日本國內生產總值略高於22年前 經濟將繼續陷落//反日導致41%日商受到影響 部分公司擬撤離中國
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[ 還記得嗎？網路科技及其股票紛紛落馬之後，人們自然會想到：「幹嗎不投資房地產呢？這是我這輩子中唯一還在持續升值的東西，而且房子可是建一棟少一棟了！」日本人在80年代的時候也是如此認為，可我們卻忘掉了隔代出現的泡沫 ]
當我們大多數人（現在30歲以上的人）在高中、大學甚至研究生院就讀的時候，日本的情況讓人艷羨。提到日本，更準確地來說它不只是一個地理概念日本國，而是這個國家的經濟昵稱「日本公司」。很多書都已經闡述過這樣一個理論：日本不費一槍一彈即可戰勝美國，主要在製造業和工程業超越我們這一西方大國。商學院的學生都必須學習日本一夜成名的經驗案例。
掙扎在通貨緊縮中的日本經濟
日本從第二次世界大戰的廢墟中崛起，到20世紀80年代已經成為世界第二大經濟體。曾幾何時，大家都認為日本超越美國不過是時間問題，而且還沿著不斷發展的道路一直前進，掌握著大量美國國債。西方亮過之後，風水似乎輪流轉到了東方。可世事突變。
1989年開始，日本逐漸感受到了過去數十年舉債消費和過熱房地產市場造成的後果。狼狽之態從1990~1992年的日本房地產泡沫開始蔓延，導致日本銀行的資產負債表千瘡百孔。日本政府起初還試圖粉飾太平，降低利率，並告訴國民「一切都好」。但事實很糟。房產價格持續下跌，隨之滑落的還有利率和信貸、商業活動以及消費。日本陷於通貨緊縮之中。政府借貸或救市計劃都無濟於事。只要張開眼睛去看，很容易就會發現日本已經進入了人口趨勢的死角。
這個小小的島國在20世紀40年代末經歷了人口出生高潮，60年代日子難熬，推理可知出生高潮大約46年後，即1992年左右，經濟會開始走下坡路。即使日本人口回彈規模較小，也無法跳出這一發展規律。日本以房地產為基礎的債務泡沫最終發展成為信貸危機，導致90年代初期日本經濟衰退。
經濟衰退20年後的今天，日本仍飽受通貨緊縮之苦。整整一代年輕人，他們從小面對的就是下跌的價格、工作機會短缺、政府熱衷於用年輕人的錢和教育經費支付老年人的福利，所有這些導致了政府債務現已高達國內生產總值的200%。日本JMR生活綜合研究所主席松田久一將20多歲的一代稱為「仇恨消費族群」。這一世代與在夜總會和卡拉OK中揮金如土、夜夜笙歌的上一世代形成了強烈對比。「仇恨消費族群」一代從小看著價格不斷下跌而長大。在他們眼中，消費好像是「沒頭腦」才會做的事情。他們冷眼看著人們花費50萬美元買進公寓，10年後折掉一多半本錢賣掉。日本目前的平均房價已回落至1983年時的水平。工作崗位還被上一代等著退休的人佔據，工作機會少得可憐。躊躇滿志的年輕畢業生們只能找到收入微薄、沒有福利的工作，或者被迫移居國外。持續下跌的資產價格、停滯不前甚至下降的工資、快速老齡化的人口，共同形成了日本的通貨緊縮，慢慢銷蝕著日本的生活水平。
直至2008～2009年，日本始終是現代唯一一個通貨緊縮的案例。可以說，即使日本政府能夠改變經濟潮流，甚至在短時間內可以獲得成功，他們最終也無法逆人口趨勢潮流而動。日本人口中的大規模群體達到支出峰值後，在被債務催熟的瘋狂中將房地產價格推向極致。因此，就算整個世界在90年代和21世紀前10年部分時間內都在紅紅火火地過日子，日本還是在通貨緊縮的萎靡中不斷地陷落、再陷落！
日本未來還將虛弱不堪
日本人很少大聲疾呼什麼口號，但他們確實變得非常節儉。日本的生活方式已經發生了明顯改變，但日本經濟卻仍在漫漫長路上苦苦摸索。政府債務比例居高不下，儲蓄利率只跌不漲，而快速老齡化的日本人口導致政府福利支出逐日增加。《紐約時報》近期刊載了一篇文章，說某人在17年前購買了一套50萬美元的公寓當時房地產泡沫已經破滅，正在萎縮，還遠沒有接近房地產市場的低谷！支付了17年分期付款之後，他賣掉了這套公寓，但還欠了11萬美元。這個人現在很可能要面臨破產。
日本現在的國內生產總值略高於1990年，那可是22年前！日本自1990年泡沫經濟崩潰以來，持續投入了相當於國內生產總值一倍多的刺激力量；換算到美國的情況，大約相當於15萬億美元。日本股市仍然下跌了80%，房地產業下跌60%，20年後的今天，日本經濟仍在斷斷續續的緩慢增長與間歇衰退間徘徊。救市行為緩解了陣痛，卻使日本政府債務扶搖直上，成為目前負債最高的發達國家政府。此外，日本是老齡化速度最快的國家。私人債務不可能全部一筆勾銷，所以日本社會體系內仍有大量毒素堆積，需要進一步清除。
還記得嗎？網路科技及其股票紛紛落馬之後，人們自然會想到：「幹嗎不投資房地產呢？這是我這輩子中唯一還在持續升值的東西，而且房子可是建一棟少一棟了！」日本人在80年代的時候也是如此認為，可我們卻忘掉了隔代出現的泡沫。
為何日本政府不允許或勒令銀行將債務減至可承受水平？因為他們只是不想嘗試痛苦的「戒毒」階段，或不願承認最初任由經濟泡沫發展的決定異常愚蠢！沒有任何一個政府能夠阻止大泡沫萎縮，或說服老齡化人口不為自己的老年生活存錢，但政府確實可以減慢這一進程、暫緩痛苦—但是，代價會很慘痛，日本20多年前的經濟困境就是明證。
日本經濟目前仍然虛弱不堪，政府債務和負債比率年年看漲。經歷了20世紀80年代巨大的房地產和債務泡沫之後，即便日本勉強地進行重大債務重組，歷史也不會對它另眼相看！
（摘自《經濟嚴冬就在眼前》，叢佳佳整理）
(責任編輯：姜炯)/* 相關熱點 2010-09-09 */#contentA .tagHotg{clear:both;margin:10px auto 0;text-align:left}#contentA .tagHotg h3{height:24px;font:600 14px/24px "宋體";color:#333}#contentA .tagHotg .tagIntg{display: block;overflow:hidden;zoom:1;clear:both;width:100%;margin:3px auto 0}#contentA .tagHotg .tagIntg li{float:left;width:205px;font:14px/24px "宋體"}#contentA .tagHotg .tagIntg li a{ text-decoration:none !important;}#contentA .tagHotg .tagIntg li a:hover{text-decoration:underline !important;}#contentA .text .line{width:100%}本文相關推薦
在9.18那天，我們的攝影師將尼康相機圍上了中國國旗。為了保護器材，他只能如此「高調」地在北京城尋找鏡像。這樣怪異的行動折射了國人對日本的複雜情感。一方面，日本侵華戰爭留給中國人民無盡的傷害，釣魚島爭端再次撕開了這道傷疤；另一方面，中國人無法忽視日本在經濟、技術上的成就例如相機，除了日本產品確實沒有更多選擇。如何在寸土必爭的前提下理性愛國，是今天你我同樣要問自己的問題。
保存到相冊九·一八
攝影 | 史小兵 朱本嶸 李英武 陳海帆
編輯 | 高暢
2012年9月18日，北京多家涉日商店暫停營業。本刊派出多路攝影師，分別在亮馬橋、、、國貿、三里屯等地，記錄下佳能、尼康、索尼、日產汽車、7-11、優衣庫、日式料理、卡西歐(圖片從左到右排序)的門店，這一天里的門外光景。
衝擊
反日浪潮導致41%的日本公司商業計劃受到影響，東亞產業鏈鬆動
保存到相冊文 | 本刊記者 昝慧昉 馬吉英 編輯 | 張東亞
提筆連劃兩個「×」，放棄日產「逍客」和豐田RAV4後，准爸爸陳磊的購車備選列表裡，只剩下了一台德系SUV。「本來想買逍客，怕被砸，還是不買日系車了，安全重要。」在這場反日浪潮中，日系車主受攻擊的新聞迭出，讓陳磊不得不改變主意。
如陳磊般，在2012年的這個夏天，中日兩國之間的釣魚島領土爭端，讓許多人放棄了購買日本品牌的產品，這讓日資企業「很受傷」，尤其是在那些可替代選擇較多的領域，比如汽車行業。
中國的汽車市場，是一個充分競爭的市場，聚集了全球所有重要的汽車公司。中國是它們主要的利潤來源地之一，日本汽車企業也不例外。據美林(Merrill Lynch)估算，在日本三大汽車公司中，日產汽車四分之一的凈利潤來自中國，其中豐田和本田分別為21%和16%。
但眼下，他們的利潤和中國客戶正在流失。
位於北京的一家本田4S店，過去每周新進店客戶100組，「9·18」當周，銳減到只有將近30組。進店客戶減少，庫存消化變慢，原本這家店可以租下天橋底下的外部場地，現在只能放在自己廠里，經銷商的場地壓力陡增。而最令他們頭疼的是資金問題。「我們有庫存，庫存車佔用的錢，都是銀行借的，現在車賣不動，資金轉不起來。再過幾天，1000多萬的銀行貸款我們就還不上，就要去借錢。原來1000多萬，用一兩周的時間把車一賣，錢就能回來。」好在，本田將經銷商9月的任務降低了一半，稍微緩解了他們的壓力。
相較之下，豐田經銷商的「壓力指數」要低一些。一家接受本刊採訪的一汽豐田經銷商表示，廠家甚至取消了9月份的銷售任務。「之前豐田對經銷商沒有這麼大的支持。廠家還發慰問信，表示一定會跟經銷商站在一起，不會不顧大家的經濟利益。」這家經銷商的相關負責人告訴《中國企業家》。他表示，豐田是訂單式生產，目前沒有客戶退車。近期雖然進店客戶有所下降，但還是有人買車，而且這些人意向更明確，成交率反而更高了。
安撫經銷商之外，日本汽車公司還要提防被反日抗議的怒火波及。9月15日，青島江山中路的汽車街上，示威人群沖入四家日系品牌汽車的4S店，燒毀了其中的廣汽豐田瑞鉑4S店和廣汽本田瑞馳4S店。廣汽本田瑞馳4S店員工拍下了店面被毀的過程，損失嚴重。
於是，「九·一八」事變紀念日到來之前，在華日本汽車公司採取了防範措施。9月18日當天，部分豐田汽車中國內地工廠停工一天；本田汽車在9月18日、19日兩天，暫停五家在華工廠的生產活動。他們提醒自己的經銷商注意安全，如有意外可以停業。
這些汽車公司並未強制要求他們的經銷商關門，實際上，後者本身也不願停業，「完全停業也不可能，要修車、買車，不能因為這件事把客戶都趕跑了」。不停業，但要提高警惕，加強安保，保衛、值班和巡邏，一個都不能少。雖然停產暫時並未造成很大影響，但上述豐田經銷商表示，「這事過去以後，短時間內會有一段真空期。」顯然，生意受影響在所難免。
其實，從8月開始，不斷升溫的反日情緒就已經對日本汽車公司產生了影響。
據日本共同社報道，日產汽車公司首席運營官志賀俊之表示，「難以開展大規模的宣傳活動，特別是戶外宣傳活動的取消，影響了促銷」，各日系製造商在中國的8月新車銷售業績均不佳。《華爾街日報(博客,微博)》在報道中說，豐田汽車及其中國合作夥伴8月份汽車銷量約為75300輛，較上年同期下降15%。而全國乘用車聯席會(乘聯會)的數據顯示，8月，日系車的市場份額較去年同期下降了2.9%，德系車則憑藉23%的市場份額，第一次在中國反超了日系車。
豐田大規模召回、日本地震、釣魚島之爭，一系列事件導致了日系車在中國市場份額的下降。現在看來，下滑還將繼續，豐田汽車總裁豐田章男(Akio Toyoda)預計，眾多日本汽車製造商9月份的中國市場銷售將受到影響。
與日本汽車公司境遇相似的是日資家電企業和電子消費品公司。他們在中國市場的銷售額一路下滑，反日情緒造成的銷售減少、工廠停產，都將令他們的境遇變得更糟。臨近9月18日，索尼、佳能、松下、愛普生等公司陸續宣布，9月17日到18日間，旗下工廠暫停生產一至兩天。中金公司9月17日發布最新報告稱，中日釣魚島糾紛導致國內消費者開始抵制日本品牌消費品，可能將對日本家電行業，尤其是彩電業產生一定影響。目前，日本家電品牌在中國市場影響最大的是彩電，其次為洗衣機、空調、冰箱。2011年的數據顯示，在中國的日本品牌家電LCD、洗衣機、空調、冰箱的零售市場佔有率依次為25%、20%、14%和4%。
其它一些日資公司是在9月18日後，才漸次感受到釣魚島事件帶來的影響。
秦海兵(化名)服務於一家在華日資化學品公司，他的東家在中國沒有工廠，所有產品從日本進口，中國公司的80名員工主要負責銷售。起初，秦海兵和同事們的業務並未受到影響，上海的反日遊行也不算激烈。公司里日籍代表只有20人，總部提醒他們盡量少出門，不要到中國人聚集的場所，在外少說日語，機場接送也不要打名牌。為了避免從著裝一眼被認出是日本人，甚至破例允許員工工作日也不必著正裝。
實際上，當影響真正開始顯現，首先波及到的是秦海兵的客戶。9月19日，海關向日本企業發出通告，將對原產於日本的產品提高抽檢率。不久，上海海關也開始對部分日本進口產品實施全量檢查。20日左右，秦海兵接到客戶電話說，「接到海關通知，以後從日本過來的東西，報關都會延時」，後悔沒有早聽他的建議，提前下單。
中國海關加強了對日本進出口貨物的通關檢查，此事早有先例。2010年，中日撞船事件發生後，中國也曾採取過同樣的措施。秦海兵的公司經歷過當時的波折，所以9月初，他就建議客戶有所準備，加大訂單量、或按需求提前下單，可惜大多數客戶不以為然。原本，9月26日到北京的貨，客戶28日就能拿到。現在，至少要等到十一假期結束後才能提貨。
客戶從海關提貨需要等，相關的技術支持更要等。目前，日本總部暫停向中國派遣日本工程師，且時間被無限推遲。秦海兵對客戶難以交代，卻也無計可施。據他了解，不僅他所在的公司如此，他的一些客戶有一半以上的供應商都是日本公司，都有類似的問題，這些客戶中許多都是國資委下屬的企業。現在，他們只能各顯神通，自己設法解決問題。
越來越多的公司，開始對中國通關出現的新情況感到擔憂。有分析認為，從日本等國進口零部件，在中國組裝並出口到全世界，已經成為日中貿易的一種模式。然而，一旦貨物通關受阻，受影響的不僅是日資公司的中國客戶，甚至會對包括中國在內的世界經濟產生巨大影響。
路透社9月21日公布的一項調查顯示，約41%的日本公司認為日中兩國間的摩擦影響了它們的商業計劃，有的正考慮撤出中國，把業務轉到其它國家。日本佳能全球戰略研究所研究主管瀨口清之也說，「目前，日本最擔心的是中國出台對日經濟反制措施。」
然而，對日採取經濟制裁是一把雙刃劍。中國是日本最大貿易夥伴，而日本是中國第二大貿易夥伴，2011年，中日雙邊貿易總值逾3400億美元，這個數字在過去十年內翻了三番。同時，日本還是中國吸收外資的第三大來源國，累計投資額達800多億美元。中國制裁日本，也必將傷及己身。
在北京工作、生活的普通日本人，這期間也都過得誠惶誠恐。風頭最緊的幾天，他們都找不到地方吃飯。
在北京東三環新源里的一家日本料理店裡，經過兩天停業後，這裡的人氣正在回升。電視里，正在播日語節目，擺著日本動漫人偶的櫃檯後，日本人加賀(化名)正在忙碌。留著齊肩長發的他，是這家小店的老闆。加賀的太太宋欣(化名)是中國人，趁忙碌間隙，她翻看著手機上的信息，了解釣魚島事件的最新動態。「他嚇死了，最近都不太敢出門。」宋欣說。
這段時間加賀店裡的生意淡了一些，外面反日遊行的勢頭高漲，夫妻倆有些擔心。看到優衣庫、7-11等多家日資零售企業暫停營業的消息，他們也選擇從9月18日開始休息兩天。但她和先生都相信，風波不久就會過去。
離加賀的店不遠，在東三環主路上，幾家日本料理店的招牌上，都依然蒙著紅布。紅布下面，一條橫幅上，用大字寫著「釣魚島是中國的」。
(王瀛、李春暉對本文亦有貢獻)
故土
採取和平方式解決釣魚島爭端仍是首選
釣魚島爭端自1978年「擱置爭議」以來，兩國衝突一直不斷。直到今年4月，東京都知事石原慎太郎拋出日本政府「購買釣魚島」的提議後，這一爭議迅速升溫。
8月，香港保釣行動委員會船隻載14人赴釣魚島登島保釣。日本海上保安廳以「涉嫌違反《出入境管理及難民認定法》」為由，抓扣了14名香港保釣人士，包括8名保釣人士、4名船員和2名記者。在遭扣押48小時遣返後，多名日本右翼分子登上釣魚島。此後，東京都籌集資金用於購島。9月11日，日本野田政府簽署釣魚島「買賣合同」，正式將釣魚島「國有化」。
日本的所謂「國有化」釣魚島，將此前兩國頻發的民間衝突上升到了國家層面。中國外交部公布了釣魚島及其附屬島嶼領海基線，中央電視台也正式將釣魚島納入國內天氣預報之列。
在接下來的幾天中，中國各大城市爆發了反日遊行示威。包括北京、上海、西安、青島、長沙、深圳在內的30多個城市的上萬名民眾參與了反日遊行。在9月18日，「九·一八」事變紀念日當天，在華日企、日系超市、餐館等大批停業。
中國的抗議浪潮超出了日本政府的想像，日本首相野田佳彥在接受採訪時承認，自己對「國有化」釣魚島的後果估計不足，為修復因此出現的緊張的中日關係，將考慮派遣特使訪問中國等舉措。
中國政府在捍衛國家領土主權方面的決心是堅定的。倘若日本政府堅持購島，中國將會堅決反制。對於中國來說，採取和平方式解決釣魚島爭端仍是其首要選擇，而對於日本來說，最好的或許就是回到談判桌上了。
(責任編輯：姜炯)/* 相關熱點 2010-09-09 */#contentA .tagHotg{clear:both;margin:10px auto 0;text-align:left}#contentA .tagHotg h3{height:24px;font:600 14px/24px "宋體";color:#333}#contentA .tagHotg .tagIntg{display: block;overflow:hidden;zoom:1;clear:both;width:100%;margin:3px auto 0}#contentA .tagHotg .tagIntg li{float:left;width:205px;font:14px/24px "宋體"}#contentA .tagHotg .tagIntg li a{ text-decoration:none !important;}#contentA .tagHotg .tagIntg li a:hover{text-decoration:underline !important;}#contentA .text .line{width:100%}本文相關推薦
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