珠澳口岸島一覽伶仃洋

　　圖：珠澳口岸人工島設計夜景圖

作為港珠澳大橋最先動工的工程，珠澳口岸人工島填海工程經兩年半的建設，至今已完成總工程量的七成左右，累計完成投資十二億元（人民幣，下同）。施工單位格力港珠澳大橋人工島發展有限公司有關負責人透露，預計到今年底可全面完成地基施工，隨後進入逾一百億元投資的島上口岸工程建設的新階段。據悉，該口岸島兼具觀光功能，遊客島上行車可一覽伶仃洋風光，且有望專設觀景台。【本報記者方俊明珠海十六日電】

港珠澳大橋需建四個人工島，包括珠澳口岸人工島、香港口岸人工島和海中橋隧的東、西人工島，其中面積最大是珠澳口岸人工島。相對海中橋隧東、西人工島的流線型「蠔貝」設計，分別為十三點四萬平方米、十二萬平方米，珠澳口岸人工島主體呈「長方形」，填海面積逾二百萬平方米，相當於近三百個足球場大的巨型人工島。

珠澳口岸人工島位於拱北灣近岸海域，北距珠海九洲港二點六公里，西距澳門友誼大橋約一公里，自二○○九年十二月率先開工建設以來，進展順利。至今填海面積逾二百萬平方米已經全面完成，人工島初具規模，雛形形成。記者在現場看到，人工島陸域形成工程已基本完成，島內區平均標高約兩米，島壁區標高約三米；正在加快開展護岸堤身工程、及地基處理等收尾工作，夯實基礎。

可御300年一遇洪潮

施工單位格力港珠澳大橋人工島發展有限公司有關負責人表示，人工島東護岸為斜坡式結構，長約一千三百四十五多米；西、北護岸則為半直立式結構，長為一千六百八十多米。東護岸基礎採用基槽挖泥後回填一到五百公斤堤心石，護岸上部堤身為十到一百公斤塊石，外側以二百至五百公斤塊石作為護面塊體墊層，護面塊體採用重約三噸的四腳空心方塊。據悉，僅人工島北標段護岸工程標段採用各類不同規格要求的石料多達九種，拋石總方量約一百五十萬立方米，建成後能抵禦珠江口三百年一遇的大洪潮。

該負責人透露，目前人工島填海工程已完成總工程量的七成左右，累計完成投資十二億元。進入六月雨季和颱風季節，人工島工程已全面做好防雨防風措施，確保不延誤工期。按照施工進度，護岸工程的水上拋石施工計劃於今年七月結束，十二月全面完成地基處理施工，力爭今年內實現順利交付，明年起隨即展開島上口岸建築等工程建設。

建環島公路及景觀帶

據介紹，珠澳口岸人工島總體劃分三個功能區：南部為澳門口岸通關區，通過一個兩百米長的連接橋，連接澳門的市政道路網。北部為珠海口岸功能區，通過十多公里的橋樑，連接珠海境內的高速公路網，北部口岸區比南部口岸區面積稍大，實行「同島連接互通」，但珠、澳兩地將各自管轄。

人工島西北部為「大橋管理處」，通過人工島與大橋銜接過渡，設置主線收費站。島上建有橋頭立交對進出車輛進行分配，包括分流合流和車道轉換。預計整個島上建築、島上功能區建設和其他配套設施等建設總投資額逾一百億元，到二○一五年建成。

據最新設計，珠澳口岸人工島兼具觀光功能，如由珠海、澳門一側到人工島的橋樑均將設有人行道和觀光點，這意味著除了供車輛通行的車道以外，遊客也可由人行道步行出入人工島；而且可通過約六公里長的環島公路及沿岸景觀帶，環島遊覽珠江口這一帶最優美的島海橋交融景色。此外，靠近大橋橋頭處有望設置旗樓，內設升旗及觀景台等。