【關於變道的圖解】現代女變道對後車有無影響？

06-09

現代女變道對後車有無影響？從騰訊視頻找到了這段行車記錄儀的影像，試做分析一下。首先明確一個數據，根據目前中國道路標線劃設的標準，車道的虛線一般都是46線或者69線，意思是劃4米或者6米線，然後空6米或者9米，4車道一般採取69線的標準劃設（這個線型對現代女更加有利，後面有敘述），69線一根線加一個空格，總長度是15米。由於行車記錄儀的視角，視頻中的車頭比路面實際車頭所處的位置要靠後，其距離偏差基本在2-3米，取3米值。

圖一：00:33秒polo男車前面的越野車處於現代女車的右後方，越野車在兩根實線之間，稍偏前，polo男車基本在前進方向實線頭（看不到車身所處的實線）。由此大致判斷，polo男車與前方越野車距離大概為：3（行車記錄儀偏差）+9（空格）+8（越野車處於前一根實線後大約1-2米，取小值）=20米。

圖二：00:34秒與圖一位置大致相同，越野車和現代女車基本等速，polo男與左側同向棕色轎車接近（圖一到圖二中棕色轎車剎車燈亮，有減速動作）。polo男車與前方越野車距離大概為：3（行車記錄儀偏差）+9（空格）+8（越野車處於前一根實線後大約1-2米，取小值）=20米。

圖三：00:35秒越野車與現代女車基本平行，處於前進方向前一根實線的端頭，polo男行車記錄儀中看不到左側的實線。polo男車與前方越野車距離大概為：3（行車記錄儀偏差）+9（空格）+6（越野車處於前一根實線後大約1-2米，取小值）=18米。

圖四：00：36秒現代女開始打轉向燈，越野車在現代女右側車道左後約3-5米，基本首尾相平或者兩車車身有相重合。現代女的車尾基本與前進方向實線尾端平行，polo男的行車記錄儀大概能看到車身所在實線3米左右。polo男車與現代女距離大概為：3（行車記錄儀偏差）+3（實線）+9（空格）=15米。另外一個參照，現代女所在車道的箭頭，是6米長度，現代女大概在箭頭前2-3米，polo男左側車輛大概距離箭頭2-3米，polo男車行車記錄儀能看到左側車車頭，位置大概在右後2-3米，這個判斷取最大值，大概3（箭頭前）+6（箭頭）+3（箭頭後左側車）+3（到polo男）=15米（最大值）。

圖五：00：37秒現代女車處於虛線空格的中間，polo男行車記錄儀視頻看到前方實線的尾端。polo男車與現代女距離大概為：3（行車記錄儀偏差）+6（實線）+2（空格9米-5米車身/2）=11米。

圖六：0037秒（打燈的1秒左右，現代女已經開始變道，車身向右）現代女車車頭處於實線前部，polo男行車記錄儀視頻車頭與前方實線的距離約3米。polo男車與現代女距離大概為：3（行車記錄儀偏差）+3（空格）+2（實線6米-5米車身+1）=8米。

圖七：00：38秒此處未能看到標線，不太好看距離，現代女與polo男的距離大致判斷為5米左右。現代女半個車身處於polo男車道，從圖5和圖6 的連貫看，polo男右側車道應該有一輛基本平行或稍後位置的黑色轎車。此處有一個細節，現代女剎車燈亮，即：變道+剎車減速。

圖八：00：38秒此處未能看到標線，但較之圖七，現代女與polo男的距離更近、很近，大致判斷為3米左右。現代女剎車燈長亮，即：變道+持續剎車減速。polo男應該有持續減速，略有向右打方向（行車記錄儀中有一排白點與右側實線相對位置可以判定，但右側車道應該有一輛基本平行或稍後位置的黑色轎車，無法變道）。

圖九：00:39秒此處標線不明，較之圖八，現代女與polo男的距離基本相同、稍遠一點，現代女剎車燈長亮，即：變道+持續剎車減速。polo應當有減速動作、有向右打方向（行車記錄儀中有一排白點與右側實線相對位置可以判定。但右側車道應該有一輛基本平行或稍後位置的黑色轎車，無法變道），大致判斷為3-4米左右。

圖十：00:39此處標線不明，較之圖九，現代女車頭已經進入第四車道，與polo男的距離加大，現代女剎車燈依舊長亮（應當最右側車道，polo），即：變道+持續剎車減速。polo應當有持續減速動作、向車道回打方向（行車記錄儀中有一排白點與右側實線相對位置可以判定。右側車道應該有一輛基本平行或稍後位置的黑色轎車，無法變道），大致判斷為34-5米左右。至此，現代女變道基本結束，根據標線的距離大致判斷：1、現代女在第二車道00:36秒打右轉燈，到00:39秒車身已經進入第四車道，在3秒內變換了2個車道；2、現代女在3秒內，從第二車道變道、進入第三車道變道、再到進入第四車道，持續變道+持續剎車。3、現代女從變道開始，與polo男的車距約為15米（最大值了），變道過程中最近的距離約3米。4、根據成都三環快速路的限速，第一車道是100，二、三車道是80，屬於准高速路。分析結束，不做評判，僅僅分析。

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