雙離合工作原理及使用技巧

06-10

現在雙離合車越來越普及，從廣州車展推出的新品來看，大部分的車輛已經向都雙離合過渡，雙離合成為日常駕駛的主要車型是未來汽車發展的趨勢。有網友反饋，之前小編講解雙離合太空泛，需要一些乾貨來提提神，如果您有什麼需求，也可以評論留言給小編，後續我們會為您解決需求。

雙離合變速器（英文簡稱DCT）也是自動檔的一種，大眾稱為DSG，是對自己買斷的雙離合技術的專有稱謂，雙離合變速器它既屬於手動變速器而又屬於自動變速器，可以為車子提供持續不斷的動力輸出，相較於手動變速器需要踩離合、換擋，雙離合無需這些繁瑣的操作，使行車更靈活更舒適。雙離合器變速箱起源於二戰前由法國人發明，當時的市場狀況不適用於商業應用，一直擱淺到現在。

雙離合變速器是通過一集成電子和液壓元件的機械電子模塊來實現換擋，顧名思義：也擁有兩幅離合器與二根輸入軸相連，離合器1負責1檔、3檔、5檔和倒檔，離合器2負責2檔、4檔和6檔（如圖），在DSG變速器的工作過程中總是有2個檔位是結合的，當需要換檔時DSG運用離合交換變速器，咬合2號變速器並鬆開1號變速器，兩者交咬合來實現換檔，DSG用智能控制器來計算對於駕駛者合適的換擋區間，每台車的換擋區間取決於車主的駕駛習慣，並不是一層不變得。手動模式下可以進行跳躍降檔，起始檔位和最終檔位不屬於同一個離合器控制的，則可以直接跳躍降至所定檔位。如果屬於同一個離合器，則會通過另外一個來實現換擋。

雙離合的原理大家都明白了之後，在駕駛雙離合車輛的時候要注意駕駛技巧，一般正常行駛下雙離合的換檔區間在2000~2500轉之間，當你重踩油門，變速箱會自動延遲換擋時機，以獲得長時間的大功率輸出，一般會在3000轉以後才會升檔全踩的情況下轉速達到紅線區才升入下一檔，一定要注意，雙離合變速器是智能控制器來計算換檔時機的，駕駛車輛起步後，很快檔位升入二檔，這時稍微重踩油門，當發動機轉速達到2000，稍微松一下油門，變速箱就會提升，提前升入三檔，相同的情況下會升入4檔、5檔。

很多車主在駕駛雙離合車輛時都是一D到底，也是可以的，但是會增加手自一體變速箱的負擔和變速箱的磨損，所以了解雙離合的工作原理之後，對於愛車一族來說，也會減少車子的損耗。

目前大型汽車廠商如大眾，寶馬，奧迪，保時捷都已配備雙離合，具體車型如：

大眾：速騰、高爾夫、邁騰。

奧迪：A5、A7

菲亞特：菲翔

比亞迪：速銳、G6

DSG備受詬病，很多車主覺得手動檔挺好，但是隨著技術不斷發展手動檔必然會被淘汰，從理論上來講雙離合在整體性能和動力輸出表現是最佳的，有些廠商做的不好，導致很多消費者不接受，不買單，如果你在觀望也是不錯的選擇，待技術成熟之後再入手，對自己也是一種保障。