汽車周刊:我為鋼炮代言——大眾高爾夫GTI

　　民間總有一種戲稱說：「大眾只有高爾夫一台車，其他車型都是由此演化」。戲稱歸戲稱，實際是：如果沒有高爾夫，大眾何以稱為「大眾」。時至今日，高爾夫全球累計銷量銷量超過2900萬台，是大眾最成功的車型。而GOLF GTI，憑藉其小巧低調的車身，出色的性能獲得了全球各地車迷的追捧，轉眼間，GOLF GTI已走過近40年風風雨雨。

　　「GTI」是什麼意思？

　　「GT」一詞大家一定不陌生，這是義大利語GranTurismo（英文為Grand Touring）的縮寫，意為製造標準比得上賽車的高級轎車，因此我們也經常有「GT跑車」一說。而GTI中的GT也是此意，而I則代表Injection（燃油直噴）。其實GTI並不是GOLF的專屬，其他車廠也推出過高性能緊湊型兩廂車型命名為GTI，如標緻308 GTI。

　　設計師

　　第一代高爾夫的設計師正是大名鼎鼎的喬治亞羅(FabrizioGiugiaro)。他的設計作品包括法拉利250GT、瑪莎拉蒂5000GT、阿斯頓馬丁DB4、菲亞特850 Spider、寶馬3200CS等等，款款都是不朽的經典之作。

　　上世紀六、七十年代，汽車的高性能和可靠性好比魚和熊掌不能兼得，人們希望自己的座駕在具備高性能實力的同時，適合長途駕駛和日常使用。這時候各大汽車廠商開始推出旗艦的GT車型，「GT跑車」就是這時開始興起。

　　這時候德國的大眾汽車公司陷入了一定程度的困擾之中，60年代末，大眾汽車的利潤源泉甲殼蟲系列車型已經步入下坡路，後置發動機結構很難進行更多的技術突破，而後置發動機布局又限制了車身空間的利用。在這種情況下，大眾GOLF車型應運而生。

　　最初大眾並不期望GOLF獲得「甲殼蟲式成功」，因為在其看來，甲殼蟲所獲得得的成功幾乎不可複製，但1973年發布後，高爾夫很快抓住了消費者的心，它的造型不僅提供了更寬敞的空間，而且解決了甲殼蟲線形側風下不穩的問題。高爾夫擁有了更快的車速和更高的安全性。

　　為什麼那麼多人喜歡小鋼炮？在我的理解中，短小精悍的車身，超越同級的動力總成，不俗的底盤和操控性帶給了駕駛者一種別樣的體驗，這些都是「鋼炮」的本身屬性。況且，「扮豬吃老虎」的快感是常人難以體會的。或許高爾夫GTI並不是小鋼炮中最強大的，卻永遠是最有話語權的。是高爾夫GTI讓我們了解HOT HATCH的樂趣。高爾夫GTI，四十年，為鋼炮代言。

　　1976年

　　第一代GOLF GTI正式面世。它的最大功率是81kW（110馬力），極速為181km/h。同時代的同尺寸車型極速不過165km/h，作為一台運動型小車，紅色包裹的中網和GTI大標誌無時無刻不在提醒人們這不是一台普通的GOLF。短小的車身，強勁的動力讓GOLF GTI迅速深入人心，受到了眾多年輕人的喜愛。

　　1984年

　　第二代GOLF GTI隨著第二代高爾夫在1984年上市，這一代高爾夫擁有更大的車身空間和更好的動力。值得一提的是這一代高爾夫GTI還推出了名為「G60」的限量版本，一共只有71台，BBS輪轂和鮮紅的「G60」標誌的「騷氣」外觀下是一台最大功率為156kW的「變態級」發動機。

　　1992年

　　1992年誕生的第三代高爾夫GTI是走入低谷的一代，109kW的最大功率似乎並不能滿足人們的期望，外觀的改變也不受人待見。倒是VR6版本的GOLF搶去了GTI的風頭，它裝配有2.8升V6發動機，最大功率為127kW。

　　1998年

　　1998年推出的第四代高爾夫GTI有了大幅提升，大眾為其裝配了一台直列四缸渦輪增壓發動機，雖然賬面數據中規中矩，但渦輪機帶來充沛的動力和它日漸完善的操控性相得益彰。16英寸5孔BBS戰斧式輪圈從第四代GTI開始成為標配，電子制動力分配系統EBV開始使用，防側滑調節裝置ASR最後也成為標準配置。然而，第四代GTI被同期的大眾R32車型再一次搶去了風頭。

　　2004年

　　2004年第五代高爾夫GTI如期而至，這一代大眾啟用全新的PQ35平台，後懸掛升級為多連桿式獨立懸掛，新的懸掛系統帶來前所未有的操控性和舒適性。動力總成上，2.0L的發動機採用了缸內燃油分層直噴技術，搭配最新革命性的科研成果DSG變速器，再一次讓自己處於領先地位，人們心中熟悉的GTI回來了。第五代高爾夫GTI也是最早進口中國的GOLF GTI車型。

　　2006年

　　第六代高爾夫GTI改進主要在於空氣動力方面的性能調校和避震系統，並加裝了DCC自動適應阻尼和XDS電子差速器。相比高爾夫，GTI的前懸掛降低了22mm，後懸掛降低了15mm。其2.0升渦輪增壓發動機功率調至154kW，極速被限制在240km/h，0-100km加速時間僅為6.9秒。第六代高爾夫GTI也是第一代國產的GTI。

　　2012年

　　時至2012年，大眾發布第七代高爾夫GTI，延續了2.0T的優秀動力，分為標準版最大功率為162 kW的標準版和最大功率為169 kW的性能版兩個版本，這是第一次GTI車型中推出「更高性能」版。雖然第七代高爾夫GTI還沒真正走進國人的生活，但GTI的狂熱車迷們對它垂涎已久。

　　撰文/鄧振宇