奧運盛會中的橋樑風景

奧運的饋贈與橋樑的支持

格林尼治時間2012年7月27日，第30屆夏季奧林匹克運動會在倫敦舉行。四年一度的體育盛會和精彩賽事吸引了不少人的目光。很多人從不同的角度關注奧運會，以不同的方式參與奧運會。運動員在賽場內瞄準、奔跑、跳躍;觀眾在賽場外吶喊、歡呼、嘆息。有鮮花，也有淚水。賽場就是濃縮的人生劇場。

暫不談精彩的賽事。如果我們把眼光投向賽場之外，細心的人會發現，場外的花絮也是奧運會一道不可或缺的風景。這其中有一道風景和橋樑參與奧運有關。橋樑與奧運結緣，既可以說是奧運對橋樑的饋贈，也可以說是橋樑對奧運的支持。說饋贈，是因為奧運給橋樑刻下了新的文化烙印;說支持，是因為如果沒有這些橋樑，奧運也將失去一抹文化亮色。

那麼，不妨先來說說倫敦奧運會中的橋樑風景。然後，再去回憶一下仿若就在昨曰的北京奧運會中的橋樑風景……

倫敦塔橋的奧運風

倫敦奧運會中的橋樑風景在哪裡？不一定要來自去倫敦體驗和尋找，如果稍稍關注一下倫敦奧運會.便能馬上找到答案，那就是倫敦塔橋.倫敦塔橋是泰晤士河上的一座鐵橋，因位於倫敦塔附近而得名，是倫敦的地標性建築之一.

倫敦塔橋始建於1886年，1894年6月30日對公眾開放.幾乎就在倫敦塔橋建成的同時，在「現代奧林匹克運動之父」、法國人顧拜旦的精心籌備和推動下1894年6月16日舉行的國際體育會議決定恢復舉辦奧運會， 並決定子1896每舉行第一屆現代奧運會.論時間，倫敦塔橋比現代奧運會更為古老.

倫敦一共舉行過三屆現代奧運會，前兩屆的舉行時間分別是1908年和1948年.這兩屆奧運會，倫敦塔橋是否以某種形式參與過，現在已不得而知.但今年夏天舉行的這屆奧運會，古老的塔橋卻早早地整裝待發，用莊重的儀式為奧運加油喝彩.

為紀念奧運會開幕倒計時一個月，倫敦奧組委將一個長25米、寬11米、重達三噸多的巨型奧運五環.從倫敦塔橋上垂直放下， 並懸掛在橋身上.這個巨型五環將在奧運會期間的每天晚上亮起，迎接八方來客.倫敦市市長鮑里斯·約翰遜在倫敦塔橋下自豪地說，倫敦奧運會是我們為世人準備的一場體育盛宴， 我想告訴所有人，我們已經準備好了. 歡迎來到倫敦. 而倫敦奧組委主席塞巴斯蒂安·科則自信地說，我們會讓一切變得完美，就像以往一樣.此前.為了迎接奧運盛會及英國女王登基60周年盛事， 倫敦市耗時半年為塔橋裝上了1800顆、2000米長的LED節能燈.新的LED燈不僅能大量節能，而且燈光顏色多變.在新的燈光照耀下，塔橋更顯莊嚴和別緻.

和奧運五環交相輝映.使得塔橋成了倫敦城裡除奧運場館之外的最鮮明的奧運地標.英國政府表示，在奧運期間，只要有英國選手奪得金牌，塔橋就會在黃昏時候點亮數種顏色的燈光.並持續10分鐘.隨著賽事如火如荼地進行.在英國選手奪得金牌的賽曰當晚. 塔橋便如願以償地首先亮起了代表英國國旗的紅、白、藍三種顏色，表示英國選手獲得金牌是國家的榮耀.隨後再慢慢亮起了代表金牌顏色的金色， 以感謝英國運動員的頑強拼搏.

古老的塔橋橫跨三個世紀，完整地歷經720世紀的風風雨雨、滄海桑田.並在21世紀見證奧運盛會的輝煌. 天、地、人與水、塔、環六位一體，融化成一幅精妙絕倫的圖畫.

2008年的北京奧運會， 同樣有著別樣風情的橋樑風景.這種風景，分散在北京奧運聖火傳遞的過程中，卻又彼此之間遙相呼應，自成體系.

在奧運聖火的境外傳遞中.首先應該指出的是.聖火到過倫敦塔橋，塔橋也因此成為連續兩屆奧運會中的橋樑風景.

奧運聖火也穿過了土耳其博斯普魯斯海峽大橋.博斯普魯斯海峽大橋把歐亞兩大洲第一次連在一起，所以又叫歐亞大橋.大橋於1973牢10月土耳其建國50周年之際建成通車.是一座雙塔單跨懸索橋， 主跨1074米，兩座門式橋塔隔峽相望.塔的剛硬高聳和索的陰柔低垂完美地連接在一起， 被國際橋樑界譽為「工程與美學的有機結合」.1999年,英國《橋樑設計與工程》雜誌舉行了"20世紀最美的橋裂"的評選活動.根據30位著名的橋樑工程師. 建築師和學者的意見.博斯普魯斯海峽大橋從全世界100多座大橋中脫顆而出，憑藉「一座令人難忘的結構物」的理由， 躋身:20世紀最美的十五座橋架之列，位居第六位.

奧運聖火還穿過了香港青馬大橋.青馬大橋建成於1997年5月，長2200米.主跨1377米.目前是世界上最長的公鐵兩用懸索橋.說到青馬大橋的主跨，還有一個並不廣為人知的故事:設計方案原定主跨為1450米，後來根據英國諮詢公司的意見，主跨被捕事配到1377米.理由是節約資金.但王伯惠先生卻認為， 節約資金的理由顯存疑問.聯想到英國人引以為豪的本土的主跨1410米的Humberg懸索橋，幕後的真實原因應該有跨徑競爭的因素.青馬大橋是配套香港國際機場而建的十大核心工程之一. 1999年，包括青馬大橋在內的"機場核心計劃」 入選"20世紀十大建築成就獎" 與英法海底隧道、金門大橋等著名建築並立於世。

最近十年來，我國建成了不少世界級的跨海橋樑.在北京奧運聖火的境內傳遞中，隨著奧運聖火傳遞路線的依次展開，我們可以深刻感受到我國跨海橋樑建設所走過的一個又一個清晰而又堅實的腳印.

2008年5月20日.奧運聖火來到東海大橋.東海大橋於2002年6月正式開工建設.2006年5月全線合龍，同年12月正式通車.東海大橋全長約32. 5公里，是我國第一座真正意義上的外海跨海大橋， 標誌著我國橋樑建設的主戰場真正從內河走向外海，為我國跨海橋樑的建設積累了寶貴的經驗.

2008年5月22日.奧運聖火在杭州灣跨海大橋上傳遞.杭州灣跨海大橋在聖火到來之前剛剛建成通車， 這還是建設者們為了迎接奧運聖火，提前完工並提前通車的結果.杭州灣跨海大橋建成時是世界上最長跨海橋樑.建成後先後獲得了國家科技進步二等獎. 中國建築工程2010-2011年度魯班獎和中國土木工程2011年度詹天佑獎.杭州灣跨海大橋為我國從橋樑大國走向橋樑強國奠定了堅實的基礎.

2008年5月26日.奧運聖火穿越了蘇通大橋. 蘇通大橋於2008年6月建成通車，並創造了四項世界之最。分別是最大斜拉橋跨徑(1088米)、最深群樁基礎(120米)、最高混凝土橋塔(300.4米)、最長斜拉索(577米)。大橋建成後分別獲得過美國土木工程協會2010年度土木工程傑出成就獎(這是中國工程項目首次獲此殊榮)和中國建築工程2010-2011年度魯班獎。蘇通大橋是我國從橋樑大國走向橋樑強國的標誌性工程。

奧運聖火傳遞之處，還有許多著名橋樑，亦充分展示了我國橋樑建設的種種成就。如武漢長江大橋(我國第一座長江大橋，被譽為"萬里長江第一橋"1957年10月建成通車)、上海南浦大橋（我國第一座自行設計、自行建造的大跨度斜拉橋，是我國大跨度斜拉橋的奠基之作，獲得1994年度國家科技進步一等獎:1988年12月動工1991年12月建成通車)、萬縣長江大橋(主跨420米，跨徑最長的拱橋，是表徵我國拱橋建設水平處於世界領先地位的傑出橋樑1997年5月建成通車，獲得2001年國家科技進步一等獎)、廈門演武大橋(目前是世界上離海平面最低的橋2003年9月建成),等等。

據不完全統計，奧運聖火還曾到過澳門澳氹大橋、海口世紀大橋、廣州的海珠橋和廣州大橋、惠州東江大橋、汕頭海灣大橋、泉州的筍江橋和刺桐大橋、泉州大橋、泰州的迎春橋和鼓樓廊橋、長沙銀盆嶺大橋、南寧青川大橋、重慶石板坡長江大橋和嘉陵江大橋、四川宜賓岷江大橋、烏魯木齊西大橋、青島棧橋等橋樑。

北京奧運盛會與我國橋樑建設成就正好疊合在一起。或許，奧運聖火選擇在這些橋樑上傳遞，主辦方可能只是想表達奧運和橋樑同為國家強盛象徵之意。而在我看來，這樣的安排無疑是對廣大建設者的禮讚。每一座橋樑順利建成的背後，沉澱的都是建設者揮灑的汗水、傾注的情感甚至是寶貴的生命。

思緒再回到倫敦奧運盛會。英國運動員在賽場上拼搏，用金牌為國家贏得榮譽。倫敦塔橋則用絢麗多彩的燈光代表國家向他們致意和致敬，這與我們參與港珠澳大橋的建設所擁有的國家責任感和民族使命感是何其相似。只是，港珠澳大橋"建設金牌的"獲得尚需時日，港珠澳大橋人仍需為此繼續努力。在可預期的未來，港珠澳大橋上也必定有一盞燈光，為建設者點亮、閃爍。奧運盛會和橋樑建設，在這個意義上，真乃殊途同歸。由此，我們或許會更加明白,"更快、更高、更強"的奧運格言，同樣也該成為港珠澳大橋建設者追求和提升工作、生活和人生境界的動力。

(作者單位：港珠澳大橋管理局)

(編輯：厲姍姍)

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