一台東風天錦儀錶間斷性報「儀錶未收到DCU報文」

2、用戶反饋問題儀錶間斷性報「儀錶未收到DCU報文」、「CAN匯流排通道C通信中斷」、「CAN匯流排通道A通信中斷」、「CAN匯流排通道B通信中斷」，當以上故障碼出現時，發動機轉速表指針回歸為零。3、故障原因分析根據用戶描述，當發動機負荷增大時該故障較容易出現，分析此問題應屬於線路虛接導致。可能部位有：1）DCU供電線路存在虛接；2）DCU搭鐵線路存在虛接；3）整車通信線路存在虛接。4、故障排查過程1）根據線路圖可知DCU的供電線路走向以及經過的電器部件，首先檢測20A保險，打開鑰匙測量電壓顯示24V,說明該保險正常並無損壞；2）測量DCU的供電繼電器，首先測繼電器的出電端2502和2503, 測量電壓顯示都為24V，正常；3）關閉點火鑰匙，關閉電源總開關，拔下DCU的線束插接端，檢測60號針腳（2502線束）是否有24V電壓，檢測結果為0V,這就說明從繼電器的出線端到DCU的線束插接端（60號針腳）這段線束存在問題；4）依據線束的走向檢測線束的對接處，在右前電器維修介面處找到2502線束所對應的針腳與針孔，測量顯示在針腳一端有24V電壓存在，而在針孔端沒有24V電壓；5)在經過仔細檢查後發現該針孔比其它的針孔要大一些，此時已經找到導致車輛儀錶報「儀錶未收到DCU報文」的故障點所在，但該車有時還會報「CAN匯流排通道通信中斷」字樣，結合自身經驗，可初步判斷該問題的原因是CAN線線路中存在虛接情況；6)在該介面處仔細觀察後發現CAN-L,CAN-H兩根線束的針孔也略比其它線束的針孔要大一點，經過簡單處理後按要求安裝完畢後，打開電源開關，打開點火鑰匙，發現故障碼已消失。5、結論因DCU的供電線路和整車通信線路中存在虛接，當車輛行駛在平坦路面和發動機負荷較小時該故障不會出現，當發動機轉速較高或車輛振動較大時該故障就會伴隨而來，在隨後的反覆試驗中，該故障碼都未出現，說明此故障已徹底排除。
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