你所不知道的高爾夫，這些版本都太恐怖，大眾根本不敢產

06-10

要把一台車稱為「傳奇」應該需要具備一些硬性條件，比如這台車在同時代同級別車型中的性能對比、這台車在歷史版本中的實際銷量，亦或者是這台車在部分功能技術上的首創性等等，而這些條件不需要都兼顧，僅僅其一就足以讓一台車在汽車製造上成為傳奇，而大眾旗下的高爾夫通過不同版本的打造卻是兼顧了我們提到的三個屬性。

這是這麼一台擁有高性能版本的傳奇小鋼炮，大眾為了在保持其市場優勢並擴大其影響力，在不同時期為其設計打造了很多不同版本，而今天這些沒有實現量產的版本有一些並不是執著於純粹概念，而是因為還沒有到它們量產出手的時候。

2005 高爾夫GTE Sport Concept（配圖為2015款）：這台搭載著混合動力技術的運動概念車性誕生於2005年，其實大眾對於未來設計的一種展示，通過三個馬達共同作用（一個內燃機和兩個電動機）其能夠為這台小車帶來高達400Ps的最大功率，雖然在05年混合動力還沒有真正成為一種汽車時尚，但這卻也說明了大眾汽車的前瞻性，這台僅僅搭載一塊電池組的小車擁有50km純電續航，最高時速174km。

奧迪A8上的W12是不是足夠令你震驚，但是如果高爾夫也擁有這麼一套動力系統應該就可以用驚世駭俗來形容了。大眾就在2007年為一台高爾夫GTI搭載了W12，這種驚人的RWD布局承載著來自W12的650Ps最大功率，而其變速箱則是來自當時大眾輝騰的6DSG，而官方公布的325km/h也讓其成為了迄今為止最快的高爾夫。

如果前面兩款車都是「玩票」性質，那麼這台車完全是為了展示大眾品牌擁有多麼高超的設計工藝。這台高爾夫 Design Vision GTI是目前為止設計成本最高的高爾夫，大量的空氣動力學組件覆蓋率甚至比一些跑車還高，而包括內飾也是碳纖維，而其也是由GTI設計團隊打造，500Ps的最大功率能夠在3.9秒內破百，這不是一台小鋼炮，而是台「小鋼跑」。

其實從2002年開始，高爾夫就已經擁有了敞篷版本（Cabriolet），而在2011年，大眾高爾夫敞篷版量產車更是以21.5萬的起售價在英國上市。而這台不僅是敞篷，更是一台GT版本車型，前驅的布局擁有標配四驅系統，309km/h的時速和503Ps最大功率都已經超過了上一款車型，只不過這台車卻是為「Gran Turismo 6」這款電子遊戲打造而的概念車而已。

前面我們看到的車型都是GTI版本，而這台卻是性能和定位都遠遠高於GTI的R版本車型，僅是通過「Variant Performance」這個標籤就已經足夠有震撼力，而且相比於前面的產品，只有它才是最終被推向了銷售市場的車型，通風罩、特別塗裝、勞斯萊斯內飾都讓其享有最特別的身份，雖然其350Ps的動力對比前面的小東西都不太搶眼，但這才是量產高爾夫應有的姿態，而其也是大眾的十佳概念車之一。