菜鳥交兩周年成績單：五大戰略加速行業洗牌|菜鳥|五大戰略

06-10

有快遞公司高管擔憂，菜鳥一旦推出「服務分層」，將加劇行業洗牌，其對訂單的分配也會誘發阿里系與非阿里系快遞公司之間的矛盾，使得平台公益性原則受損。

「菜鳥網路已經建成了完整覆蓋全國的物流網路，年內將實現50城市的次日必達。」5月28日，菜鳥網路總裁童文紅在杭州舉辦的菜鳥合作夥伴大會上宣布。

當天也是菜鳥網路成立兩周年的日子，菜鳥首次面對媒體詳解自己的戰略。童文紅透露，菜鳥網路接下來將在快遞、倉配、跨境、農村和驛站五大戰略方向發力，力爭早日實現包裹國內24小時送達，全球72小時必達的目標。

記者還了解到，這次菜鳥向所有物流合作夥伴推出一個多層次合作計劃，會針對各夥伴的不同特點，制定個性化的合作方案，同時推動快遞行業的服務分層，拉開服務差距。

菜鳥推動服務分層

2013年5月28日，阿里巴巴集團牽頭組建的「菜鳥網路科技有限公司」成立。低調運營兩年，菜鳥網路如今交出一份頗為靚麗的成績單：平台整合了上千家物流服務商，在全國12個節點城市建設倉儲系統，通過社會化協同的方式形成了一張覆蓋全國的骨幹網路，搭建無縫全球網路，打通進口路線，各國郵政信息直聯，設立多個海外倉，貨通217個國家和地區，超過1200個村全部吸納村淘商品送貨入村，在全國擁有超過2萬個菜鳥驛站，解決最後一公里物流，大家電配送實現2800多個區縣送貨入戶，甚至能覆蓋到珠峰腳下。

童文紅強調，這些成績是在社會化物流協同下取得的，「菜鳥本身不做快遞」。不過，菜鳥的母公司阿里巴巴集團卻從未停止過對快遞公司和物流產業鏈相關公司的投資。

就在5月中旬，圓通速遞獲得阿里巴巴及雲鋒基金入股，資金量高達數十億元。在此之前，星晨急便、全峰、百世匯通等公司已經獲得阿里的投資。這些阿里系的快遞公司在阿里的扶持下，業務量增長極為迅猛。

童文紅坦言，隨著業務激增，物流領域的服務弊病讓消費者很不滿，菜鳥開始將服務進行分層，探尋多層次的服務品質和產品，來滿足人們對物流的需求，也避免快遞行業內高度同質化。

「目前中國快遞市場處於轉型期。隨著消費者對服務品質的追求，那些以服務、數據引領的快遞企業將嶄露頭角，未來中國一定會產生世界級的快遞巨頭。」她說。

菜鳥網路將推出一個多層次合作計劃，針對各業務夥伴的不同特點，制定個性化的合作方案，用數據讓快遞企業獲得更好的生產能力。比如圓通擁有自己的航空公司，可聯合其做更多時效產品；中國郵政網點遍及全球，可在跨境出口方面探索更多合作機會。

童文紅稱，希望利用平台的力量，引導快遞公司告別價格戰，以服務制勝。對此，申通快遞副總裁熊大海亦表示，價格戰使得快遞公司損失大量利潤來保持份額，此舉將令行業發展不可維繫，未來申通將更多注重提升服務品質。

但也有在場的快遞公司高管擔憂，這一服務分層將加劇洗牌，菜鳥對訂單的分配也會誘發阿里與阿里系快遞公司之間的矛盾，使得平台公益性原則受損。

五大戰略加速行業洗牌

當天大會上，童文紅透露了菜鳥網路在快遞、倉配、跨境、農村和驛站上的五大戰略。

在快遞方面，菜鳥網路下一步的重點是利用互聯網和大數據，協同快遞公司推進快遞業務數據化以及產品、服務的分層，全面提升物流行業的速度和服務水平。同時建立良好的市場秩序，幫助快遞公司告別低端的價格戰。

據悉，菜鳥已經推出了數個基於全業務鏈條的大數據產品，如聯合高德地圖以及大數據處理產生的4級地址庫，可以匹配消費者的配送地址到具體的鄉鎮；菜鳥電子面單的推廣則有望成為快遞公司信息化的基礎，進一步促進行業效率的整體提升。

在要建設的倉配智能骨幹網方面，菜鳥網路通過社會化協同的方式形成一張覆蓋全國的骨幹網路，幫助商家提升倉配運營效率和體驗。通過全國五地分倉的方式，降低物流成本，在年內實現50個城市次日達。

為配合阿里巴巴集團的全球化和農村戰略，在跨境物流方面，菜鳥通過全球網路的搭建，降低跨境電商物流的門檻。在出口方面實現各國郵政信息直連，同步設立海外倉，更好服務全球市場；在進口方面實現集貨進口、直郵線路等方式，讓消費者獲得與國內網購一樣的物流體驗。

據悉，菜鳥通過同圓通、DHL和俄羅斯郵政等合作夥伴合作，開通了中美、中澳和中韓等多條進口專線，在杭州、廣州、寧波等多個跨境電商試點開展保稅備貨模式。此外，菜鳥已經與海外數十個物流合作夥伴進行了數據對接和業務合作，實現物流信息的同步。

對於農村戰略，依託阿里巴巴集團的農村淘寶，通過同上海萬象等數十家落地配公司、中國郵政等合作夥伴社會化協同，快速形成覆蓋全國的縣到村二段物流等服務能力。

從去年下半年阿里巴巴千縣萬村計劃啟動開始，菜鳥網路在短短几個月的時間裡，已在寧夏、貴州、吉林、江西、福建、江蘇、浙江、廣東等地實現了村淘商品送貨入村。菜鳥網路5月的數據顯示，阿里巴巴村淘覆蓋區域的快遞進出時效，有約20%的訂單也在當日或次日即可送到。

而在城市，同合作夥伴聯手菜鳥驛站的建設，在高校通過創業的學生，在小區通過綠城、萬科等物業，在連鎖店通過喜士多等，形成覆蓋全國主要城市的末端公共服務網路。目前，菜鳥網路在全國運營著2萬多個菜鳥驛站，提供末端的綜合物流生活服務，未來這將是一張遍布全國的最後一公里物流快遞網路。

此外，童文紅還首度透露菜鳥的盈利模式，是將基於數據提供商的角色來獲取增值服務收益。在菜鳥網路平台上，一旦服務合作夥伴達上千家，每年運行2億個包裹，每一項為節約成本提供效率的服務都將帶來可觀收益，比如倉配、數據產品等。