小型車領跑者 本田飛度發展史
飛度（FIT）是本田於2001年推出的一款全球車型，至今在全球銷量超過600萬輛，成為名副其實的全佼佼者。自問世以來，飛度已發展至第三代，我們一起回顧一下本田飛度的發展史。
追溯本田飛度（FIT）歷史
早在1981年，本田就曾推出過一款名為City的都市小車，當該車發展至第二代時，飛度曾作為其中一個車款外觀套件的名字被首次提及。City停產3年後，本田於1996年推出了另一款小車Logo，而飛度則是以Logo繼任者的身份再次現身，其同平台的衍生車型包括City、Fit Aria、Fit Saloon等。
·第一代本田City（1981年-1986年）
City問世之前，本田在全球市場已有Civic以及衍生車型Accord兩款非常成功的經濟型轎車。1981年11月，以創新「Tall boy」理念設計的City正式亮相，該車在誕生之初曾是本田旗下身材最小的車型。City擁有短而高的車身比例，其三門掀背版的車身尺寸長寬高為3380mm×1570mm×1470mm，軸距為2220mm，行李廂容積為205L，能夠放入專屬摺疊摩托車Motocompo。
本田City採用了前置前驅，橫置發動機的布局形式。動力方面，初期搭載本田ER型1.2L化油器發動機，最大功率63馬力/5000rpm，峰值扭矩98牛·米/3000rpm，最高車速141km/h，0-100km/h加速時間12.9秒。1982年9月，由本田品牌創始人的長子本田博俊（其在1973年創立了Mugen品牌）主導的City Turbo車型正式加入產品線，該車搭載採用電噴和渦輪增壓技術的1.2L發動機，最大功率100馬力/5500rpm，峰值扭矩147牛·米/3000rpm，最高車速179km/h，0-100km/h加速時間8.6秒。
1983年11月，本田City車系又加入了Turbo II車型，該車被稱為「鬥牛犬」，它相比標準版擁有更寬的輪距，1.2L發動機採用渦輪增壓中冷技術，最大功率110馬力/5500rpm，峰值扭矩160牛·米/3000rpm。1984年8月，由賓尼法利納參與設計的City Cabrio與消費者見面，該車採用軟頂敞篷，同時也擁有寬輪距的設計。1985年3月，本田對City進行了小改款，主要對外觀和內飾細節做了改進。
·第二代本田City（1986年-1994年）
1986年11月，採用全新設計理念的第二代本田City上市，新車僅保留了三門掀背式設計，但卻一改前代車型短而高的造型，變得寬而低，同時車長和軸距都有所增加，其車身尺寸長寬高為3560mm×1620mm×1335mm，軸距為2400mm，車重為680kg。動力方面，初期搭載本田D12A型1.2L化油器發動機，最大功率76馬力。
1988年10月，第二代本田City進行了改款，後期版本車長增加45mm，達到3605mm，車重增長100kg，達到780kg。動力系統增加D13C型1.3L發動機，化油器版最大功率82馬力，電噴版最大功率100馬力。其中，1.3L化油器版又分為CE和CG兩個型號，而在CE基礎上再增加外觀套件的車款則稱為CE Fit，這是Fit第一次出現在本田的車名中。第二代本田City生命周期的末段，經過車型整合，Fit套件被應用在了全部化油器版的City車型上。
第一代和第二代City主要是針對日本本土市場推出的車型，其在本田Clio渠道中進行銷售（2006年之前，本田在日本國內實行分網銷售，共有Verno、Clio、Primo三個銷售渠道）。本田City也曾進軍海外市場，主要銷往歐洲、澳大利亞和紐西蘭。由於在歐洲市場已經有一款歐寶的車型叫City，所以本田City在歐洲更名為本田Jazz。由於造型平庸、缺乏亮點等原因，第二代City並沒有良好的市場表現，1994年，第二代City停止了生產，而City這個車系也暫時告別了歷史舞台。
·本田Logo（1996-2001）
1996年10月，本田以全新的Logo車型填補了City退市後本田在小型車市場中的空缺。本田Logo最初僅提供三門掀背版，不久後又增加了五門掀背版車型，其車身尺寸長寬高均為3785mm×1645mm×1525mm，軸距為2360mm。動力系統搭載D13B型1.3L 8氣門發動機，最大功率66馬力/5000rpm，峰值扭矩111牛·米/2500rpm。
1998年11月，本田Logo新增了一款TS車型，搭載D13B型1.3L 16氣門發動機，最大功率91馬力/6300rpm，峰值扭矩114牛·米/4800rpm。此外，本田Logo還推出了四驅版本，匹配適時四驅系統，同時裝配本田Multimatic S CVT變速箱。基於本田Logo平台還衍生出另外兩款車型：小型MPV本田Capa和小型SUV本田HR-V。
與主打實用性和經濟性的Logo車型相比，Capa與HR-V在設計上更加符合年輕人的審美。而從市場表現來看，Capa與HR-V的銷量令人滿意，Logo則未能達到預期水平。Logo缺乏市場認可的經驗教訓讓本田強烈意識到，在開發下一代都市小型車時，應更多的考慮加入時尚動感的「年輕」元素。
第一代飛度（2001年-2007年）
2001年6月，本田飛度正式發布，該車出自本田全球通用小型轎車平台，同平台的其他車型還包括：City、Airwave、Mobilio和Freed等。本田原本打算用Fitta來命名該車，但在一些北歐國家的語言中，fitta是女性生殖器的俚語，因此本田將車名縮短成飛度，但這個名字僅在日本、中國和美洲使用，而該車在歐洲、大洋洲、中東、非洲、澳大利亞和亞洲的大部分地區都被稱為Jazz。
飛度是一款五門兩廂車，它除了擁有時尚的外形，其最大的亮點在於提供了寬大的車內空間。飛度採用了中置油箱布局，配合緊湊的後懸架結構，這樣就為後排提供了靈活多變的空間組合。該車一經推出就備受追捧，它不僅獲得了2001年日本年度車大獎，還在2002年榮登日本年度新車銷量冠軍寶座。
飛度採用承載式車體結構，提供前置前驅和前置四驅兩種驅動方式，但四驅版本僅在日本國內出售。該車的車身尺寸長寬高分別為3845mm×1675mm×1525mm，軸距為2450mm。動力系統方面，根據不同地域的需求，飛度可搭載本田L系列1.2L、1.3L或1.5L發動機，匹配5速手動、5速自動或CVT變速箱。
·第一代飛度在中國（2003年-2008年）
之前我們介紹了第二代City已於1994年停產，而在1996年，泰國本田為東南亞市場打造了一款基於第四代Civic平台開發的三廂小型車，並重新啟用了City的名字。這款由泰國本田主導研發的第三代City，也被銷往日本本土市場。
第四代City與飛度一樣出自本田全球通用小型轎車平台，這一代City除了提供前輪驅動車型，還提供了四輪驅動車型。從泰國出口到日本本土市場的第四代City，命名為Fit Aria。2003年9月，廣汽本田（原廣州本田，2009年6月更名）國產Fit Saloon（飛度）正式上市。這是一款三廂小型車，它的原型正是泰國本田製造的第四代City，然後根據中國的道路狀況和使用條件進行了適度改進。三廂飛度共有1.3L與1.5L兩種排量，而隨著國產思迪（City）的問世，三廂飛度在2006年全面停產。
2004年9月，廣汽本田又投產了兩廂飛度，提供1.3L和1.5L兩種車型，並有手動擋和CVT變速箱可選，四款車型價格區間為9.68-11.68萬元。2006年4月，兩廂飛度推出了改款車型，在環保、節能及配置等方面做了進一步的改進和提高，達到了更高的水準，四款車型價格區間為9.48-11.68萬元。2007年9月，飛度·型動派上市，該車裝備了全新設計的運動型前後保險杠和運動型側裙邊，並新增加了艾美紫、暴風銀、夜鷹黑三種顏色，價格區間仍為9.48-11.68萬元。
第二代飛度（2007年-2013年）
2007年10月，第二代飛度於東京車展首次亮相，該車仍出自本田全球通用小型轎車平台，並繼承了本田著名的「MM理念」，即乘員享受空間最大化、機械佔用空間最小化。經過重新設計，新車擁有了更大的車身尺寸，其長寬高分別為3920mm×1695mm×1525mm，軸距為2500mm。從設計風格上看，新飛度被賦予了更新的角色定義，車頭更加低俯前沖，顯得動感十足。在日本，新一代飛度上市後連續8個月蟬聯日本市場普通乘用車型單一品牌銷量冠軍，並再次奪得日本年度車大獎。
動力方面，第二代飛度共有1.3L與1.5L兩種動力選擇，1.3L的車型搭載全新L13A SOHC i-VTEC發動機，最大功率100馬力/6000rpm，峰值扭矩130牛·米/4800rpm。而1.5L的L15A發動機，最大功率120馬力/6600rpm，峰值扭矩148牛·米/4800rpm。傳動部分，標準版車型採用了CVT變速箱，1.5L RS運動版車型則為5擋手動變速箱。另外，在日本本土推出的四驅車型採用了5擋自動變速器。
2010年10月，飛度推出了混合動力版車型，其混合動力系統由一台1.3L汽油發動機和最大功率為14馬力的電動機組成。其中1.3L汽油發動機最大功率為88馬力，峰值扭矩121牛·米。傳動系統匹配的是一台CVT無級變速箱，該車百公里綜合油耗為4.7L。2011年10月，本田又推出了飛度純電動車，電動機的最高功率達到124馬力，最大扭矩為256牛·米，最高時速可達到144km/h，採用鋰離子電池，續航里程為160km以上。2012年10月，小型跨界車本田飛度Twist發布，增加了包括車頂金屬行李架、全車黑色包圍與輪眉、前後底部的銀色護板等，並配有16英寸多輻條輪圈，突出時尚動感的視覺感受。
·第二代飛度在中國（2008年-2014年）
2008年7月，廣汽本田新一代飛度正式上市，共有1.3L、1.5L兩種排量五款車型，價格區間為8.68-12.98萬元。同時，廣汽本田也進行了一定規模的原廠改裝件推廣，為新一代飛度提供了原廠的改裝套件，雖然這些零件可能滿足不了狂熱的改裝迷的需求，但不得不承認廣汽本田敏銳的市場嗅覺和魄力，用戶的思路和需求在這裡被很好的理解和支持了。
國產新一代飛度的一項重大變化是改用5AT變速箱，這主要是因為中國的實際路況。CVT變速箱是根據日本的狹窄城市道路及較低的行駛速度所設計的，但這個設計思路並不太適合中國的市場和路況，中國的路況相對比較寬敞、行駛速度較高，同時，中國用戶對小型車的動力還是比較看重的，在這種時候，溫和的CVT從結構上就不是太有優勢了。為了給消費者提供更好的產品，廣汽本田棄用了CVT變速箱，並針對中國改用了比較皮實耐用，並且動力傳遞比較直接、動力損失較小的5AT變速箱。
2011年3月，廣汽本田推出改款飛度，兩個排量5種車型售價區間為8.98-12.98萬元。新款飛度最大的亮點是頂配車型配備了全景天窗，這個天窗接近0.68平方米，佔據了整個車頂大部分的面積。2012年3月，廣汽本田宣布對旗下飛度車型售價進行調整，每款車型降幅為1萬元，降價後飛度的價格區間為7.98-11.98萬元。廣汽本田表示，此次車型價格下降是為在飛度投產8周年之際啟動的回饋行動。2012年11月，本田飛度混動版正式在國內上市，售價為17.98萬元。2013年7月，廣汽本田宣布飛度車型新增荷蘭橙顏色車漆，至此，飛度已有荷蘭橙、巴黎藍、暴風銀、瑞麗紅、絲緞銀、塔夫綢白、拉丁黃七款車身顏色供消費者選擇。
第三代飛度（2013年-至今）
2013年9月，本田正式推出了第三代飛度。新車在車架上採用了全新的結構設計，不再將車體分為上下兩部分進行安裝，而是分為內骨架和外板。將內骨架和外板進行連接時，可以通過增加焊點的方法提升車身剛性，這樣也就大幅減少了鉚釘的使用量，達到減輕車重的效果。輕量化一體式車門構造以及更多高強度鋼的使用進一步達到了輕量化的目的。
與前兩代車型相比，新一代飛度的外觀設計有了很大的突破。由於應用了本田如今正大力推廣的家族式前格柵造型，使它和前輩們相比，看起來更加陽剛。格柵下方的鍍鉻金屬條將左右兩個大燈連接起來，起到了很好的裝飾效果。此外，前保險杠左右兩側誇張的仿進氣口設計也是新一代飛度在外觀上的一大特色。
新一代飛度的車側依然是類似小MPV式的造型，短小的車頭可以令乘員艙在有限的長度內創造出更大的空間。與上代車型不同的是，新飛度車身側面的摺痕更深也更加立體，所得到的結果就是使它看起來更加硬朗。車尾的設計中，後保險杠上的仿進氣口造型與前保險杠遙相呼應，豎條狀的尾燈風格來自於家族內部的CR-V。
內飾部分，新一代飛度依舊採用了簡潔明快的基調，整體風格變化不大，但在細節方面更加成熟。稍稍向駕駛者傾斜的中控台便於駕駛員操作，大尺寸的觸摸屏和電容式觸摸板設計，大幅提升檔次感的同時，人性化和易用性方面保持了同級中的最高水準。整體內飾在用料方面提升不多，但做工依舊細膩，符合日本小車一貫的精緻水準。
車身尺寸方面，第三代飛度的長寬高分別為4065mm×1695mm×1525mm，車身長度相比老款有了顯著增加，寬度和高度則沒有發生變化。軸距相比老款增加了30mm，達到了2530mm，在同級車中算是中等偏上。車內空間依舊是新一代飛度最大的賣點，它堅持貫徹了MM理念這個優良的家族基因，並繼續採用中置油箱設計，以提升車內乘坐空間。
在儲物空間方面，中控台出風口杯架的設計在新飛度上只在主駕駛位置有，而原來副駕駛前面的杯架被取消了。新一代飛度還取消了一些在現款飛度上不常用的儲物格，且前門的儲物格也變小了。另一方面，全新飛度增加了中央扶手。結合同級別車型來看，新飛度的儲物能力還是能超越同級別車型，但和現款飛度相比則有些小「退步」。
在日本市場，第三代飛度配備了三套全新的動力總成，分別是地球夢科技系列的1.3L和1.5L自然吸氣發動機，採用DOHC雙頂置凸輪軸配氣機構，搭配i-VTEC和缸內直噴技術，性能提升的同時燃油經濟性也更出色。搭配CVT變速箱或者6速手動變速箱，且兼具前輪驅動和四驅版本。而混合動力版新飛度採用的是一台1.5L阿特金森循環汽油發動機，與之配合的是一台代號H1的交流同步電機，整個混合動力系統最大可以達到137馬力和170牛·米的功率和扭矩輸出。傳動系統匹配的是本田和舍弗勒聯合開發的7速雙離合變速箱，以及更大容量（865Wh）的動力電池。與汽油版本不同的是，混動版新飛度採用了電子擋把。
底盤部分，第三代飛度採用的依舊是前麥弗遜式獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架，但為了提升動態表現，前懸架調整了幾何結構，較大的主銷後傾角能提供更好的方向穩定性，全新的轉向機讓飛度方向盤的回正力更快，虛位少且精準。後懸架則更換了新的扭力梁結構，在保證輕量化和舒適性的同時，還提升了抗扭轉剛性。
·第三代飛度在中國（2014年-至今）
第三代飛度國內首發之後，公布了其預售價為7.38萬元起，該車計劃於2014年5月29日正式上市。外觀方面，廣汽本田新一代飛度與海外版車型保持了高度一致。動力部分，國產全新一代飛度暫時只搭載一台1.5L自然吸氣發動機，這台代號為L15B的發動機，其最大輸出功率為131馬力/6600rpm，峰值扭矩為155牛·米/4600rpm。傳動系統匹配的是5速手動或CVT變速箱。配置方面，第三代飛度應用了智能屏互聯繫統、Idle-stop發動機節能自動啟停系統、VSA車輛穩定性控制系統等創新科技。
總結：飛度之所以能獲得全球消費者的青睞，究其原因，飛度擁有同級車中最寬敞靈活的空間表現、良好的燃油經濟性、精良的做工、可靠的品質以及不錯的駕控感，這些特點使飛度成為一款非常適合家用的車型。由於國產時間較早，飛度在國內建立了廣泛的消費者基礎並且擁有良好的口碑。期待飛度未來的市場有更好的表現。
推薦閱讀：