千年古鎮的名片——楊柳青站【圖片】

天津市十佳不可移動文物——1908年修建的楊柳青站舊址

楊柳青站新貌 　　楊柳青位於京杭大運河畔，距天津16公里，至今已逾千年。早在明清時期，楊柳青就因發達的漕運而成為溝通中國南北商貿和文化交流的集散地。楊柳青因自然風光秀美、名勝古迹眾多、民間文化獨特而馳名華夏，素有「北國小江南」和「沽上小揚州」的美譽。 　　據傳，乾隆皇帝下江南，沿京杭大運河行至楊柳青時，為清清運河的秀美和兩岸楊柳的婀娜多姿所觸動，問劉墉道：「這是何地？」劉墉觸景生情地回答道：「楊柳青」。「楊柳青」的鎮名遂被叫響。 　　1908年，津浦鐵路展築至楊柳青，並設立楊柳青站。楊柳青站由德國工程師設計建造，車站只有股道3條、旅客站台1座、旅客平交道口1個、站房1座。由於站房小，候車室內只安放了幾排長條木椅供候車旅客使用。當時的楊柳青站貨運量很小，車站沒有配置專用的貨物線。 　　車站剛開通時，每天接發短途列車數對。每當站長從前方車站電話得知要有旅客列車進站時，就奮力敲擊站台上掛著的一段鋼軌，命令下屬的幾名員工立即做好接站準備。 　　1912年，津浦鐵路全線開通後，除北京至浦口的特別快車外，天津至浦口、濟南的普通快車都在楊柳青站停靠。中外遊客大多選擇在此下車，遊覽千年古鎮楊柳青，楊柳青迅速地繁華了起來。 　　楊柳青站就像一張名片，加速了千年古鎮楊柳青與外界的交流，將楊柳青秀美的自然風光、眾多的名勝古迹和獨特的民間文化傳播到祖國大地。 　　新中國成立後，楊柳青站運量增長很快。1952年，楊柳青站完成旅客發送人數17.9678萬人(相當於1938年的5.5倍)。 　　為促進當地的經濟發展，鐵路部門陸續對楊柳青站進行了幾次較大規模的改造，新建了行車室、行包房和貨場等設施。1977年，隨著津浦鐵路複線的開通，楊柳青站修建了旅客地道和站台旅客罩棚。從此，旅客進出站不再需要因為橫穿鐵路平交道口而遭受日晒雨淋之苦。 　　1987年，楊柳青站已由津浦鐵路上的一個小站迅速發展成為一個客貨兼辦的綜合性三等站。站房設備有行車室、可容納500人的候車廳、售票室、行包房、貨運樓、旅客地道1座、旅客站台2座。行車設備有正線股道2條、到發線股道4條、貨物線股道6條、配屬調車機1台。貨運設備有貨場1個、貨物倉庫 6座、卸煤機4台、C型吊車2台。在這裡可辦理到達全國各站的旅客、行包、貨物、集裝箱運輸業務。同年，楊柳青站完成到發貨物94.7560萬噸，日均裝卸車55.5輛，日接發旅客列車37對。 　　到2000年，楊柳青站已連續15年被鐵道部評為「優質中間站」。2003年，楊柳青被國家環保總局命名為全國環境優美鄉鎮。2007年，津浦鐵路楊柳青站被列為天津市十佳不可移動文物之一。 　　2009年初，為配合天津西站新客站擴建工程，楊柳青站被確定為天津西站的臨時客站。為此，鐵路部門再次對楊柳青站進行了大規模的改造。天津市也對楊柳青的公交設施進行了大規模改造，增加了楊柳青至天津站、天津西站和天津市中心的公交路線。 　　2009年5月，天津西站停辦客運業務。楊柳青站作為替代天津西站的臨時客站，承擔起了原停靠天津西站的動車組列車以及京滬方向大部分客運列車的接發任務。 　　楊柳青臨時客站的開通，給千年古鎮楊柳青帶來了空前的繁榮。眾多到楊柳青站換乘的旅客利用閑暇時間，順便到楊柳青遊覽觀摩國家級非物質文化遺產 ——楊柳青木版年畫的傳統製作作坊，國家重點文物保護單位——京杭大運河、石家大院等名勝古迹和剪紙、風箏、磚雕等傳統民俗文化。 　　來源：人民鐵道網-人民鐵道報 作者：李津生 發表時間:2011-02-11 10:01
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