中國車市 的現狀

【搜狐汽車 車無秘】（圖文/陳麗琪）中國汽車市場規模極其龐大，而且令人印象深刻。這個世界上從來沒有過這麼大的市場，可能以後也不會再有第二個。但「大規模」意味著什麼？今天無秘君和您聊聊外國人眼中，關於中國汽車市場的六大事實。最多的汽車品牌、最便宜的車、越來越多的新能源車型的政府支持，中國將會是汽車行業里一個令人興奮的地方。

中國汽車消費者是幸運的，他們可以選擇更多的品牌和更多的車型，比其他任何一個國家的汽車消費者都幸運。截至2016年中國有超過130個乘用車品牌，現在這一數字很可能更高，因為新的品牌仍然不斷湧現。

在中國有三種品牌：外國品牌，比如BBA（賓士/寶馬/奧迪）；當地本土品牌，比如吉利、長安；還有中外合資企業下的子品牌，如啟辰。中國可買的車型，多到讓人難以置信。截至去年，在中國市場上有接近1000種不同的車型在銷售，當然也有不少專為中國市場打造的車型。但不包括一些車型的變體，例如朗逸與朗行、朗境屬於同一種車型。

從2009年開始，中國汽車市場是世界上最大的乘用車市場，並一直保持至今。在2015年，汽車製造商一共銷售了2110萬輛乘用車，比2014年增長7.3％。這個數字不如前兩年，2014年的10％和2013年的16％，但增長（110萬）幾乎與整個澳大利亞汽車市場（115萬輛）相當。

2016年3月份又增加了7.8％。目前，對於小排量發動機的汽車來說，購置稅減免政策可能會保持銷售額持續增長。 整體乘用車銷量的增長預計將達到8％，市場規模達到2800萬的銷售額，使中國成為最大的市場，並且還將大幅增長。

富有的中國汽車消費者是不幸的，他們付出遠遠超過世界上其他任何一個國家的汽車售價。在美國，梅賽德斯 - 邁巴赫S600的價格為190,275美元。在中國要288萬人民幣，即44萬美元，是美國價格的兩倍多。巨大的差異主要是由於兩個原因：高稅收和中國的扶持政策。中國對發動機排量為4升及以上的汽車徵收重稅，這就是為什麼這麼貴。6.0升V12的S600稅收可以高達原本新車價格的60％，除此之外還有10％的購置稅。

稅明顯不能解釋整個差異，其餘的大部分來自「中國溢價」，汽車製造商在中國收取更高的價格，因為他們知道中國買家更願意花費他們的現金在一輛獨家車型上，特別是速度很快的車。

不太富有的中國汽車消費者卻是幸運的。與其他國家的消費者相比，他們付出的代價要低得多，因為中國市場上有世界上最便宜的汽車，幾乎每個級別都有。低端汽車市場一直被本土製造商獨佔。江南TT是第二代鈴木奧拓變體車型。 TT由眾泰汽車的子公司江南汽車製造。 TT有四個座椅，和一個36馬力的 0.8升三缸發動機。價格只需要兩萬元。當然其他車型級別也有最便宜的車型，比如最便宜的「豪車」要看眾泰。

價格可能如此低，因為汽車製造商仍然使用幾十年前的平台和技術，降低製造的價格。除此之外，勞動力成本低，開發成本低（他們沒有真正開發任何東西），而且通常在汽車製造商所在地的地方政府提供大量的補貼，而且最終成本非常低。利潤空間看上去很小，但大多數汽車製造商仍有足夠的利潤空間。

最大的增長將來自新能源汽車（NEV），這是目前和未來最熱的市場。新能源汽車包括純電動汽車和插電式混合動力汽車，分別持有新能源汽車市場的60％和40％。 2015年新能源汽車銷量為18.87萬輛，僅佔總市場的0.9％，但其年增幅卻達到223%。

中國政府正在大力推廣新能源汽車，以減少空氣污染，實現汽車產業的現代化。新能源汽車的補貼高達9萬元，使得新能源汽車吸引大量觀眾，吸引更多的汽車製造商，從而吸引更多的買家。地方政府增加了更多的激勵措施，如免費車牌和免費停車場。中國終於認真考慮為電動汽車增加更多的公共充電器。雖然住宅區內仍然存在問題，但公共空間看到了由國家電網公司（中國國有電力公司）運營的全新收費。

在華銷量佔比方面，通用依然是前十車企中最高水平，達到了38.8%，而在華已經沒有銷量的歐寶易手標緻雪鐵龍之後，對中國市場的依賴度則還要進一步上升到44.1%。大眾集團在華銷量佔全球比重從2015年的35.7%提升到38.6%，僅次於通用汽車，第三名則來自於本田，在華銷量比達到25%以上，算是日系車企中比較受中國消費者認可的。

在中國強勢的大環境下，眾多跨國也開始向中國市場投入巨大精力，加速產品的導入速度以及國產化進程，因此在華銷量所佔其總銷量比例也大幅提升，全球眾多車企逐漸對中國市場形成了一種「依賴」局面，幾乎可以說是牽一髮而動全身。這也意味著中國汽車市場的開放性正在提升，只要是有實力的車企都將有機會在中國分一杯羹。
推薦閱讀：