他本是一木匠，34歲誤入6000億的行業，結果16年就從欠債182萬搞到身價600億

2016年10月20日，黃浦江畔的上海證券交易所再次響起銅鑼聲，隨著鑼聲的敲響，大楊創世正式退出A股，取而代之的是中國民營快遞業的後起之秀——圓通速遞（600233）。圓通速遞因此成為中國第一家登陸A股的快遞公司，開盤後市值達到980億，圓通的創始人喻渭蛟及妻子的身價也一路飆升到620億，成為中國民營快遞業的首富。

從欠債182萬的裝修工人到如今身家逾百億的「快遞大王」，16年的創業歷程讓喻渭蛟感慨萬千，「沒有誰的成功是輕輕鬆鬆的，問問那些創業的人，誰沒流過幾斤眼淚？」

（右5喻渭蛟↑）

1966年，喻渭蛟出生在浙江省桐廬縣的橫村鎮，那裡人多地少。喻渭蛟小時候最深刻的印象就是「餓」，即便1980年後責任田分到戶，全家七八個口人要想指著村東頭的5畝耕地填飽肚子，也是勉為其難，過年能吃上一兩片大肥肉就算是打牙祭。

1985年，喻渭蛟沒能考上大學，學門手藝成為首選。19歲的喻渭蛟去了浙南，跟師傅做起了木工。要說喻渭蛟還真有天分，吊線、掛斗、彈墨一看就會，從製作木門到雕花再到手工掐線，喻渭蛟3個月就出徒了。直到今天，喻渭蛟也沒有生疏自己的手藝，據說圓通大樓一層的吊頂就是他親自參與設計的。

1993年，在老鄉的介紹下，喻渭蛟和妻子張小娟結婚，27歲的喻渭蛟尋思單幹。他在寧波開了一家裝修公司，四處拉訂單、跑材料，漸漸積累了一些客戶。

2年後的一次偶然，喻渭蛟接到了一個560萬裝修的大單子：去井岡山為一家高級賓館做裝修。「幹完這一單，我們就賺100萬，以後再也不用為生活發愁了。」喻渭蛟興奮地告訴妻子。可沒想到的是，活幹完了，在最後結算工程款的時候，對方卻因債務纏身而賴賬。強龍難壓地頭蛇，喻渭蛟不僅沒有賺到一分錢，反而欠下182萬的材料款。但是，工人的工資要付，當地供應商的材料款要給，喻渭蛟前後用了5年時間才還清那182萬的債務。

喻渭蛟覺得他不是干裝修的命，尋思轉行。那時候恰好喻渭蛟的妻子張小娟在申通快遞做會計，「不如你也做快遞吧！」於是2000年，34歲的喻渭蛟湊了5萬塊錢，拉著僅有的幾輛舊自行車和之前裝修公司的17名員工去了上海。2000年5月28日，在上海一個居民區的倉庫里成立了圓通速遞，「地球是圓的，我的快遞公司要通往全球，讓地球人都成為圓通速遞的客戶！」

當時，民營快遞屬於「黑快遞」。頭3年，喻渭蛟和他的17個員工每天凌晨就到上海火車站接貨，把貨拉回倉庫，將包裹分揀之後，再騎著自行車或者「打白條」借來的摩托車送貨，每天都要忙到夜裡一兩點。最讓喻渭蛟頭疼的就是監管部門的圍追堵截，每天都要像做賊一樣東躲西藏。

到了2001年上半年，有的月份接到的快遞單只有80幾份，賬面經常虧空，最慘的時候就連給員工做工作餐需要的米和油都要到隔壁小商店賒賬。喻渭蛟一到冬天，就不得不帶著露出手指的手套填單子、分貨、派送，雙手長滿凍瘡，腫的跟個蘿蔔似的。當時，送貨的主力車型還是喻渭蛟從家裡帶來的幾輛28式自行車，動不動就腳蹬掉了，或者鏈子斷了，碰上自行車不給力，喻渭蛟就只好扛著包裹挨家挨戶送，「車子太破了，就是放在路邊不鎖，也沒人偷。」

2002年春節，喻渭蛟回老家過年，全身上下只有500多塊，整個春節他和妻子、孩子縮在家裡，只有除夕那天吃了一頓豬肉餡餃子，剩下都是清一色的素菜，也沒敢去任何一個親戚家拜年，甚至連父母家都沒敢回。妻子抱怨「你天生就是受窮的命！」

喻渭蛟當時很矛盾。再回去干木工？井崗山那182萬欠債，已經讓他產生難以逾越的陰影。改行做別的？妻子張小娟說的話更是氣人「你說快遞沒有搞頭，看看隔壁的陳小英，人家申通一年掙好百萬，你怎麼連個女人都不如！」「老子還真就跟快遞杠上了！」喻渭蛟內心冒出了那股不服輸的狠勁，他想了一個春節，覺得行業沒有問題，問題還是出在自己身上。

怎麼突破呢？

當時，馬雲已經在杭州成立了淘寶。喻渭蛟的妻子也趕時髦，在淘寶上買了一件皮大衣，不料臘月十五拍下的貨，到大年三十還沒收到貨，張小娟非常生氣「這淘寶也太慢了，等得黃花菜都涼了。」

當時，喻渭蛟心裡一激靈「機會不就在眼前嘛！」春節過後，他開始留意公司的年輕人，發現60%的員工都在淘寶上買東西，估計淘寶還沒有正規的物流體系，所以每次送達的快遞公司都不一樣，時間快的三天，慢的要十天半個月才送到，「機不可失！」喻渭蛟決定正月十五就去杭州拜見馬老闆。

不過馬老闆非常強勢！「想進來，可以，降價到每單12元，否則免談！」每單快遞12元是什麼概念？當時郵政快遞每單24元，普通民營快遞每單18元，每單12元還讓圓通活不活？

「我預感電子商務可能是個方向，能有訂單就先把這塊搶下來。」另一方面也是為了維持公司現金流，所以喻渭蛟決定鋌而走險，咬著牙把運費降到了12元。

剛開始，圓通一單就要賠四、五塊，喻渭蛟跳樓的心思都有了。不過，半年之後，尤其是2009年淘寶啟動」雙十一「，快遞業務瞬間爆棚，而那時的圓通是唯一官方指定快遞，迎來大爆發！看著堆滿了倉庫的包裹，喻渭蛟終於笑了，「快遞業的春天終於來了！」誰能想到喻渭蛟當年那個把牙齒都快要咬掉的決定不僅挽救了喻渭蛟，也讓圓通走向了巔峰。

如今圓通速遞70%以上的業務都來自淘寶平台。據統計，在2015年的「雙十一」購物熱潮中，圓通速遞的訂單量達到5328萬件，攬收量超過3058萬件，創下了當天行業的記錄，並且以全年快件總量33億件躍居平價快遞公司快件量榜首。

但是與淘寶的合作也暴露出很多問題，尤其趕上」雙十一「那樣的高峰期，丟件、漏件的現象時有發生。有一次，一個在美國做生意的朋友給喻渭蛟寄了一個包裹，發給了他一大串數字，「到UPS官網輸入單號就能查到包裹到哪了。」喻渭蛟上網一查，上面清楚顯示著幾點幾分快遞通過哪個派送員被送往了哪裡，他大吃一驚，當即決定親自去UPS一趟。「看到人家的規模、管理的信息化程度，真是目瞪口呆。」喻渭蛟決定痛下血本，搞點大動靜出來。

喻渭蛟首先想到的就是IBM。2009年8月，圓通與IBM達成合作，大手筆投入8億元開發一個以「金剛」核心業務系統為主體的信息技術平台「真的很貴，光是諮詢費就要3800萬元，還不包括設備費。金剛上線後，消費者不僅可以知道自己的寄件在哪裡，而且還可智能推送崗位信息。當時很多快遞老闆都覺得喻渭蛟大腦袋「為建個破系統，一下子花出去8億『冤枉錢』，那得送多少包裹啊！」

這還不算，2010年，在智能手機還沒有普及的時候，喻渭蛟已經給每位快遞員配備了智能手機設備（PDA），方便及時記錄和更新配送信息。沒過多久，又推出了手機APP「行者」，同時提供接單、即時通訊、地圖導航等功能。

喻渭蛟是不是花冤枉錢，市場給出了最佳答案！2008年，圓通的業務量為60萬件/天；2009年，80萬件/天；2010年，100餘萬件/天；2011年，160萬件/天。喻渭蛟一下子成了「智能贏家」！

信息化模式形成後，圓通的攬件量成倍增長，但是喻渭蛟發現競爭對手越來越多，而且越來越難「對付」了。那時候，順豐已經有了自己的飛機，同樣一件貨北京瀋陽，圓通需要三四天，而順豐只需要兩天。

為了縮短時間，2012年6月，喻渭蛟宣布圓通的航空夢在浙江蕭山機場正式起航，」信息技術和航空、鐵路、海運、汽運等運輸能力，以及配送終端，必然將成為一個成功快遞企業的『三要素』。

2014年，圓通航空正式成立。截至目前，圓通速遞已擁有10架貨機，開通全貨機航線3條，全貨機運行航站4個，航線宮覆蓋城市101個，累計開通航線數量達到1100條，承租國內外航線800多條。

2015年4月，圓通聯合阿里巴巴建立了全球包裹聯盟，進軍跨境物流，並開通了首條國際航線：上海-韓國仁川-青島-上海，打通了國內-東北亞、香港-國內的跨境快件通道。「空網和路網的無縫對接是快遞品質提升的重要環節，只有這樣才能與世界接軌，才能真正走向全球。」

算起來，喻渭蛟和馬雲算是老朋友了。圓通想要上市，他第一時間想到了當年給了他一線生機的馬老闆。兩人相約在杭州的一家小茶館，結果一拍即合，決定「再續前緣」。

2015年5月14日，阿里巴巴聯手雲峰基金戰略投資入股圓通速遞的消息在業內引起震動，「圓通與阿里和菜鳥的合作將帶動整個行業的服務能力升級，推動未來中國快遞行業的大變革。」喻渭蛟也明確表示了在電子商務領域的決心，「我們為客戶定製了7小時、12小時、24小時、36小時、48小時以及72小時的時效產品以及多種增值服務。」

目前，圓通在全國擁有8大管理區、72個轉運中心、2000餘家分公司，遍布全國20000餘個配送網點、縣級以上城市覆蓋率達93%，陸路運送收派車輛32000多輛，全網中心場地總面積達到120萬平方米。

眾所周知，桐廬快遞早已自成一脈，在圓通內部工作的桐廬人再加上分散在各地的加盟商就有一萬多，而且有很多人都是喻渭蛟的遠親或者近鄰，這可給他惹了不少麻煩。

有一次，喻渭蛟的一個遠方親戚在杭州的加盟店就出了事。當時杭州的一家新成立的傢具廠在上海購置了一批辦公設備，由於第二天開業就要用，所以就選擇了全年無休、口碑甚佳的圓通。辦公設備到達圓通那家配送站的時候已經是夜裡十點，那個店長一時犯了懶，等到第二天上午才送到，導致傢具廠原定的開業計劃推遲，傢具廠負責人直接投訴到了總部。

喻渭蛟了解情況後，親自去了杭州賠禮道歉，並按照規定罰了那個親戚1萬元。沒想到的是，那個店長仗著是親戚，很不服氣，「不就是晚了一天，至於這麼較真嗎？」不僅如此，還四處抱怨，「看他賺了點錢就翻臉不認人了。」一時間，「喻渭蛟是惡老闆」的消息不脛而走。看著亂作一團的加盟商，喻渭蛟痛定思痛，決定「一惡到底」。

於是3個月不到，喻渭蛟請走了所有的親戚和朋友。當然，喻渭蛟也沒有虧待那些元老級人物：承諾日後每月的開銷、未來的養老、子女的教育、老人的贍養都會全權負責，還會根據子女個人意願和能力在圓通內部安排適當的職位。

實行了「去家族化」後，取而代之的是一批大專、本科以及碩士人才，形成了喻渭蛟的「正規軍」。現在圓通已有將近30萬員工，標準化的工服、快遞車、服務流程一應俱全。

時隔16年，在出席完 「2016全球智慧物流峰會」論壇後，喻渭蛟穿上圓通快遞員的工服，騎上帶有統一標識的電動車，再次體驗了一次快遞小哥的日常，「我時刻提醒自己，走得再遠，也別忘了自己從哪裡出發！」

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