評10月豪華車銷量：強勢奧迪雙殺賓士寶馬

06-10

曾經有一位雖然不知其名，但卻十分有名的長者說過：那，有人的地方，就是江湖啊。其實此話換到車壇也可以稱作：嗯，有車的地方，就是車河呢。

金秋10月，豪華品牌的車河裡，波濤依舊洶湧。在保證進口車穩定輸出的同時，國產化車型的一串串銷量數字，才是真正讓各大廠家把雙眼瞪成楓葉般顏色的存在。如果說每一個細分市場都是車河中的一朵浪花，那我們就來看看在過去的整個10月，這些浪花到底有多浪。

頭浪中大型轎車

第1名：奧迪A6 L，10月銷量14486輛。

在廠家最為看重的中大型車市場中，明明已是產品周期的尾端，又接連遇到賓士寶馬兩家的合擊，奧迪A6 L還是用實際行動告訴了對手，什麼才是一輛曾經的「官車」該有的姿態。

多說一句，10月A6 L的銷量為14486輛，為所有豪華品牌國產車型最高，甚至超過了價格更為便宜的A4 L以及SUV中的長勝將軍奧迪Q5。

在如此險峻形勢之下，A6 L究竟何得何能可以穩坐山巔？當然是靠著今朝有酒朝醉，明日愁來明日愁的「價格豪降」。不講那麼多，先跑量再說。

第2名：寶馬5系，10月銷量11099輛。

寶馬5系能來到排名第二的位置，多少還是有些讓人意外，畢竟賓士去年推出的全新E級無論從哪個方面來看都是那麼膩害。只能說5系就是5系，不愧是曾經擊敗過A6 L的「男人」。

第3名：賓士E級，10月銷量9171輛。

如果以奧迪和寶馬為目標，賓士自然是不開心的。但若是和上代自家E級相比，賓士也屬於睡著睡著就能笑醒的那類廠家了。在優惠幅度不大的前提下，銷量連續多月穩定在萬台級別，絕對可喜可賀。

第4名：沃爾沃S90，10月銷量2750輛。

在此細分市場中，沃爾沃緊隨德系三強之後，名列第四，且為豪華品牌第二梯隊的頭牌。但這並不表示廠家會很開心。雖然全新設計研發的S90來勢洶洶，還請了全民偶像彭男神代言，但銷量卻只有德系的三分之一甚至五分之一，請問要這二梯隊頭牌有何用？

第5名：捷豹XF L，10月銷量1935輛。

作為捷豹國產的第一款車型，XF L用實際行動證明了在中國混不加長是不行的，但只是簡單加長同樣是萬萬不行的。看著XF L不到2000輛的月銷，敢問英國車路在何方，嗯，在路虎身上？

第6名：凱迪拉克CT6，10月銷量1492輛。

月銷不到1500輛的數據，估計連凱迪拉克自己也沒脾氣了。要設計有設計，要尺寸有尺寸，要降價有降價，要品牌這品牌也算響亮。可國人就是不認，是不認，不認，認...

第二浪中型轎車

第1名：奧迪A4 L，10月銷量11338輛。

全新A4 L在經歷了上市初期的低迷，大幅降價下的小幅回暖之後，終於靠著「賣車並不是為了掙錢就圖一樂呵」的端正態度再次回到了中型車的銷量榜首。不得不說奧迪的這種態度還是很值得廣大廠家學習的。

第2名：賓士C級，10月銷量10064輛。

這代C級真得是讓賓士揚眉吐氣了的一款車。雖然10月銷量不及A4 L，可銷量相差不多且同樣過萬。要知道C級可是德系三強中價格最貴優惠最少的車型，換句話說，也是單車利潤最高的車型。想必中改之後，更會勢頭不減。

第3名：寶馬3系，10月銷量7122輛。

前不久寶馬推出了3系的耀夜版系列。完全不明白為什麼會起這樣一個名字，也極為肯定這個耀夜版將會是全新一代3系推出之前，寶馬對現款3系最後的努力。雖然配置進行升級後的耀夜版3系「僅僅」只有7000多輛的成績，但這一代3系整體來說已經相當成功了。

第4名：凱迪拉克ATS-L，10月銷量5919輛。

和CT6在中大型車市場的境遇不同，雖然也是動輒5萬起的優惠，但ATS-L確實得到了大家的認可，近6000的月銷量也算說得過去了。

第5名：凱迪拉克XTS，10月銷量3990輛。

和CT6在中大型車市場的境遇不同，雖然也是動輒5萬起的優惠，但XTS近4000的月銷量，不知道如果沒有ATS-L，會不會還能多賣點？

第6名：沃爾沃S60 L，10月銷量2340輛。

這個就不說了，估計沃爾沃很快就會推出小號的S90，對於現在的S60 L，也只能是賣一台有賣一台的驚喜了。

第7名是英菲尼迪Q50 L，10月銷量為2013輛。

話說英菲尼迪在贊助了爸爸去哪兒等綜藝節目後，就不知道去哪兒了。營銷跟不上，銷量立即就會有反映。也是可惜了Q50 L這麼好的一輛車。

第三浪緊湊型轎車

第1名：奧迪A3三廂版，10月銷量4592輛。

緊湊型轎車市場因為賓士還沒有加入，競爭相對和氣了不少。第一名仍然屬於奧迪，只不過三廂版A3的銷量，已經漸漸回落到了5000台以內。能有這樣的「成績」，與A4 L地努力降價也是分不開的，確實「幫」了很大的忙。

第2名：寶馬1系三廂版，10月銷量4373輛。

接下來就是三缸前驅國產三廂版寶馬1系了。上市多月，銷量平平淡淡，品牌口碑卻跌得厲害，不划算啊，快停產吧。

第3名：奧迪A3兩廂版，10月銷量2187輛。

原汁原味的A3，在國內，銷量也就這樣了。

第4名：寶馬2系旅行版，10月銷量1159輛。

非常另類的車型，也是主打三缸，一個月還能有1000多人買，果然蝦皮再小也是海鮮嗎？

第四浪中型SUV

第1名：奧迪Q5，10月銷量10557輛。

來到SUV市場看一看，哇，Q5果然棒棒噠。雖然全新一代加長版Q5再過幾個月就會到來，但廣大人民群眾紛紛表示，不等了！好吧，主要還是全系優惠6萬起。

第2名：賓士GLC，10月銷量7901輛。

GLC上市也有些年頭了，但目前市場表現是依然火爆，不僅優惠稀薄，甚至還要加錢購買裝潢才能快速提車。大家不妨做個簡單的算數題，一個是優惠6萬的Q5，一個是「加價」8000的GLC，雖然銷量差了2000多，但誰才是笑到最後的那個？

第3名：凱迪拉克XT5，10月銷量：7416輛。

XT5也算是最給凱迪拉克長臉的車型了，果然SUV才是正途啊。再接再厲吧，XT4也快點來吧。怎麼說也是特朗普看好的汽車品牌。

第4名：沃爾沃XC60，10月銷量3714輛。

同車不同命啊，同樣是中型sUV，同樣是準備換代，XC60就只能如此爾爾了。

第5名：路虎發現神行，10月銷量：3422輛。

要說發現神行的品質還真不差，40萬以內的價格也真不算貴了，到底為什麼就是賣不好呢？奇瑞同學，要不你來回答一下？

第6名：英菲尼迪QX50，10月銷量654輛。

怎麼這車還在賣啊？怎麼這車還有人買啊！

最後一浪緊湊型SUV

第1名：奧迪Q3，10月銷量：8834輛。

隨著Q3獲得了緊湊型SUV的月度冠軍，我們終於可以恭喜奧迪，在賓士寶馬的強弓硬弩之下，到底還是找回了自信，拿到了全部細分市場的大滿貫。

至於Q3嗎，沒什麼可說的，一直就這麼自信，不講道理的自信。

第2名：寶馬X1，10月銷量：6668輛。

本來以為國產加長之後，憑藉變態的後排空間，X1的銷量會穩超Q3，然而結果是並沒有。活該，誰讓你三缸來著。

第3名：賓士GLA，10月銷量：5805輛。

一款價格不算便宜勉強混入SUV陣營的跨界車，可以賣到這個數字，除了賓士，還有誰？

第4名：謳歌CDX，10月銷量：1529輛。

emmmmm，emmmmm，emmmmm，good job，good job.....

第5名：路虎攬勝極光，10月銷量：1523輛。

關於極光，就給各位三個數字好了：5年前，62.80萬，加價20萬。

接下來就進入自行體會時間，我們下期見了。