實際上 2016 年全球航空客運需求(按照總收入客公里計算)與 2015 年相比增長 6.3%、全球坐飛機出行人數超過 37 億。收入客公里是指飛機票價與飛行里程數乘積,數字越大表示航空公司取得更高的客運收入。
但在油價波動和全球經濟增長放緩大背景下,各家航空公司不得不考慮提前為經濟衰退做打算,想辦法通過提升客艙服務、新設艙位來提升票價或是吸引更多人坐飛機。航司的這些變化最終會反應到飛機訂單數增減上。
比如美聯航設立新北極星商務艙(Polaris Cabin)。它仍舊採用商務艙定價區間,但是服務類似頭等艙。如提供全平躺和所有座位直通走廊的艙位設計,床墊和被子也更接近酒店水準。
這麼做是為了讓既有商務艙旅客能在不提升或少提升票價的情況下,享受更好的服務,以此使他們今後出行仍選擇美聯航。而且這些購買高級艙位的旅客,還可以使用升級後的北極星貴賓休息室。