浙江，前不久就有金華地區的一個發燒級車友娶進了一輛，或許我們很快就能在省內的道路或者微博上，第一時間看到它的身影。真的到了親眼目睹的時候，請務必淡定，千萬別興奮地光顧著看車，而把油門當成了剎車。