你可能不知道的摩托車發動機...

川崎 H1

1972年的川崎H1型500cc馬赫3號。它是成就川崎摩托車成為世界頂尖品牌的傳奇車型。

它的稱號太多了：「寡婦製造者」、「未亡人終結者」、「速度傳說」，它以百米3秒的速度，190公里的尾速，成為了當時世界上最殘暴的摩托車，也成就kawasaki川崎摩托車。

雅馬哈 YZF-R1

接近150匹的最大馬力，177kg的凈重，DeltaboxⅡ的車架，這就是Yamaha在1998年推出的第一代YZF-R1。

本田 V5

V5的巔峰之作便是本田之前的GP神車RC211V，曾經，GP賽事中V5的本田RC211V就打得對手們滿地找牙。

寶馬 R 1200

德國寶馬，以生產豪華的高品質車輛著稱。寶馬生產的摩托車中，以R系列的越野車最受全球市場的注視。

鈴木 RG 500

《天若有情》成就了劉德華和吳倩蓮，更讓影迷們記住了SUZUKI RG500這款經典戰車，男女主角這段跨越生死、門第及俗規的愛情，浸潤在婚紗、狂風、鮮血和它尖銳的排氣聲浪中。片中的SUZUKI RG500是鈴木在1987年生產的高性能兩衝程四缸車，限量532輛，這是一部車重僅154公斤的戰車，每缸一個單獨的排氣管，有著兩衝程車的狠，4根細小的排氣管分別排列在車的右側和座位下方，打著火後不同的節奏和音色一唱一和，具備著「獨唱團」風格。日本人把這款車做得很變態，加速感令人恐怖，起步絲毫不輸任何1000mL的四衝程車。

雅馬哈 RD 500

雅馬哈RD500是在四個氣缸擠在一個狹小的空間內，50度夾角的V型四缸二衝程引擎，可以爆發出88匹馬力。

本田 RC 149

1966年，本田製造出比RC148更成熟的RC149，實現高轉速、高功率。在世界錦標賽中，本田與雅馬哈經過激烈的爭鬥，各贏出5場比賽，本田以微弱的優勢，奪回製造商冠軍，個人冠軍。RC149是本田奪回世界GP冠軍的一個傑作，是RC148的進化版。

摩托古茲 V8

V8對現代超級摩托外型的影響深遠而巨大，該車採用了超大的透明導流罩，以及全包圍的帶氣道覆蓋件，這一方面為了符合空氣力學，另一方面是為了包裹其巨大的發動機。儘管只有500排量，但V8卻擁有當時最複雜的發動機系統，即使放到現在也不遑多讓。發動機共有8缸，每缸帶獨立化油器，16氣門，兩套曲軸箱，最高速度可達283km/h，在那個年代，V8就是超級摩托。

雅馬哈 TZ 750

雅馬哈TZ750被業內人士認為是史上最優秀的賽車之一。光聽聽二衝程四缸發動機的高頻聲浪，想想阿戈、斯潘塞、羅伯茨、勞森等這些偉大騎手都曾駕駛過，想想這匹戰馬連續9次斬獲Daytona 200冠軍的赫赫戰功，就足以讓人心滿意足！

本田 NR

本田公司1979年參加義大利大賽的NR500是NR750的祖先，NR500使用的是一台四衝程發動機，一般情況下，相同排量的四衝程發動機很難勝過二衝程發動機。為了在500CC級別中獲勝，當時發動機的最大功率要達到130馬力，而比賽規定發動機汽缸數在四缸以內。為了在四缸機上實現130馬力的功率，就必須增加進氣量，提高活塞的速度並且增大氣門開口面積。在500CC的排量下，發動機功率要達到130馬力，發動機的轉速要達到20000轉/分鐘。根據計算，活塞的衝程為36MM，如果用四缸機直徑太大。另外，圓形活塞四缸發動機如果用四氣門，就不能滿足進氣量的需要。綜合考慮，最後決定生產橢圓活塞的V4發動機，每缸8氣門，每個活塞有兩個連桿。雖然NR500並沒有取得很好的成績，卻為NR750的成功奠定了理論基礎。隨著製作工藝的進步，NR750以全新姿態登場。從圖中可以看出，一個八氣門的橢圓活塞汽缸與兩個四氣門的圓形活塞汽缸相比，其優點是很明顯的。

Laverda V6

在1977-78年生產Laverda V6由DOHC，水冷，1000cc，六缸引擎，使140馬力的11800rpm，最高時速是285公里/小時！

寶馬 K 1600

K1600GT所配備的1649毫升並列6缸發動機，更是在1500轉/分鐘即可輸出70%的最大扭矩，峰值馬力甚至達到160.5匹。

本田NSR 500

1984年首次亮相的早期NSR500，採用了發動機下方配置油箱、上方配置排氣管的創新布局。雖然功率達到當時最高水平的150馬力，但是由於這種獨特的布局，車輛操控性會隨著燃料量的變化而發生大幅改變，因此Honda在當年的比賽中顆粒無收。1985年，Honda改良了NSR500車體，同時在250cc組別比賽中投入了搭載V型2氣缸發動機的RS250RW。目標直指WGP史上首個GP500組別與250cc組別的雙項冠軍。在整個賽季的12站比賽中，Honda賽車閃耀全場，NSR500獲得8勝，RS250RW獲得9勝。Honda的2台賽車助力車手Freddie Spencer，在2個組別比賽中分別獲得了車手與製造商雙料冠軍，讓這個充實的賽季完美落幕。

MTT Y2K

MTT "Y2K 420" 超級摩托車，採用勞斯萊斯C-20B Gasturbinen-Motor發動機，最大功率420馬力，最高時速420公里/小時。

聽聽聲音，感受會更強....

綜上所述

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