源自思迪 廣汽本田理念S1市場前景展望

新賽歐的月銷量達到1.6萬輛之多，現代瑞納每月也有1萬輛的進帳，看著上述兩款三廂小型車在市場上熱銷，廣汽本田應該可以對理念S1的市場表現充滿信心。以當初思迪的綜合實力來分析，價格降至7萬元左右的理念S1應該可以輕鬆交出月銷1萬輛的成績。

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網易汽車12月22日廣州車展現場報道 依託現有成熟車型平台，根據國內消費者實際需求而推出中國版車型，已經成為不少國內大型車企的慣用手法。目前在市場上熱銷的大眾朗逸、新寶來、雪佛蘭新賽歐等車型，都是這種發展模式下的產物。身為國內一線廠商的廣汽本田，當然也不會忽視這一投資少、見效快的新產品開發模式。

為了更好的細分國內家用車市場並提升市場佔有率，廣汽本田在此次廣州車展上發布了全新三廂家用車理念S1，它也是國內市場上第一款出自合資車企的自主品牌車型。隨著理念S1在車展上正式發布，有關這款新車的諸多懸念也被基本揭開。看著理念S1熟悉的線條和車身比例，絕大多數消費者可以很容易辨認出它是一款源自老款本田思迪（三廂飛度）的新車。與老款思迪相比，理念S1的變化只是在於車頭、車尾和側面防擦條的變化。與鋒范風格接近的前進氣格柵、與雅閣造型類似的多邊形尾燈，理念S1在努力告訴消費者它是一款源自廣汽本田的新車。

或許是不願意過早暴露真實實力，廣汽本田並未在車展現場公布太多有關理念S1的參數配置，但通過外觀來判斷，它的車身尺寸應該與之前的思迪相差不大。老款思迪的長寬高分別為4390mm、1690mm、1495mm，軸距為2450mm。與目前在市場上熱銷的雪佛蘭新賽歐（4249mm、1690mm、1505mm和2465mm）相比，理念在車身尺寸方面並不處於劣勢。需要說明的是，雖然思迪在車身參數方面沒有太多過人之處，但本田「MM」的設計理念讓這款小車在車內空間方面達到了讓人滿意的程度。考慮到之前消費者對思迪車內空間的反饋意見，應該不會有太多消費者抱怨理念S1車內空間過於局促。老款思迪的後行李箱容積達到500L，在它基礎上開發的理念S1應該也可以拿出相同的表現。

動力方面，理念S1應該會沿用思迪的1.3L、1.5L自然吸氣發動機。雖然從性能表現和技術含量來看，這兩款發動機並不是本田的最新產品，但考慮到理念S1的市場定位，它採用這兩款成熟的產品也是合情合理。

代號為L13A3的1.3L發動機，其最大功率、扭矩分別為60kw/5700rpm、116Nm/2800rpm，相比賽歐1.2L車型的64kw/5600rpm、115Nm/4400rpm，雖然它在最大功率方面低了4kw，但在扭矩方面有1Nm的優勢。除了峰值扭矩輸出的優勢之外，這款1.3L發動機達到最大扭矩所需要的轉速僅為2800rpm。從發動機輸出特性來看，它比較適合在城市中行走。代號為L15A1的1.5L發動機，其最大功率、扭矩分別為79kw/5800rpm、143Nm/4800rpm，高於賽歐1.4L（76kw/6000rpm、131Nm/4200rpm）車型3kw和12Nm。在不錯的發動機動力輸出表現之外，老款思迪在燃油經濟性方面的良好口碑，也會成為理念S1的加分項。

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