泰日新幹線事件的深度分析

泰國與日本簽訂曼谷到清邁的新幹線備忘錄，這是中日博弈中的一次重要事件。 中國拿到了寬軌鐵路訂單，並不是中國想要的高鐵項目。 很顯然泰國在中美日三國博弈中，採取了平衡策略，但明顯偏向了美日。 泰國在泛亞鐵路上有極其重要的意義，因為這是整個中南半島的集結點。中國的一帶一路計劃中，泛亞鐵路是重要的一環，從昆明出發到仰光的一條線，和通過昆明-寮國-泰國-馬來西亞-新加坡的一條線，以及寮國-柬埔寨-越南的一條線，細節上我可能會有錯誤，就不做細究了。這樣整個中南半島就和中國經濟連成一體，在未來順暢的組合成人民幣經濟圈。 日本的競爭是從新加坡-馬來-泰國-仰光-孟加拉，甚至印度，形成一條和中國平行的經濟鐵路。這就是所謂雁行戰略的一個重要骨架。從這個意義來說，日本-東南亞諸國-南亞就可以連成一個經濟密切相關互補的經濟圈。並相對隔離中國。 這就替代了中日韓東盟貿易協定，並結合TPP太平洋貿易協定，是一個屏蔽中國的競爭性國家戰略。 中國目前只贏得了寮國、柬埔寨兩個人口和經濟薄弱的中南半島國家，新加坡、馬來、越南、泰國、緬甸等到目前為止都拒絕或者婉拒中國的高鐵計劃。這些國家都暗示或者明確表示引用新幹線，印度也已經承諾使用日本的鐵路技術。 雖然這並不代表整個東南亞都會脫離中國經濟圈的輻射，但實際上對中國的整個國家戰略是非常嚴重的傷害。 另一方面，中亞地區一直是前蘇聯和現在俄羅斯的盧布經濟圈範圍，一帶一路的另一條線路也會和俄羅斯的利益發生衝突。但俄羅斯目前有求於中國，表面上不會有什麼大矛盾產生。不過，克里已經訪問過莫斯科，是否媾和，需要繼續觀察。 沙特發生了溫和政變，王儲被替代，新王儲是親美人士，巧合的是，更換王儲後不久，沙特就拒絕向中國出售原油。僅僅在一個月前，沙特還在向俄羅斯爭奪中國這個大客戶。 這個意義上，就凸顯瓜達爾港和巴基斯坦對中國的重要性，它是馬六甲海峽真正的替代通道，可以節約一萬公里路程，也能幫助中國西北地區發展能化產業。伊朗的原油可以藉此從陸地運達中國。 巴基斯坦是我們為數不多的僅有的朋友國家之一。
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