第一滴血――從日方史料還原平型關之戰日軍損失?(4)
06-10
| 第一滴血――從日方史料還原平型關之戰日軍損失(4) |
| 薩蘇 |
| 2011年12月16日19:18來源：中國共產黨歷史網 |
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| 這種因為兩軍軍制引發的理解錯誤，並不僅僅限於「參謀」。在緬甸戰役中，被孫立人逼得剖腹自殺的日軍將領水上源藏，其職務是「五十六師團步兵團長」――一個團長，在中國軍隊看來實在不是什麼高級軍官，怎麼會是少將?實際上，日軍中的「步兵團長」，指揮的部隊至少一個旅團…… 也正因為日軍將橋本順正視為有前途的軍官，所以此戰之後，對橋本的死多有惋惜之詞。橋本最後的風頭，比同時戰死的新莊淳中佐高多了。 其實，新莊淳也是個很值得注意的人物。至少，在被包圍以後，新莊所部的抵抗遠遠超過橋本的部隊，八路軍的損失，推算起來大半是這支日軍造成的――這不奇怪，橋本手下多為輜重兵，訓練不足，新莊的部下則堪稱精銳，數量也遠遠超過橋本的部隊。 新莊淳的軍銜比他的職務似乎要高。新莊淳的職務是新莊自動車隊指揮官。這個自動車隊(即第六兵站汽車隊)包括兩個機械化中隊。按照建制來說，是一個簡編的大隊級單位，按說，其指揮官應該是少佐級別。然而，新莊卻是中佐，原因何在呢?這是因為新莊部隊並不是普通的後勤部隊。 從軍事角度，一支部隊的戰鬥力，如果不計補給和士氣(前者部隊本身不能決定，後者涉及因素太多不好計算)是三個因素相乘構成的，即火力、機動能力和防禦。日軍在侵華作戰中一度橫行，是因為對中國軍隊而言，它的火力和機動能力都有極強的優勢。其中，機動能力角度，日軍在七七事變時，已經是一支半機械化部隊。所以，在中國軍隊普遍採用的線性防禦陣地上，日軍經常可以利用機械化的優勢，快速移動到中國軍隊薄弱的一翼實現作戰的勝利，防禦時亦然。而中國軍隊僅僅靠步兵機動，在平原地區是很難發揮人數優勢的，往往是總兵力佔優，具體戰場上卻體現不出來。這種機械化還使日軍的重武器能夠快速跟上一線部隊，從火力上壓倒對方。 不過，日本也不是富有的國家，像第五師團這樣的部隊，也無法實現完全的機械化，只能稱為半機械化。半機械化的含義，就是部隊本身還是傳統的步兵，但機動作戰時，由專門的汽車部隊進行運輸，實現快速行進的目的。「新莊自動車隊」，就是為平型關日軍提供這種機動能力的部隊。事實上，在平型關作戰的日軍主力三個大隊(第十一聯隊尾家大隊、第二十一聯隊平岩大隊和第四十二聯隊折田大隊），正是新莊部隊從靈邱，於22日送到平型關前線的。實際上，新莊部隊在現代軍事角度有一個更貼切的名字，應該是――摩托化部隊。 不過，抗日戰爭開始前後，正是這一兵種處於幼年時期的時代。因此，日軍將其歸於輜重兵也無不可。但真正的輜重運輸，日軍還是捨不得使用這樣寶貴的部隊，日軍向前線運送彈藥、被服之類，還是採用大車運輸的方式。巧得很，平型關之戰，一一五師包圍的，恰恰是日軍一個汽車隊，加上一個大車隊。儘管兵種地位未定，但日軍深知摩托化機動這種戰術的價值和汽車部隊的寶貴，所以「自動車部隊」在日軍中的地位高於普通步兵部隊，有兵種優勢。這才會任命新莊淳這樣的中佐指揮此部隊。 如果回頭來看，林彪這一戰，第一打掉了日軍的輜重隊，也就是說端掉了平型關日軍的飯鍋，第二打掉了日軍的摩托化部隊，也就是說打斷了平型關日軍的腿，這一擊，實實在在地打在了日軍的軟肋上。那麼，這兩支部隊的日軍，到底有多少兵力呢? 首先，讓我們看一下第二十一聯隊的輜重部隊。我在最初研究平型關之戰的時候，認為這支日軍輜重部隊包括擔任警衛的高橋義夫騎兵小隊共計250到260人。其中，因為日方文獻記載橋本中佐乘坐一輛運兵「巴士」隨同前往，我這樣推測他的隨員。擔任指揮的指揮官第五師團情報參謀橋本順正中佐，他率一輛運兵汽車(特別點名是運兵車)擔任指揮，他不但是這支隊伍的指揮，還有到前線執行聯絡的使命。從點名他帶的是運兵車看，估計車裡有他的衛士、司機、副官等，總共約十人。 |
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