老薩聖誕節的禮物

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14．913當晚究竟發生了什麼？

可以說，官方的913當晚的事情大概是這樣。

1971年9月12日13點10分，毛澤東專列到達北京丰台站，毛澤東與李德生、紀登奎、吳德、吳忠談了話，一直講到下午3點多鐘才結束。談話結束後，李德生按照毛澤東的命令，調動中國人民解放軍第三十八集團軍的一個師到南口待命。

南口在北京西北，再往前就是八達嶺了，這是非常重要的戰略要地，向北就是張家口，既可防蘇聯入境，也可以平定北京城內的動亂。顯然，毛調動部隊是有目的的。在二月逆流對付老帥的時候，毛也是將38軍調到北京，顯然很快就要對林彪動手了！

1971年9月12日15點36分，毛澤東專列由丰台站開出，16點5分到北京站，毛澤東下火車後坐汽車回到了中南海。

1971年9月12日19點40分，北京西郊機場的256號三叉戟飛機，載上林立果從北京飛往山海關機場。20點15分到達山海關

當時林立果已經知道毛回到北京。

1971年9月12日晚，中央警衛團副團長張宏從北戴河打電話向張耀祠報告說：「林立衡講，林立果、葉群正在商量要挾持林彪今天晚上逃跑，還要派飛機轟炸中南海，暗害毛主席。林立衡讓我立刻直接向張耀祠副主任報告，保衛好毛主席。」張耀祠立即報告了汪東興，汪東興隨即報告了周恩來。

1971年9月12日23點20分左右，周恩來在了解到256號三叉戟飛機在北戴河以後，命令「注意觀察，有情況隨時報告」。此時，葉群跟周恩來打了電話，通話半小時。周恩來問葉群有沒有調飛機，葉群說沒有。葉群明明私調256號飛機，卻說沒有調飛機？引起了周恩來的懷疑，葉群又說 有：「101（林彪）想動一下，去大連住幾天再回北京開三中全會，特向總理報告。」周恩來問：「什麼時候起身？」葉群答：「今晚走，準備空中走。」為了不驚動他們，周恩來說：「晚上飛行不安全，調飛機的事兒，我和吳法憲商量一下，看看天氣情況再說。」

和葉群通完電話，周恩來先後對吳法憲、李作鵬下了兩道命令，第一道是命令吳法憲：256號飛機立即飛回北京，不許帶任何人進京。第二道是命令李作鵬：既然256號飛機有故障，飛機停在那裡不準動，修好後馬上回來。而且，必須有周恩來、黃永勝、吳法憲、李作鵬4個人聯合下命令，飛機才能起飛。周恩來並要李作鵬馬上打電話通知山海關機場負責人。

1971年9月12日23點40分，林立果接到周宇馳的電話，說西郊機場所有飛機一律停飛了。

顯然，毛馬上就要動手了，而葉群電話聯繫不上黃永勝，認為黃已經被捕（實際上黃永勝確實被周恩來控制住），所以下定了決心。

於是，林彪他們乘坐的紅旗轎車衝出住所，即將通過北戴河林彪住處58號樓之際，遭到中央警衛團組成人牆攔截，沒有成功。又開了1槍。紅旗轎車一加速就沖了出去，子彈打在防彈車上也沒有絲毫作用。此時，警衛處長李文普跳車並發生槍擊。

之後，林彪乘坐的轎車衝上了公路，直奔山海關機場。

1971年9月13日0點18分，林彪一夥乘坐的紅旗轎車衝進山海關機場。一輛油罐車正在給256號三叉戟飛機加油。轎車開到飛機的旁邊，車還沒停穩，林立果穿著白襯衣，拿著手槍，從右車門下來，十分慌張地大聲喊著：「快！快！快！飛機馬上起飛！有人要暗害林副主席，要保衛林副主席！」緊接著葉群，林立果從車右門下車，簇擁著林彪，直奔飛機。他們顧不得等客梯開來，沿著機組用的小梯子往上爬。第一個上去的是劉沛豐，葉群往上爬的時候，林彪在後面，當事人回憶是被葉群和司機一個拽，一個扛著上去的。

葉群一邊往上爬一邊急促地喊著：「快！快！快！飛機趕快發動！油車趕快離開！」他們沒等機組人員上齊，飛機滑行燈也沒敢開，機艙門還未關上，飛機就急促起動，強行滑出。

1971年9月13日0點23分，256號三叉戟飛機加大油門，在一片漆黑中向跑道滑行。在滑行中，右機翼撞壞停在滑行道旁的加油車罐口蓋，刮掉了機翼上的鋁皮，撞碎了機翼上的綠色玻璃燈罩和有機玻璃等。

256號三叉戟飛機起飛後，順著山海關機場的244度（西南）朝向天津的方向飛行了4分鐘，其後用了大約10分鐘的時間緩慢而艱難地轉向325度（西北），朝蒙古方向飛去。

1971年9月13日1點55分，256號三叉戟飛機起飛83分鐘後，在中蒙邊界414號界樁上空越界進入蒙古上空。周恩來立即從人民大會堂驅車前往中南海，當面報告了毛澤東。隨後，決定向全國發布禁空令：關閉所有機場，所有飛機一律停飛。

1971年9月13日2點25分，256號三叉戟飛機飛行了約118分鐘時，墜毀在距溫都爾汗約60公里的蒙古肯特省依德爾莫格縣蘇布拉嘎盆地（東經111°15′、北緯47°42′），林彪、葉群、林立果、劉沛豐、林彪的司機楊枕綱、飛機駕駛員潘景寅以及3名機械師共9名機上人員全部身亡。

---------------------機毀人亡，死無全屍，最慘的結局了吧！

15.913幕後操縱者是誰？

這一切，似乎都是林彪一夥自己作死，逃到機場乘坐飛機叛國，然後機毀人亡。

這處宮廷劇表面上演得很完美，遺憾的是，卻有了一些漏洞。

這個漏洞之一，就是林彪的女兒林立衡。

在整個913的晚上，有一個幕後的手，巧妙的控制著一切，表面上，林彪是自己逃走，實則一切都是這隻手的預料之中。

只是他沒想到林立衡會突然跳出來攪局，讓整個計劃有了漏洞。這就像一個高明的導演排演了整個話劇，所有人演都演得很好，但突然一個演員自我發揮的說了幾段台詞，把整個劇目破壞了！

林立衡早在1971年9月7日就有多次彙報，但沒有任何結果。她在9月12日當晚也多次彙報。

林立衡回憶：　晚上9點50分了，我和劉吉純跑步到位於58號樓的8341部隊二大隊隊部。

老薩附註：8341部隊也就是中央警衛團，他是毛澤東的御林軍，直接受毛澤東心腹汪東興領導，其他人均沒有權力過問！九大以後，毛澤東下令8341部隊入駐林彪住所毛家灣，實則對其進行監視和控制。只要毛澤東願意，五分鐘內就可以逮捕林彪。就像後來中央警衛團輕鬆逮捕江青一樣！

　　我在外面等著，劉吉純（時任8341部隊警衛科副科長，負責毛家灣外圍警衛）進大隊部與張宏（8341部隊副團長兼團司令部參謀長，毛家灣警衛的最高軍官）、姜副大隊長談了一會兒便陪他們來見我。我首先明確對張宏說是李文普（跟隨林彪多年的警衛處長）讓我來找他的，然後向張宏講了林立果對我說的話，還講了林彪的兩個衛生員今晚告訴我的情況。

　　我問張宏：「葉群，林立果要帶著首長逃走。先到廣州，然後再去香港，你看怎麼辦？」

　　我還告訴他：「9月7日首長對我說是要去大連，葉群為了不讓首長去大連，就讓李文普和劉吉純騙首長，說大連的水，首長不能喝。9月8日林立果去北京是瞞著首長的。

當我跟張宏說李文普、劉吉純等工作人員不讓我把林立果對我講的話告訴林彪時，張宏說：「這些就不要向林副主席講了，我們都知道林副主席身體不好，免得驚動林副主席。這件事由我們來處理就行了。」

　　我問張宏：「我是提著腦袋來找你們的，我講的情況你相信不相信？要是不信，你就問問他（指劉吉純）和李文普。」

　　張宏點頭說：「我們相信，劉科長已經對我說了，你放心，不要著急。有些事情我也看出來了，我們為林副主席里里外外當守衛和內勤這麼多年，也了解和聽說了不少情況。」

　　姜副大隊長在一旁也講了一些他所知道的有關林彪被葉群欺騙的事。我對張、姜二人說：「雖然到明早6點還有一段時間，但要防止林立果他們提前行動」。

　　我請張宏立即採取措施，調動部隊包圍林立果、劉沛豐住的57號樓，同時將林彪、葉群及工作人員住的96號樓也包圍起來，必要的話先把林立果、劉沛豐扣起來再說。

　　張宏說：「這些都需要好好安排一下，需要研究具體的措施和步驟。反正一定會確保首長的安全，這一點你儘管放心，現在的問題是要馬上請示中央。」

　　接著，張宏要將此事向汪東興報告。在林立衡質疑後，張宏又決定將此事報告給周恩來。

林立衡見張宏副團長態度明確，考慮問題又周到，就放心地和劉吉純離開大隊部返回林彪住地。

　　進屋後，我坐到走廊原先的座位上，將去834l部隊的情況告訴了還在看電影的張清林。

　　就在這時，葉群的內勤來找我，說葉群讓我馬上去見她。

　　我去了葉群的房間，她通知我，明早6點出發去廣州，叫我和張清林、張寧三人準備一下行裝。

　　離開葉群後，我又到看電影的座位上和張清林商量了一下，叫他在此處應付林立果。然後與李文普和劉吉純一起來到院子里商談，我問李、劉二人帶槍了沒有，他們說帶了。

　　我問：「首長現在怎麼樣？」

　　李文普說：「首長啥也不知道，同平常一樣，11點就上床睡覺了。」

　　就在這時，葉群的內勤又來找李文普，說：「主任找你，叫你馬上去。」

　　李文普立即去見葉群，回來後對我說：「主任叫我立即安排去廣州！」

　　與此同時，空軍保衛部警衛處長楊森來找我，說張清林讓他通知我，葉群正在找我，讓我馬上準備出發。

　　我一聽急了，對李文普說：「你一定要守在首長身邊，要絕對保證首長不被弄上車。我先去一下放電影的地方，然後馬上去找張宏。」

　　我從院子走到通往葉群房間的走廊門口，看到身材高大的姜副大隊長和楊森正守在門外，葉群的車剛調過來。

　　我讓楊森控制住葉群的車，囑咐姜副大隊長等人守住葉群和林彪住處的門口及車庫。

　　姜副大隊長說，他正在兩個門口之間來回走動，兩邊都在注意守衛。

　　我對他說：「葉群馬上就要走了，我要去下面找張宏，上面的事託付給你了！」

　　我剛走進葉群住處的走廊，葉群就出現在電影銀幕前宣布停放電影，叫我和張清林、張寧馬上拿行李去機場，讓工作人員也一起走。

　　情況突變，我連與張清林說話的時間也沒有，便和張清林、張寧趁著拿行李的機會走出96號樓。在門口見到姜副大隊長時因有其它人不便說話，我使勁握了握他的手，用目光示意他要守好林彪的大門，他點頭會意，並調了一輛車讓我快上。

　　我叫張清林留在我們住的56號樓應付林立果，讓楊森和我一起去大隊部。車子很快開到大隊部，但大隊部值班室空無一人。楊森立即去找張宏，過了好一會兒才把張宏找來。

　　我告訴張宏：「李處長和姜副大隊長叫你趕快到96號樓去。」並請他立即命令部隊封鎖通往山海關機場的道路。

　　奇怪的是，當我反覆講這些話時，張宏雖然滿口答應，卻又在屋裡走來走去，欲言又止，猶豫不決，然後忽然離開大隊部值班室不知去向。

　　等他回來時，我生氣地說：「你開始不是說得好好的，到時候你就帶人上去嗎？怎麼現在你又不上去了？」

　　張宏看著我，一聲不吭。

　　我說：「你不上去，那就在這裡給李文普打電話聯繫！李文普讓你快同他聯繫。」

　　他還是不吭氣。不論我怎樣急切地懇求他，無論我說什麼，他仍然背著手在屋裡踱步，低頭思索著什麼，態度完全變了，他始終沒有用身邊的電話和李文普聯繫，始終沒有上去！

　　就在這時，張清林在56號樓接到林彪的衛生員小張打給我的電話：「他們(指葉群、林立果和劉沛豐)正在床上拽首長，首長馬上就要被拽走了！你們快，快呀！」

　　張清林顧不上聽完電話便跑到樓前，向道路兩旁的部隊喊：「快堵住，快到公路上來堵住！」然後直奔大隊部跑來。

　　一進值班室，張清林便氣呼呼地對張宏說：「情況萬分火急！最多不超過十分鐘上面的汽車就要開跑了！部隊為什麼還沒行動？為什麼還不進行阻攔？」

　　張宏說：「我早已派先行車去機場了，有的部隊還沒調來，是不是汽車出故障了？」

　　這時已是11點30分，我責問張宏：「兩小時以前我就對你說好了，你為什麼還不調動部隊，你快帶部隊，快上！」

　　張宏默不作聲，一轉眼又不見了。過了一會兒，他回到值班室，不慌不忙地當著我的面往北京掛電話，在電話里向對方說：「他們剛才說再過十分鐘汽車就要開走了。』接著，只見他頻頻點頭，連聲說：『是，是，是……」

　　放下電話後，他慢條斯理地對我說：「中央指示你們跟著上飛機，跟著走。」

　　我氣憤之極，往大隊部值班室的床上一坐，對張說：「我這樣找你們，苦苦請求你們採取措施，你的就是不聽，李文普也調動不了你們的部隊，原來是這麼回事。」

　　我問張宏：「為什麼叫我們跟著上飛機？」

　　張宏說：「這是中央指示。」（帶著恐嚇的說）

　　我質問道：「中央是誰下的指示？我坐在這兒就是不走了，要上，你們自己上！」（林立衡耍公主脾氣，根本不理）

　　楊森也對張宏說：「飛機上了天，黑乎乎的，你知道飛到哪兒去了？」

　　張清林揮動著拳頭說：「在這麼大的事兒面前，你們再也不能猶豫了。汽車馬上就開動了，如果被你們放跑了，黨和人民絕不會寬恕你們！要是你們不攔住，一切嚴重後果由你們負責！」

　　張宏火了，大聲說：「請你們不要在這裡指揮！我們是聽中央的！」

　　我不禁哭著喊：「中央？！首長難道不是中央負責人嗎？首長的安全你們難道不管嗎？你開始不是說得好好的嗎？求求你們快攔住吧！副團長！……」

　　值班室里的人越來越多，蕭奇明中隊長等警衛幹部卷著袖子，提著槍，急得嗷嗷叫，跳著喊：「還不下命令衝上去就來不及了！我們可衝上去了！……下命令吧，副團長！」

　　但張宏始終沒有下命令讓他們衝上去。

　　我對張宏說：「你們是專門負責保衛首長安全的，如果首長被弄走了，你負得起這個責任嗎？」

　　張宏一聲不吭，我反覆問他：「到底是誰讓我們跟著上飛機的？」

　　他說：「中央。」

　　我問：「你剛才和哪位領導通的電話？」

　　他又不回答。

　　我進一步問：「你剛才是不是和張耀祠團長通的電話？」（張耀詞是中央警衛團的團長，他剛剛同周恩來通過電話）

　　他非常勉強地點了點頭。

　　我指著值班室的電話機，要求他立即給張耀祠掛電話，催促他幾次，他都不掛。

　　我抓起電話筒說：「你不掛，那我就掛了！」

　　他一聽馬上接過話筒向北京掛電話，說了聲：「掛通了。」就把電話筒遞給了我，可是我呼喊了幾聲也無迴音，只聽見軍委總機的話務員說：『是葉主任嗎？』

　　我佯聲嗯了一下，話務員說：「總理正在開會，馬上就來。」

　　我知道這是葉群在給總理打電話（周總理在1972年8月26日見到我時告訴我，葉群打電話說他們要請假去廣州）接著，我在話筒里聽到話務員不斷地呼叫：「葉主任，葉主任……」我沒再吭氣。

　　我放下話筒，告訴張宏電話沒接通，請他再向北京掛電話。

　　他很快就與張耀祠接通了電話，並且還告訴張耀祠我們不肯跟著上飛機。

　　我急了，一把從張宏手裡奪過話筒，簡單地向張耀祠報告了一下情況，強調說林彪是被欺騙的，不是要逃跑，現在情況萬分危急，請馬上下命令讓部隊進行攔截。

　　張耀祠在電話里只是：「嗯，嗯，嗯……。」

　　我不斷急促地向他呼喊：「張團長！求求你，現在就下命令，一分鐘也不能耽誤了！」

他還是在電話那頭兒，「噢、嗯、嗯」著，說他要「再請示」。

就在這時，大隊部的哨兵跑進值班室報告：「一輛紅旗車已穿過56號樓至大隊部之間的公路，正從大隊部門前開過去！」

　　在張宏仍然沒有下命令的情況下，蕭中隊長和值班室里的其它幹部帶領戰士沖了出去，張清林也要了一把手槍沖了出去，只剩下張宏和一位參謀呆在室內。

　　很快，我聽到距離很近的地方有一聲槍響，接著又是一聲槍響——後來聽說是蕭奇明中隊長在大隊部門口的哨位上用手槍朝汽車後面開了一槍，另一槍是李文普在離58號樓大隊部門口約三十米處從紅旗車上下來時槍走了火，李文普也因此受了傷。作為外科醫生，張清林當著8341部隊衛生員的面親自為李文普包紮了左臂傷口。

　　這期間我一直拿著話筒，沒有中斷與張耀祠的通話。

　　我向他報告了紅旗車從96號樓開下來，經過834l部隊大隊部門口接著有人開槍的情況，請求他命令部隊從反方向阻攔、立即封鎖山海關機場！

　　張耀祠說：「那就讓部隊快追吧，我馬上再去請示。」張耀祠讓我把電話交給張宏。張宏接過話筒和張耀祠說了幾句話，然後紮上腰帶便跑出去了。

　　我仍拿著話筒不斷呼叫張耀祠，等著他請示上級的結果，同時用另一個電話打到96號樓。

　　接電話的是葉群的內勤孫忠堂，他告訴我：林辦的工作人員全部衝出去了，樓里沒有幾個人了。

　　我讓小孫告訴留在樓里的人，馬上帶槍維護現場，保護好房間里的物品。

　　令我氣憤的是，在8341部隊大隊部值班室里，任我對著話筒呼天喊地，張耀祠始終沒有在電話里再次回答他請示的結果。

　　事後我問姜副大隊長：「我和你說得好好的，你怎麼沒帶部隊攔住呀？」

　　姜副大隊長流著淚傷心地說：「副團長叫我上先行車了，我對不起林副主席……」

　　姜副大隊長等人氣憤地告訴我，他們在先行車上一直等張副團長的命令，由於沒有接到命令，他們不但沒有進行阻攔，反而給紅旗車讓了路，直到張宏的小車開來才一起在後面追趕紅旗車，但那時已追不上了。

　　晚12時左右，那架三叉戟飛機亮著指示燈隆隆地從我頭頂掠過，徐徐盤旋，向南、向西，最後向北飛去。

很有趣吧，這段歷史回憶非常非常的珍貴！

林立衡早在前一天晚上9點已經彙報了這個消息，離林彪一家逃走有3個小時之久。顯然如果想攔住林彪，隨便在3個小時內下個命令，早就攔下來了。因為林彪身邊的警衛8341部隊的負責人張耀祠，就是毛澤東的親信，張隨時可以和毛見面，再上一級就是汪東興了，汪更是毛身邊的忠實大總管。8341部隊是不聽林彪命令的，他是中央警衛團，只聽毛的命令。

林立衡反覆的要求攔截，最終得到的卻是一句莫名其妙的話：中央指示你們跟著上飛機，跟著走。

林立衡已經明確說明飛機要叛國逃走，不但不攔截，卻也讓林立衡登機一起去叛國，這豈不是大大的怪事。

顯然，幕後策劃的人，是完全可以攔住林彪的，但他不攔，反而故意放走他。

他的攔截幾乎是不存在的，對著防彈車開1槍，毫無作用。延時很久以後，才讓吉普車去追號稱車速當時全國第一的豪華版紅旗，更是不可能。

而從林彪闖出駐地，到汽車衝到上海關機場的30分鐘內，如果想要攔截也是完全可以的。別的不說，山海關機場有眾多駐軍，隨便下達一個命令，256號三叉戟根本無法起飛。甚至找個士兵，隨便朝256號三叉戟上打幾槍，飛機就根本無法起飛，完全攔住林彪所謂的叛逃，但事實是沒有。

而對林立衡一句莫名其妙：你們跟著上飛機，跟著走，顯然表現出幕後指揮者對於林立衡這一舉動非常吃驚和一時不知所措，不知道怎麼應對。他只能按照之前他擬定好的計劃，讓林立衡一起上飛機。因為原計劃中，林彪逃亡，是肯定會帶著女兒林立衡的，林立衡此時也該在飛機上。

他沒想到林立衡會跳出來報告，其實他對情況的了解，比林立衡還要清楚的多，所有事情都在他掌控中。

實際上，他是故意讓林彪走的，讓他做所謂的叛逃。

-----------------林家公主林立衡的性格固執強硬，這倒是酷似林彪，加上生下來就是第一戰將林彪的女兒，她是大小姐脾氣，誰都不怕，包括周恩來和毛澤東！

16．從李文普看幕後人對於整個事件的了解

上文已經說道，李文普很有可能是林彪身邊的卧底，那麼仔細研究李文普，就可以推斷出幕後老大的行為。

李文普的官銜不大，只是林彪身邊的警衛處長，但位置卻非常重要。他實際上是林彪的貼身副官或者衛隊長，相當於毛澤東身邊李銀橋的職務。

李文普早在1954年就在林彪身邊當警衛班長，林彪和葉群都認為李這個人做事果斷，又能吃苦耐勞，對其很看重。

期間李文普短暫的調走做秘書，林彪居然說李文普不回來我不睡覺，足可見李文普在林家的地位。

李文普實際負責林彪的衣食住行和安全工作，實在是林彪的近臣。

如果有人想找一個林彪身邊的卧底，現在李文普就是最合適的角色。

其實也不能說是卧底，以中共的警衛制度來說，所有警衛幹部都接受雙重領導。比如我是林彪的警衛員，但我同時也要受中央警衛團領導，定時向組織彙報林彪的情況。這個制度是中共對於民國時期軍閥割據的一種借鑒，防止警衛部隊成為中共將領的私人武裝力量。

所以從這個意義上來說，李文普本來也有奉組織命令監視林彪的義務。

到了913的時候，李文普跟隨林彪已經近20年，成為林家不可取少的人物了。但李文普在913當天的行為，卻非常有意思。

按照官方說法，林彪全家叛逃，李文普在最後時刻醒悟，跳車逃跑，還中了林立果一槍。

有意思的是，事實不是這麼簡單。

幕後導演在整晚上另一個漏洞，就是這個李文普。但李文普本來並不是漏洞，他應該是256號三叉戟上另一具燒焦的屍體，直到今天也被當作林彪反革命集團一份子，沒有人會關注他。關鍵在於他最後非常聰明的一跳和挨了那一槍，才暴露了自己。

林立衡和張寧他們回憶，早在幾天前，林立衡已經將葉群要綁架林彪逃亡的消息彙報給李文普，讓他想辦法，但李卻沒有任何回應。

李文普在自己的回憶文章中說，他是於9月12日下午才得知這一情況的：「就在這天下午，我在平台上乘涼，林立衡突然對我說，『林立果盡幹壞事，要害毛主席，他們還要去廣州。萬一不行就讓首長去香港，你不能讓首長上飛機走。』」

但實際上，林立衡在「9.13」事件後寫給中央的材料中說：「我從9月7日便分別找林彪的警衛參謀劉吉純、李文普及林彪身邊的兩個衛生員陳占照、張恆昌談話，其中和李文普談的最多……」

林立衡的說法，有側面證據。劉吉純是8341部隊警衛副科長，事後出版過回憶文章，證明林立衡的說法是正確的。劉吉純在《難忘的「9.13」前夜——一個警衛人員的回憶》里回憶說：「晚上（9月7日，筆者著），林立衡要我到她那裡去，問我，他們（張、楊，張：張清霖，林立衡的未婚夫；楊：楊森，空軍保衛部副處長）對你說了些什麼？我把張、楊講的情況告訴了她。她問，你和別人說了沒有？我沒敢說和李文普講過。我問，到底出了什麼事？」除了劉吉純的回憶，林辦秘書宋德金在《「9.13」事件親歷記》中也提到了此事：「大約9月10日，8341部隊警衛副科長劉××把我拉到僻靜處，悄悄地對我說：『豆豆（林立衡）說，主任（葉群）與林立果要挾持首長（林彪）外逃，怎麼辦？』我聽了之後，大吃一驚……」

顯然，林立衡沒有必要說謊，而且她有側面證據證明這一點，是李文普在說謊。

為什麼說謊？很簡單，李文普是在掩飾自己卧底的身份。

如果他承認9月7日就知道這件事，就要解釋他究竟有沒有彙報。如果他沒有彙報，就屬於嚴重失職，甚至被懷疑為林彪反革命集團一份子。

如果他彙報了，那就有一個更大的問題，就是，為什麼上級早在9月7日就知道這件事，卻沒有處理林彪叛逃事件？顯然，這更不能說，也不敢說！

事實上，李文普還是盡職了，他彙報了。

林立衡12日晚去找張宏的時候，跟張宏說：「我是提著腦袋來找你們的，我講的情況你相信不相信？要是不信，你就問問他（指劉吉純）和李文普。」張宏點頭說：「我們相信，劉科長已經對我說了……」張宏對林立衡彙報的情況並不感到意外，因為「劉科長」早就跟他說過了。

作為外圍的劉吉純都已經彙報，李文普怎麼可能不彙報，其實這種事情，根本沒有不透風的牆，你不會彙報也有別人彙報。李對於這種大是大非的問題應該不會含糊，他20多年軍旅生涯也不是白來的。

李文普之所以要隱瞞，其實是不想讓人知道他早就向組織彙報的事情。其實彙報本身沒什麼了不起，因為事後林彪已經被打倒嗎，彙報是完全應該的。關鍵在於，這個組織並不讓他承認這一點。

因為目前官方的口徑是，毛主席，周總理都是9月12日當天晚上才知道林彪要叛逃的消息。

自然，官方不承認林彪是被放走的，只承認林彪是自己逃走的。

當時的李文普是奉命行事，只是他的地位特殊，處境尷尬。

在9月12日當晚，林立衡多次向他彙報，但李文普卻絲毫不動，沒有任何行為。

當時就連警衛科長劉吉純也感覺出氣氛緊張，建議採取措施防患於未然：「我和李文普一同看過林立果的房間之後，回到96樓院子里。我見李文普不說話，便說，我覺得老虎回來有點不對勁，是不是要出事呀？李文普說，等上飛機後再說。我說，上了飛機可就晚了，工作人員中就咱倆有槍，是不是從部隊挑選幾個人上去？他沒表態。」林立衡在9月12日提出了很多具體措施，都被李文普拒絕。

為什麼拒絕？很簡單，因為上面已經有命令，讓李文普放走林彪一家。

如果不是這樣，林彪的出行完全由李文普安排，他咬定不安排車子和警衛，林彪就走不了！

關鍵在於，李文普的身份不同，他是林彪的衛隊長，又是卧底。

從職責上說，如果保護不好林彪，讓葉群和林立果帶著他走了，李文普是嚴重失職，他應該不讓林彪叛逃。但如果不服從幕後人的命令，不放走林彪，李文普也絕對不會有好下場，真是進退兩難，不論怎麼做都可能有殺身大禍！

所以，李文普雖然對林立衡的各種建議置之不理，實際上卻極為希望上面改變命令，明確下令不讓林彪逃走，這樣他就不用在火上烤了。

林立衡的所有要求都被李文普拒絕，只好孤注一擲，直接到58號樓的8341部隊二大隊隊部揭發。李文普一反常態，居然極為鼓勵，主動派劉吉純陪同林立衡前往。

從這件事可以看出李文普的尷尬和危險的處境，這也不是，那也不是，他希望抓住這根稻草。一旦林立衡的告密起了作用，上面重新發下話來攔截林彪，他一定會積極執行，不會有半點猶豫。根據林立衡的描述，葉群派人四處尋找林立衡準備馬上出發時，林立衡正與李文普在一起。「李文普神情緊張地點著頭，當著劉吉純的面急促地說：『你快去，叫張宏快和我聯繫！快，快去！』」

可見李文普也緊張到了極點，在最後一刻依然沒有放棄希望，期盼張宏能帶來新的指令。

但最後等來的居然是張宏支支吾吾、百般拖延，最後「放下電話後，慢條斯理地對林立衡說：『中央指示你們跟著上飛機，跟著走』」

這樣一來，李文普的最後希望破滅了，只能服從幕後人的命令，放林彪走，而且要跟著走。

林立衡是大小姐大公主，連毛澤東周恩來她都不怕。張宏恐嚇她中央命令你上飛機，林立衡一句要去你去，隨後一屁股坐下不動，就讓張宏沒有辦法。

張宏總不能舉槍逼著林立衡去，林立衡是什麼人，張宏可惹不起。

但李文普是小角色，算得了什麼，是隨時可以被犧牲的。所以幕後人命令李文普跟著林彪一起走，李文普根本不敢像林立衡一樣拒絕，不然自己只有死得更慘。

所以在葉群大喊備車，並且要求衝出去的時候，李文普只能迎著頭皮照做，甚至隨車衝破了人牆，躲過了警衛的射擊。

李文普遣散警衛，安排林彪、葉群等上紅旗轎車，約11：55分從96樓駛出。

林彪的座車從北戴河96樓出發後有沒有受到阻攔，雙方各執一詞。現在已經弄清楚的事實是，林彪的座車不僅受到了阻攔，而且還被8341部隊2大隊6中隊的中隊長肖奇明打了一槍。這個細節有當時在場的呂學文提供證明。呂為六中隊一分隊隊長，著有回憶文章《我所親歷的林彪出逃》。據呂學文回憶，轎車受到阻攔，先減速後加速，衝過了第一道人牆，在通過第二道人牆被肖隊長打了兩槍。

李文普事後卻說：「那時，我在林彪乘坐的車上，從96樓下來，經過56樓、57樓到58樓，根本沒有看到『黑壓壓堵滿武裝士兵』的『人牆』。天那樣黑，車速那樣快，路邊的人能看清緊閉車窗的車裡面坐的是林彪『行注目禮讓它過去』嗎？」完全否認了林彪座車衝擊人牆和被槍擊兩項事實。

事實證明，李文普又在說謊。為什麼不承認有人攔截，又有人開槍？主要是想洗脫自己為林彪備車，又跟隨林彪衝出去，不做攔截的罪名。光是這一段行為，顯然也屬於反革命集團叛逃事件的從犯。

一直到李文普跟著林彪家的車子從駐地逃出來，李都在很好的執行幕後人的命令，也就是，放林彪走，你還要跟著他們走，隨時報告。

關鍵是，李自己也不是傻子。

李心理很清楚，自己一旦上了飛機，十有八九是沒命。就算不死，作為林彪叛國集團一個小嘍啰的罪名不會變。雖然他是一個卧底，但到了緊要關頭，上面大人物會冒著穿幫的危險，對這種小角色負責嗎？根本不可能，他很有可能被犧牲了。

所以，如果李文普嚴格執行命令，他不過會成為256號三叉戟上第10個人，成為林彪反革命集團一個骨幹，成為溫度爾汗草原上另一具燒焦的屍體，甚至今天都不被人重視。

此時，李文普卻發揮了自己的才能，畢竟在林彪身邊耳濡目染20年不是白來的，李也是一個聰明人，一個相當有能力的人。

當時來說，如果不想跟著林彪全家一起完蛋，卻又不能違背幕後人的命令，只有一個辦法，就是演戲，躺在地上裝死狗，耍賴，對各個人都有所交代。

於是，出現李文普跳車的行為，還有自己胳膊上中的一槍。

按照李文普的說法，他聽見林彪問「伊爾庫茨克有多遠？」之後，「腦子裡第一個反映就是叛逃，所以，在這一瞬間，我思想上產生了激烈的鬥爭。跟著跑，這不是當叛徒了嗎？自己的老婆、孩子不成了叛徒的家屬了嗎？便決心下車，跳下車，大吼的一聲，然後被林立果打了一槍」。

有趣的是，林彪準兒媳婦張寧他們回憶：李文普在被捕後半年內，從來沒有說過這句林彪問「伊爾庫茨克有多遠？」，因為這句是唯一可以證明林彪知道叛逃的證據，而是在得到保留黨籍、軍籍和不株連家人等的許諾以後，才交代的。

所以，這句話，很有可能就是假的，因為除了李文普以外，車上所有人都死了，死無對證。你說林彪當時說得是 「大家讓開，我要變身超級賽亞人了」，也是可以的。

更有意思的是，這一槍怎麼解釋？

李文普描述當時的細節：「楊振剛把車停下來，我立即開門下車。葉群氣沖沖地說：『李文普！你想幹什麼？』我說：『你們究竟要到哪裡去？當叛徒我不去！』我轉身朝58樓喊了一聲：『來人哪！』與此同時，我聽到了車門響聲和槍栓聲，林立果就向我開槍。當時距離很近，只一米左右，我側著身，手揚著，所以子彈從前胸擦向左臂。受傷後，我倒在路邊，先後聽到三輛車通過……」

當時在場的呂學文也有一段描述，顯得更為可信：「汽車開出七八十米後，突然來了個急剎車，緊接著車上的李文普跳了下來，並向車後跑了幾步，他好像還向後面喊了幾句什麼話，接著車上有人（林立果）就向他開了一槍，連著又打了好幾槍，李文普應聲倒下。我們警衛人員飛快地向汽車追去，但追到離汽車三五米遠時，汽車風馳電掣般地逃出了北戴河。」

顯然呂的回憶更可靠，李文普根本什麼都沒說，而是跳車就跑，然後才喊了幾句。

而如果李文普是已經向後跑了幾步，那林立果怎麼能開槍造成李子彈從前胸擦向左臂的傷勢？

顯然，李文普這一槍，不是自傷，也只是走火而已。

跳車和自傷的目的在於冒充和林立果他們決裂，同時保住自己一條命，這樣各方面都能交代。不然光是跳車是不夠的，一樣能整死你，因為是你安排了車給林家逃亡，你又掩護車子衝破了人牆，還是可以把你當作林彪反革命集團。而這一槍，就是和林彪決裂的標誌了。

自然代價也不輕，李文普這一槍導致了他終生殘疾，卧底不好當啊。

有意思的，既然是李文普唯一一個聽到林彪說要去伊爾庫斯克，那麼顯然跳車以後，立即要第一時間向組織上彙報啊，這不是大功一件。反之，你如果不彙報這麼重要的情報，反而是大罪。因為沒有人知道林家要逃亡蘇聯，只有你知道，這可是驚天的大情報。

李文普回憶是：我提著槍流著血走回到58樓2大隊隊部，盧醫生馬上找了一個急救包給我包紮，十幾分鐘後就送我去軍區療養院作檢查治療。

有沒有彙報？根本沒有，這符合基本的邏輯嗎？林彪馬上要跑去蘇聯了，可能任何人都不知道，你不去向組織彙報？

那麼現在看起來只有一個可能，林彪根本沒有說過去伊爾庫斯克的話，所以李文普也沒法去彙報。

關於李文普的身份也很有意思，直到今天，還是把他當作林彪集團一份子，但是懸崖勒馬的人物。

張耀祠事後回憶：「我沒有檢查『大紅旗』，這事過去就懶得檢查。那個情況下不能說自己打的，那時懷疑他（李文普）是自己打的。」

張宏說：「走火，不說什麼事，不要鑒定。中央已經發了文件，與中央一個口徑。」

汪東興說得更乾脆：「算了，小節，不再干擾。」

他們對於李文普都奇怪的恩准不追查，這顯然不符合一般的處理流程。對於到底是自傷，走火，還是被林立果打傷，這對於給李文普的定性有著極為重要的作用，顯然鑒定也毫不困難，為什麼不做？

顯然，他們都知道李文普的真實身份，知道他只是一個倒霉的卧底，甚至還因此殘廢了，也是可憐巴巴的。小角色一個，大體完成了任務，就當是個屁，放了吧！

而李文普本人更可憐，他回憶：「受傷後，我倒在路邊，先後聽到三輛車通過……後來，是8341部隊二大隊的盧醫生給我包紮的。他們要送我去空軍療養院。我想女兒剛去那裡，不好說話。我說去軍區療養院。到那裡檢查……」

軍醫要把李文普送到空軍療養院，李文普堅決不去，理由是「女兒剛去那裡，不好說話」。

一般人受傷了，都希望到親人那裡去，李文普卻堅決不去。其實是李文普有秘密，他害怕上面會除掉他滅口，所以絕對不能株連家人，絕對不能跟家人見面。萬一上面認為他女兒也知道他的秘密，就慘了！

我們對李文普大體可以認為，李文普是被操縱的。以當時林立果在山海關的那幾個人，李文普只要隨便調三四個戰士就可以搞定他們。但因為李文普作為卧底已經奉命放林彪他們走，林彪才得以走掉。在幕後人又命令李文普要把卧底做到死，命令他一起上飛機。而聰明的李文普自己又不甘心作為犧牲品，同林家一起完蛋，自己演了一處跳車中槍的好戲，才有當晚如此詭異和另人費解的現象。

我們其實要感謝李文普，如果沒有他的演出，這個劇目總體是很完美的，很難看出大的破綻！

-----------------------對於紅旗車是否中彈都要掩飾，說明李文普顧略很多東西，可憐人！

17.在913當晚的逃亡是臨時的，倉促的，無周密計劃的

如果說叛逃，顯然應該有完整的計劃，但913當晚基本是無計劃的，甚至可以說是一時衝動的舉動。

可能從很多地方發現！

官方公布的資料為：

9月7日 9時50分左右，葉群叫秘書通知留在北京的秘書，把俄華字典、英華字典、俄語和英語會話讓飛機帶來。　　

到了這天晚間，9月7日21時30分，總參二部的一位參謀照例給葉群「講課」，原定是講馬其頓王亞力山大或美國電影《巴頓將軍》，可是葉群卻突然拿著《世界地圖集》，問蒙古有哪些大城市，哪些地方有蘇聯軍隊，中蘇、中蒙邊境地區有多少蘇聯軍隊。　　

葉群這裡把主要注意力轉向飛行，在北京的空軍辦公室副主任、那個林立果最鐵杆的夥伴周宇馳也同樣專心於此。他在北京找原空軍司令部原航行局局長尚登峨，要他搞一本蘇聯航班地圖。　　

9月9日11時30分左右，葉群又要秘書通知留在北京的秘書，把有關中美關係的文件送來。　　

9月9日上午，那個幾天來最積極活動的周宇馳，又布置許秀緒搞一份東北、華北、西北地區的雷達兵部署圖。這天21時，周宇馳又布置當時已成為他「小艦隊」成員的空軍司令部情報技偵處副處長王永奎，搞一份作導航用的周圍國家廣播電台頻率表（當年的電台可以協助飛機導航）。這些東西，自然馬上能搞到。　　

9月10日上午，周宇馳要空軍作戰部部長魯珉把「福建、江西、廣東、廣西的一、二、三級機場的位置、長度、寬度拿個單子」給他。

葉群，林立果曾經在逃亡前幾天，要過外蒙古和蘇聯遠東的一些資料，但準備並遠遠不充分，只是零散的，一些最起碼的資料，他們沒有準備。

最關鍵的是，256號三叉戟後來實際的航線，是從山海關飛到伊爾庫斯克。當時三叉戟的目前的12噸燃油是絕對不夠的，如果開始就要叛逃蘇聯，最低程度也要把油加滿到21噸，不然豈不是尋死嗎？

事實是沒有，說明913年當晚之前，根本沒有縝密的計劃！

如果說完全沒有計劃，也不是。

因為飛行員潘景寅的所作所為，拒絕禁止起飛的命令，只帶3個機械師上飛機等等，說明他是有準備自己行動計劃的。不帶副駕駛，通訊員，領航員是潘認為沒有這個必要，他的技術絕對可以勝任。因為他是執行逃跑任務，多了不知情的這三個人，就可能會壞事，乾脆留下他們。因為後來於新野，周宇馳乘坐直升機逃亡，就是由於飛行員的抵抗，導致失敗。所以，潘景寅認為自己一個人可以搞定，不需要再增加不安定的因素，所以才不帶這三個人。

不過，即使潘景寅技術高超，少帶這3個人，多少還是會影響飛行的，所以還是有些冒險。這恰恰說明，潘景寅明白此次任務非同尋常，所以寧願冒險。

以潘同意加油僅僅12噸來看，他認為的目的地也是廣州，並不是蘇聯。而當時表面上的航線是去北京，實際上從山海關去北京非常近，只要幾噸油就夠了。潘讓加油到12噸，說明葉群或者林立果已經提前告訴他，要逃到廣州去。

而潘不會拿自己的生命開玩笑，如果葉群，林立果明確說是飛到伊爾庫斯克，潘是絕對不可能讓飛機只加油到廣州的油量。畢竟潘之前曾經飛過伊爾庫斯克，這些基本常識怎麼會不知道。

換句話說，我們幾乎可以確認，至少葉群和林立果在出逃前一天，仍然沒有決定去蘇聯，而是考慮去廣州。

可以說，逃到蘇聯，應該是913當晚，葉群和林立果迫不得已做出的決定。他們不到萬不得已也不會這麼做，確實是不行了才這樣決定的。

所以，256號三叉戟曾經在林彪汽車衝出駐地以後，緊急加油，但還沒有來得及加上，林彪的汽車已經趕到機場，最終也沒有完成加油。

可以看出，他們的準備非常倉促，無周密計劃。

----------------------256號三叉戟起飛時候只有12噸汽油，是絕對不可能飛到伊爾庫斯克的。如果提前就決定了去伊爾庫斯克，最低程度要將油料加滿吧？不然豈不是尋死！飛機不是汽車，汽車沒油可以隨便停在路邊，而飛機沒油是極為危險的，絕大部分是機毀人亡！

18.林彪當晚是否清醒？

官方的說法是：等司機楊振剛把車開上來，林彪、葉群、林立果、劉沛豐就從屋裡走出來。劉沛豐提三四個皮包先上車。接著是葉群、林立果上車，林彪最後上汽車，林走到門口還問內勤：『東西都裝上沒有？』沒停步，很高興的樣子，帽子未戴，大衣也未穿。

一般認為這種說法是荒誕不經的，這是逃亡，又不是旅遊，還什麼很高興的樣子！

根據林彪準兒媳婦張寧的回憶，林彪在當晚服下安眠藥後很快就睡著了。而周恩來給葉群突如其來的電話以及周下令北戴河機場的飛機不可起飛（必須四首長同時簽字），使得葉以為林彪將要大難臨頭，因而強行叫起早已入眠的林彪，立即出發。當時葉群和林立果衝進林彪卧室，葉群和林立果架起睡眠中的林彪，並給林彪穿上衣服，而兩個內勤陳占照和張恆昌則給林穿上褲子、襪子和鞋子。葉群吆喝李文普立即備車，並由小陳和小張架著林彪走出卧室。林彪當時完全處在昏睡狀態，迷迷糊糊的被架上了車。　　

具體情節在專案組面對面排查時，曾反覆要求所有當事人回憶講清，甚至要求他們講清楚林彪何時服的葯，多快就可入眠，出走時是否清醒，以及林清醒時是什麼狀況，不清醒時是什麼狀況等等。陳占照和張恆昌異口同聲說林彪當時完全處於昏睡狀態，是他們倆將林架上車的。

林彪上飛機的時候是否清醒？

葉群的司機事後告訴張寧（這個司機當時一同到了機場，但沒有登機），倉皇中，林彪等人是順著從飛機上拋下來的軟梯爬上去的。林彪很虛弱，下面司機把他扛在肩膀上，上面葉群用力拽他，才登上飛機。

由此我們可以判斷，爬上飛機的時候，林彪也有可能是不清醒的。

-----------------這時候的林彪也是一個60多歲的老人了，他身體一向很差，睡眠依靠安眠藥。林立衡曾經說能不能讓林彪像朱德那樣不管事，只留個虛名以自保。林立果說不可能的，就算是關入監獄不殺，林彪這個身體最多只能活1,2個月！

19.林彪座機的奇異軌跡

起飛後花費20分鐘，繞了個200多度圈子。

256號的第二副駕駛康廷梓（他沒有登機）在發表於《湖南文史(增刊)》上的文章說：「從0點32分起飛到46分，在足足14分鐘的時間內，飛機從244度右轉彎到310度，共轉了不到70度，這個轉彎動作在地圖上畫出了一個很不均衡的大弧線。對一個飛行員來說，用多於平時十幾倍的時間，用如此怪異的轉彎動作在他一生的飛行中都是不可能出現的。」

「0點32分，256號飛機強行起飛前後，位於北京專機部隊大本營的領導機關也處於異常緊張的氣氛中，專機師的師長正在指揮室為查禁256號飛機的事忙碌著，在師指揮室同樣有一個標圖桌，標圖員頭戴耳機把頭埋在標圖桌上，他已經從雷達給出的信號中，捕捉到了256號飛機的目標。在此過程中，師長曾接到關於256號飛機位置的一個重要信息，標圖員告知：飛機起飛後經過河北省遷安縣上空時，航向340度。遷安縣位於唐山市北偏東的方向，離唐山50公里，離山海關機場約130多公里。這就是說，256號飛機0點46分離開山海關機場約120公里之後，並沒有穩定在叛逃的方向上，而是在310度的基礎上又繼續增加了30多度，這時飛機的航向比後來穩定的叛逃航向325度還要大20度，這的確是一個讓人深思的問題。」

在邊境上繞了一個圈子，然後才出境。

據空軍指揮部參謀長的梁璞回憶：出境前，三叉戟飛機在邊境上空繞了一圈。這有些讓人想不通，到了國境，要逃還不快逃，為什麼還要繞上一圈？張耀祠說，當時沒想到摔在溫都爾汗，猜測是飛行員不想飛過去，也可能是油不夠了。凌晨1時55分，256號三叉戟飛機終於從中蒙邊界414號界樁上空飛入蒙古境內，並逐漸降低高度。

-------------------------這是一個非常奇怪的軌跡，其實大家裡面這個軌跡，也就明白了。這個原圖作者土立方估計又是國家的人，他故意忽視了一些關鍵點。

20.為什麼說林彪不是叛逃

恰恰這個古怪的軌跡就可以說明這點！

飛機一開始一個特別的弧度的根本目的，是在掩飾飛機從向南改為向北飛。

飛機開始花了20分鐘時間繞了一個圈，最終面對外蒙古飛去，但飛到中蒙邊境以後，卻又折返回來，隨後飛走。

這個軌跡說明了什麼，恰恰說明了林彪不是叛逃，他認為自己去的是廣州，不然無法解釋這個奇怪的軌跡。

老薩做合理推論：913當晚葉群和林立果受一些因素促發，不得已決心破釜沉舟去蘇聯或者外蒙古，但林彪不知道，他認為自己去的是廣州。

葉群，林立果可能這麼對他說，毛要抓捕你，要害你，我們要暫時去廣州避一避，不然馬上就要完。

當時昏昏沉沉的林彪當時肯定是不同意，但葉群的意思可能是，現在要抓你了，我們要躲一躲，總不能等死啊。你作為副統帥，可以隨便去廣州，毛主席也沒法攔著。去了廣州終究暫時延緩一些，又沒有什麼危害，有一線生機，我們再設法找人求求情。

由於從山海關到廣州是國內飛行，林彪又有這個隨便移動的權力，顯然不存在叛逃一說，林彪也許就同意了。

退一萬步說，反正在山海關被捕還是在廣州被捕，區別也不大。

實際上葉群在這個時候，已經沒有準備去廣州。因為林彪並不知道林立果陰謀刺殺毛澤東已經失敗，還被毛澤東發現了，但葉群知道。葉群認為這種情況下，知道去廣州和留在山海關其實沒有區別，頂多是保住林彪的名聲。

要想保命，現在就必須出國。

所以他在半睡半醒的狀態上了汽車，又跟隨妻子上了飛機，飛機起飛以後確實是向廣州飛的，換句話說是向南飛。林彪戎馬一生，最起碼的方向還是知道的，他根本沒有起疑。

當時葉群和林立果的目的，卻並不是廣州，而是蘇聯。

所以，飛機在起飛以後，花費了20分鐘時間才轉了一個圈，而實際上一般飛行員只要幾十秒就能做到。

有人說，之所以慢慢的轉圈，是因為沒有飛機地面指示，要通過地標定位，還要躲過北方的雷達導彈和殲擊機網。

對，這沒錯，是很正確的說法。

事實上，256號三叉戟，為什麼沒有先飛到北京，然後再飛到張家口，二連浩特，然後再飛到烏蘭巴托呢？明明這條路線有很多地標可以協助256號定位，而且油料也足以順利飛到烏蘭巴托，是最好的航線。實際上，不沿著這條很容易飛的國際航線，就是為了躲避解放軍導彈和空軍的攔截。因為北京，張家口都有比較強大的防空力量！

這也是為什麼256號不在省油的1萬米高空飛，而是始終在廢油的3000米飛的原因。因為3000米的高度（當時航線上最高的山峰為2000多米，飛機飛行最低高度必須超過航線最高山峰600米，所以3000米是允許最低的高度），導彈和飛機的攔截難度都很大。

但這種說法對於轉這個圈如此之慢的事實，是完全站不住腳的！

關鍵在於山海關附近有眾多城市，無數參照物，就算通過地標定位，顯然沒必要用20分鐘這麼久，這說不通。

這裡面最奇怪的就是：最初飛機轉彎是對準北京，然後轉到張家口，再轉到二連浩特，這三個轉向就花了10分鐘之久，這沒有道理。本來幾十秒就做得的，為什麼飛這麼久，浪費這麼多燃料，完全是白白浪費時間！

有人說，這是林立果開始選擇北京，張家口，二連浩特航線，但後來放棄了，所以耽誤了這麼久時間。關鍵在於，放棄這個航線，需要長達10分鐘這麼久嗎？

所有人都分析，飛行線路是飛行員潘景寅決定，因為林立果其實只是有基本的飛行常識，不具備真正駕駛飛機的能力，所以他提議，潘執行。

而林立果葉群早在上飛機之前，就已經下定決心要去蘇聯，顯然一上飛機就肯定要立即跟飛行員交代改變航線，不去廣州，是去伊爾庫斯克。

這從飛機一起飛就立即轉向來看，顯然是林立果一上飛機就向飛行員下達了命令，向北飛。

以潘的能力，而且他多次飛過到伊爾庫斯克航線，又明白國內防空情況，他們絕對不可能選擇北京，張家口到二連浩特到烏蘭巴托航線。就算智障也知道，北京是全中國防空火力最強大的地方，去了豈不是找死。

這種情況下，他只能選擇，經過承德，溫度爾汗到伊爾庫斯克的這條直線，這也是基本常識。

既然一瞬間就可以確定，以潘的能力最多幾十秒就可以將調整過來，立即可以通過地標進行定位飛往承德，怎麼可能連續浪費10分鐘時間瞎轉圈呢？這說不通。

然後飛機果然又通過撫寧縣，盧龍縣，遷安縣，最後經過承德，這又飛了8分鐘多，這才是正確的通過地標進行修正，正確的飛行方法。

最後選擇的航線大概是，承德，溫度爾汗，伊爾庫斯克，這是當時唯一可行的航線了。

關鍵在於，這些東西前後花費高達約20分鐘時間，這顯然是不尋常的。

尤其是最初的10幾分鐘，是直到現在官方也無法解釋的，基本都裝作看不見！

有人說是駕駛員潘景寅試圖抗命，故意所為。這缺乏基本的常識，從整個913事件來看，潘是完全履行了自己的職務，不但發揮了高超的飛行技術，用最短的時間完成起飛，甚至到最後一刻，仍然在烈火中堅持迫降。如果想要抗命，後來一系列的高超飛行就說不通。

更況且，明明油料不足，花費如此長的時間做這種莫名其妙的調整，豈不是自殺。顯然這不是莫名其妙，而是是不這樣不行！

實際上轉圈如此之慢，在於不讓飛機上的林彪發現飛機並不是朝南飛行的。

網上有個叫土立方的朋友可能有些飛行知識，但只是一知半解。他認為飛機在空中轉向，普通乘客發現不了。其實以老薩的經驗來說，如果飛機急劇轉向，比如幾十秒內旋轉200多度，稍微有方向感的人能夠感覺到。

但老薩是外行，只能請教內行人！

老薩的表弟是客機的飛行員，有豐富駕駛經驗。他的說法是，如果20分鐘這麼久的時間轉200多度的圈子，乘客除非有專業知識，一般絕對不會發現，這才是穩妥的。

如果直接迅速轉向，由於現代客機很先進，乘客有可能在轉向期間沒有什麼感覺。但在開始轉和停止轉的時候，由於離心作用，乘客會有明確的感覺，只要稍微留心一些的人就會感覺到！

這也是基本常識。林彪有豐富的乘坐三叉戟飛機的經驗，這架又是他的轉機，他又處於高度緊張中，一旦急速轉向，不可能發現不了！

老薩多說一句：老薩現在最怕的就是一些裝內行的人的資料。諸如飛行技術，老薩是不太懂的，都要向人學習。而有些人自稱是懂，實際上拿出一些根本似是而非的東西，亂說，糊弄人。雖然不能騙專業人士，但關鍵在於，非專業人士不容易知道你說得是錯的，只有費勁心思才能才知道你是錯的。這種人最害人了！無恥！

開始10分鐘的亂飛，並不是修改航向，而是有意的掩飾從南改向到北，不讓林彪發現行向已經從向南去廣州，轉為向北去蘇聯。

隨後的8分鐘才是再通過地標修改航向，但由於修改的角度小，時間又長達8分鐘多，林彪一樣是無法察覺的。

這就很好的解釋了，之前18分鐘詭異的飛行軌跡，更解釋了為什麼官方在時候40年都不解釋這一點的原因。

而之所以為什麼飛到外蒙古邊境以後，明明油料還是夠到烏蘭巴托或者溫度爾汗的，卻突然折迴向中國飛，然後又飛回去？

這恰恰說明，林彪此時已經知道了是要去蘇聯。

對於林彪來說，這自然是不可能的，要死也死在國內。林彪一把年紀，戎馬一生難道還怕死嗎？林立果和葉群之前是沒有告訴林彪是去蘇聯的！但到了這個時候，務必把林彪抬出來，向蘇聯人要求幫助降落，林立果他們就沒有辦法在繼續隱瞞林彪，只能跟他說了。在林立果他們看來，現在木已成舟，都已經做了，飛到了外蒙古邊境，林彪還能怎麼樣，只能認了。

沒想到的是，林彪當時肯定是大怒了，強烈要求回國，寧可死也不出國去。林彪當時是副統帥，就算林立果，葉群也不能違背他的命令，於是飛行員沒有辦法，被迫向回飛。

但為什麼隨後又飛回去了？很簡單，因為當時國內飛機場已經被關閉了！

飛機一離開中國境內，周恩來立即下令封鎖了所有的機場，當時256號飛機有通訊設備，他自然是聽到這個關閉機場的命令。

顯然，此時回國無法降落，只能墜機死在國內！當時葉群他們肯定哀求林彪，想要一條活路。

林彪就算自己不怕死，也不願意唯一的兒子死，親情感動之下，林彪只得再同意向蘇聯飛去，說不定能活。

於是飛機在中蘇邊境折了一下，又飛回去了！

這樣一來，本來12噸汽油是可以飛到周邊地標眾多的烏蘭巴托的（外蒙古有一半人口生活在烏蘭巴托，周邊幾十公里都有顯著地標），也足以到溫度爾汗的，但到了這個時候，就不夠飛到烏蘭巴託了。加上又有其他原因，被迫在溫度爾汗野外迫降，最終機毀人亡！

這樣可以解釋飛機為什麼到中蒙邊境突然折返，有繼續轉向飛向外蒙古的原因！

分析雖然簡單，卻是老薩推敲了多年的結論，花費了很多心血，並不容易。

這就可以解釋了飛行軌跡所有的疑問！

所以說，林彪元帥在913並無罪，他沒有要叛國，飛機的軌跡可以證明這一點。

只是現在飛機上的人全死，黑匣子又沒有解密，老薩這只是推論而已。

如果有朝一日，黑匣子可以解密，應該可以證明老薩的推論是準確無措的。

---------------------------大家注意這個奇怪的弧線，尤其是從對準北京，張家口，二連浩特的這麼久的時間，一個正常的飛行員只要幾十秒就可以完成，根本不可能用10幾倍的時間。他唯一的目的，在於掩飾從南轉向北，不讓林彪發現。

21.913放林彪上飛機，到底是誰計劃的？並不是毛澤東！

以下的也是根據資料的合理推論，大家看看而已！

其實老薩對毛澤東素無好感，但既然是研究歷史，必須實事求是，不能因為自己的喜愛就栽贓。

讓大家出乎預料的是，這並不是毛計劃，毛的原意不是讓林彪逃走，而是像對付劉少奇一樣，慢慢搞臭他。用一個很長的時間，將他從神壇上拉下來，再打扁。

所以這大半年時間，毛在逐步做，做的也很成功，看起來最多半年，林彪就變成篡黨奪權的大壞蛋，全國人民共討之了。

毛和林彪相處了40多年，對林彪各方面都是相當熟悉的。以毛對林彪的了解，他絕對沒有想到林彪會叛逃，因為這不符合林彪的性格。所以，毛雖然在913當晚得到林彪有可能叛逃的情報以後，並沒有立即下命令，只是在觀望。

只是一切發展的太快，而毛因為種種原因，沒有來得及及時應變，又讓周恩來全全負責，導致出了大錯。

從毛回到中南海，到毛接到林彪飛機已經起飛的情報，僅僅有周恩來在林彪還沒有明確逃跑前趕來，向毛彙報了一下情況。隨後毛還被迫遷移了住所，花費了不少時間，等到安定下來沒多久，256號飛機就已經起飛了。

根據汪東興和張耀詞回憶，毛在之後沒有收到任何及時情報，所有情報都是交給周恩來的，由周恩來全權負責。

老薩摘錄前輩陳曉寧的一段話，代表老薩的意思：汪東興在《汪東興回憶：毛澤東與林彪反革命集團的鬥爭》一書中寫道：　　１３日零點３２分，我接到張宏從山海關機場打來的電話，說飛機已經起飛了。與此同時，林立衡也打電話來對我說："聽到飛機響了，好像是上天了。"我對她說："你報告得遲了一點。"她對我說："剛聽到飛機聲。"……我立即打電話給周總理，說："毛主席還不知道這件事，您從人民大會堂到毛主席那裡，我也從中南海南樓到主席那裡，我們在主席那裡碰頭。"我叫張耀祠同我一起去，我說，你要去主席那裡接電話。我們和周總理幾乎是同時到了毛主席那裡。　　

我們從汪東興的這段回憶中可以看到，直到林彪一行所乘坐的２５６飛機強行起飛後的一段時間，"毛主席還不知道這件事"。實際上，從汪東興接到來自北戴河林立衡方面的檢舉電話開始，汪東興都是直接向身處人民大會堂的周恩來請示、彙報的，而沒有向毛澤東通報。　　

另外，時任中央辦公廳副主任的張耀祠在《張耀祠回憶毛澤東》一書中寫道：　　是夜２３點４０分，張宏再次向我報告："他們已經調汽車了"。我問："你們準備好了沒有？"張宏說："準備好了。"我說："他們走時，你們要跟上他們，要特別注意他們去的方向。"　　

這時還沒有報告毛主席，中央還沒有指示，我只能向張宏交待注意去的方向。　　

我放下電話，"叮呤……"，又是張宏的電話，他報告說："林彪他們出來了，劉沛豐手提四個皮包先上車……"　　

我們從張耀祠的這段回憶中可以看到：直到林彪一行準備出門上車去往山海關機場的時刻，張耀祠"還沒有報告毛主席"，毛澤東還沒有接到有關當晚林彪方面的情況報告。　

　由於汪東興和張耀祠都屬於隨侍毛澤東的角色，從９月１２日晚到１３日凌晨的幾乎所有外界電話、消息都是通過他們向毛澤東轉達的。所以，汪東興、張耀祠對於自己"在什麼時刻將林彪方面的異常情況通知的毛澤東"這一重要問題，應該是記憶深刻的。　　所以，只要汪東興、張耀祠不故意撒謊，則他們的回憶應該是可靠的。而汪東興、張耀祠有沒有可能在這一問題上，為了給毛澤東開脫責任而故意說謊呢？筆者認為這不大可能！

因為，先不談他們兩人在此問題上統一口徑"串供"的可能性有多大。我們只要想一想，如果汪東興、張耀祠通過這種做法來給毛澤東開脫責任，這就等於把處理林彪事件的所有責任都推給了周恩來一個人。但是，對於一貫故意在暗中搞"抑毛、揚周"、用周恩來當作貶毛之後的"新精神支柱"的當局來說，這樣故意損害"敬愛的周總理"的光輝形象、為毛澤東開脫責任的行為，即使汪東興、張耀祠有意，當局也決不會允許。所以，筆者認為，汪東興、張耀祠不大可能在這個問題上撒謊、為毛澤東遮掩。他們在這個問題上的回憶應該是可靠的。　　

這樣一來，毛澤東本人實際上在林彪登機之前，根本沒有接到相關情況的報告（那些情況都是直接報給了周恩來）。所以，毛澤東本人根本沒有介入林彪登機之前的事件處理工作。因此，說"毛澤東故意逼迫林彪出逃國外"就是沒有根據的。

實際上，毛確實很晚才回到中南海。之前他由於畏懼林彪餘黨可能的襲擊，一直在車站，沒有敢於回去，回去的時候已經是晚上了。

據毛澤東家庭管理員吳連登回憶：「我們是9月12日天黑後回到中南海的。」

陳長江回憶：我送走了他們（李德生、紀登奎、吳德、吳忠），時間已很晚了，我們才上車吃午飯。我們以為吃了這頓飯就該走了，誰知到了下午5點了，還沒有動身的任何信息，我們就又在火車上吃晚飯。飯後一切都準備好了，仍然不說出發。這使我很納悶，這火車停在家門口，到底有什麼意義？直到下午7點多了，夜幕將要降臨的時候，才接到向北京站開進的命令。……順利地回到了駐地——中南海了。這時，已是9月12日的晚上了，……我們外出一個多月，大家都很辛苦，一路上生怕遇上意外，提心弔膽，隨時準備應付可能發生的突然情況，投入戰鬥，流血犧牲……如今，終於平平安安地回到了中南海，一種從未有過的輕鬆，一種很少感覺到的愉快，頓然注入了全身。

而回到中南海不久，周恩來就趕來，彙報林彪要逃跑的信息，並且讓毛轉移住處，但當時林彪還沒有跑。

高振普說：「周總理驅車到了中南海游泳池，親自向毛主席報告今天發生的一切，最後建議毛主席轉移去人民大會堂118廳。……周總理從中南海回到大會堂新疆廳。……總理又一次叫李作鵬下令山海關機場，不準停在機場上的任何飛機起飛，要設法阻攔。」

吳連登也說：我們剛剛給（毛）主席開過飯，不一會兒，汪東興來了，周總理也來了，張耀祠也來了。張耀祠嚴肅地說：「趕快準備出發。」這才剛剛到家嘛，「怎麼又出發？」因為太反常了，我問了一句，沒有回答。……車子拉著我們走了沒多遠，我一看到了人民大會堂。

當時李志綏回憶，毛聽到彙報說林彪要叛逃，全身一震，顯得非常緊張，大大出乎預料，隨後毛迅速就恢復正常，默默吸煙，看不出什麼情緒（其實這恰恰是毛在掩飾自己）。隨後，毛顯然對周恩來下了什麼命令！

高振普回憶說：周恩來從毛澤東那裡回來後，請李德生、紀登奎到北小廳，交代了任務。李德生去空軍作戰部，紀登奎去北京軍區。總理叫吳法憲馬上去西郊機場隨時掌握機場的情況，並派楊德中「協助」吳法憲工作。11點40分左右，周恩來要吳法憲準備一個機組，他要去北戴河。

毛當時下的什麼命令，現在已經無法考證，事實證明，根據隨後總理又一次叫李作鵬下令山海關機場，不準停在機場上的任何飛機起飛，要設法阻攔來看，很可能是一個攔截的命令。

只是，事實上，周恩來沒有阻止林的逃跑，

這是毛在整個期間，唯一下過的一個命令，隨後他就再也沒有得到林彪的情報，直到林彪飛機上天。

有趣的是，周並非完全沒有做什麼。他表面上封鎖了山海關機場，還派8341部隊去追林彪，似乎都是差了一點沒有成功。

其中封鎖山海關機場，做得很有意思。周恩來給李作鵬打電話命令他：這架飛機必須有周恩來、黃永勝、吳法憲、李作鵬４個人一起下命令才能飛行。

理論上，256號三叉戟是無法起飛的，但誰都知道，林彪是李作鵬的頂頭上司，李對林彪一向是極為尊敬，從不敢違背他的命令，而周恩來又不同李作鵬說明真實情況。所以，李作鵬很有可能不遵守周恩來的命令，而只聽從林彪的命令，從組織上這也是合理的。事實上也是這樣，李作鵬直到林彪的飛機起飛以後，擔心的不過是夜間飛行萬一除了危險怎麼辦，絲毫沒有想到林彪有可能叛逃！

另外安排人去追也很有意思，開始不去攔，林彪跑了以後，又命令一群人去追。但小小的吉普車顯然追不過幾個汽缸的大紅旗，這樣追了有什麼用。

又而且，三叉戟起飛只要很短的時間，所以等到吉普車趕到機場，飛機肯定是飛走了。實際上光靠追是追是肯定不行，事實也是這樣。

所以，表面上封鎖追擊都是無懈可擊的，卻是無法成功的。

顯然，周的舉動在表明，我是攔截了林彪，但沒有成功。

為什麼不用導彈攔截？為什麼毛澤東在林彪起飛後，又講什麼：天要下雨娘要嫁人！這倒是很簡單的，因為用導彈，飛機打下林彪，不但對毛的威信有極大的危害，更有很多說不清楚的事情。

老百姓會懷疑，林彪究竟是不是要叛逃，是不是因為政治鬥爭被毛滅口？所以不能打，要放林彪出去。

在林彪飛出國境線以後，毛澤東才說：這不過是張國燾，王明以後，又多了一個！

顯然，這不是毛的心裡話。張國燾，王明都是被毛澤東打倒搞臭以後才逃走的，換句話說，他們早已自絕於人民，沒什麼影響力了，所做的不過是政治上的徹底自爆而已。而且他們這兩人的地位絕對沒有林彪副統帥那麼高，林彪的叛逃和他們是有極大的不同的。

可以說，林彪叛逃並不符合毛的心意。因為雖然林彪叛逃可以讓他聲名狼藉，自我毀滅，但對毛自己的影響也是極大的。

林彪是當時毛的副手，著名的副統帥，文革大部分事情都是毛林聯手推動的。甚至可以說，林毛在很多方面都是一體的，根本分不開！如果林彪一夜之間倒了，毛的神話也就要破滅。人人都會說，既然林彪是個叛黨叛國的混蛋，你毛澤東為什麼跟他做親密戰友，還讓他做接班人？根本解釋不通啊！

毛以往被神化的所有幾十年來一貫正確的神話，就徹底破滅了。

更慘的是，這對毛的文革也是個極大的打擊，也幾乎可以宣告文化大革命破裂了一大半，畢竟林彪是文革的主要幹將嗎。

事實上，913對當時的社會是一個極大的衝擊，因為當時老百姓連買個東西都會說，祝毛主席萬壽無疆，祝林副主席永遠健康。

在913事件通報時，絕大部分群眾驚呆了，不敢相信，膽子小的真的當場嚇得尿失禁。而文革也由此受到沉重打擊，幾乎停頓了！

毛因為這件事，生了一場大病，身體也垮了，隨後就一直重病纏身，直到去世！

根據李志綏回憶，在913事件以後，毛的身體出現了驚人的變化。之前他的身體大體還是健康的，但之後迅速衰老，逐漸百病纏身，這顯然不是生理的因素，而是心理。這件事，對毛澤東來說也是一個極大的打擊。

顯然，把林彪放在國內慢慢醜化，然後再搞掉，才符合毛的心意。

更別說，萬一林彪活著到了蘇聯，說不定還會亂說話，甚至會透露宮廷內的隱秘，那時候毛澤東就更慘了。

所以，放林彪走，其實不符合毛澤東的想法。但毛澤東由於匆匆趕回北京，而且多少還有被暗殺的危險，所以在這個關鍵時候交給周恩來指揮，自己則等待結果。

而這個結果其實並不是他願意看到的，換句話說，毛如此精明的一個人，也被人耍了。

-------------------注意林彪看毛澤東眼神，其實他同毛打了一輩子交道，對毛有很深的的了解，但並不是完全的了解。最終，林彪就死在這個自以為了解毛的上面。看看後面劉少奇頹廢的表情，可笑的是，取代了劉少奇位置的林彪，死的比劉還慘。劉好歹還有個骨灰，有的葬身之地，林彪現在屍骨都不全，顱骨還在俄羅斯的檔案櫃裡面。

22.真正幕後操縱的是周恩來

這一切的幕後黑手，是另一個人，他就是周恩來。

至於周是什麼人，了解文革歷史的人都知道。

希望林彪逃到國外的人，是周恩來。

當時毛澤東的主要副手是林彪和周恩來，林彪管軍隊，周恩來管政府，而江青是毛的走狗，負責打人，搞運動。

隨著老帥的垮掉，文革的深入，江青在前台，毛在後台已經大體可以負責文革的大小事情，那麼林彪，周恩來這兩個副手，目前看來就沒太大意義。

毛如果突然死了，江青是沒有能力接任的，但林彪和周恩來都有能力，所以，林周都是威脅。毛澤東對周恩來素有戒心，因為周有威望也有能力，是個比鄧小平還要厲害的人物，歷史上又多次反毛。

這也是周恩來死了毛澤東不去追悼，還說：我和總理有十次路線上的鬥爭。的原因

後來毛澤東曾經在林彪死了以後，當著江青演了一出讓位給周恩來的戲，就是這個目的，還是在試探周。

就當是來說，由於冷戰期間，蘇聯，美國都和中國軍事對立，金門幾乎和美國開戰，珍寶島直接和蘇聯開戰，搞得毛澤東都要把首都搬遷到四川去。這種情況下，顯然是軍隊統帥林彪，比政府的負責人周恩來重要，先死的貌似應該是周恩來。

而周很明白，他和林彪只能活一個，所以為了自保，在毛澤東的陷害林彪下，周必須跟著推波助瀾。

自然，這種事他也沒少做。我們後來吹噓周在文革中保護了很多老幹部，其實，諸如賀龍之流，到底被誰害死終究會有個真實的結論。

在913當晚，幕後黑手就是周恩來，他清楚的知道一切，如果他想攔住林彪，不費吹灰之力。

只是，如果攔住了林彪，對周就是極為不利。毛的思維很難捉摸，如果容易猜，就不會有這麼多人被他斗敗了。毛萬一覺得林彪威脅小了，轉而對付周恩來，又怎麼辦呢？

「九一三」事件發生後，毛主席還講過，只要林彪不跑，政治局委員還得讓他當。

所以，周恩來計劃是讓林彪順利逃走，因為只要一逃，有了所謂叛逃的事實，林彪就完了，毛想暫時不搞他也是不可能的。就算暫時不搞他，林彪也死定了。

所以，周恩來巧妙的讓林彪一家逃走，逃到機場，又能上了飛機。

飛機起飛以後，周恩來喊話，讓林彪回來，是做戲。因為此時林彪不可能回來，就算回來也是死路一條。

而林彪飛機一飛出國境線，周立即封閉機場，從而徹底讓林彪無法回來。

因為林彪和林立果身邊有毛澤東和周恩來的多個卧底，所以林家父子的一切他們都非常了解，包括913當晚的所有情況。

林家每一個動作都盡在掌握中。

唯一的變數，在於周沒有想到林立衡居然會背叛父親，主動告密。這樣就打亂了周的部署，因為本來周恩來計劃的很完美，沒想到林立衡提前告密了，就有了穿幫的破綻。

如果按照林立衡的要求去攔，那就全盤計劃都完了。如果不攔，林立衡在這裡鬧來鬧去，多少也就穿幫了，很難處理。

所以，到了這種地步，周只能以拖應付林立衡，那個支支唔唔的副團長張宏，不過是執行周的命令而已。隨後周實在搞不定的時候，只得來了一句：你們上飛機一起走！

就是這句話穿幫了！

周如此之冷血，如果林立衡上了飛機，一起走了，肯定也是死人一個，徹底滅口了！

誰知道林立衡大小姐脾氣一來，一屁股坐倒不走了，周總不能讓人把她押上飛機，只能不了了之了，最終露出一個大破綻。

這也解釋了林立衡的疑惑，之前他多次向上面舉報，尤其是向張宏多次舉報，但張仍然不攔截。很簡單，因為張宏作為中央警衛團副團長，他向團長張耀祠請示，而張當時向周恩來請示。所以，張宏是在執行周恩來的命令。

周的命令是，不要攔截，不要理林立衡，但不要告訴她具體的命令，只是拖延她，以防止她作出什麼其他出格的事情。張宏在大小姐林立衡的逼問下，只好支支唔唔的拖著她。

到了最後，林立衡逼得很厲害，張耀祠也無法解決，只好傳周恩來之前的計劃，說讓林立衡一起上飛機，但此時是不可能的了，反而暴露了自己。

而林立衡當時拒絕上飛機，張宏還以這是中央命令威脅，但林不理不睬，張也沒有辦法，只好聽之任之。

至於李文普的表現也說明了這一點。他也是一個在林彪身邊的卧底，他早就彙報了林家可能要叛逃的消息，上面的命令卻是，繼續觀察，如果林彪逃了，你必須跟著走，繼續彙報。

所以，李文普表面上是林彪的衛隊長，負責保護林彪，理論上不應該讓林彪逃走。如果林彪走了，李文普就算沒走，第一個是他倒霉。

但上面命令又是讓李文普跟著林彪一起走，這樣就算他僥倖不死，也是一個叛逃集團骨幹，一樣沒好下場。

所以當時李文普無論走讓不讓林彪走，他都要倒霉，甚至沒命。把他逼到這個份上，最終只得耍了個聰明，演了一場不高明的戲。也就是李文普既完成了卧底的任務，放林彪走了，又跳車自傷，完成了他的林彪衛隊長本質工作--保衛首長的職務，又執行了放走林彪的任務，也算是很聰明了！

事實上，官方的記錄也變相印證了這一點：

９月１２日下午５點左右，周恩來起床，吃完飯後，帶上他的文件包去人民大會堂，準備晚上開會。會前，他一個人在大會堂東大廳的北小廳翻閱文件。會議是晚８點開始，地點在福建廳。參加會的人員是部份政治局委員和有關的部長們，內容是討論即將提交四屆人大會議的《政府工作報告》的草稿。　　

大約將近晚１０點，林彪的女兒林立衡在劉吉純陪同下向北戴河警衛部隊負責人姜作壽、張宏報告："葉群、林立果要帶著首長逃走。他們先到廣州，然後再去香港。"　　

大約晚１０點許，正在北京人民大會堂主持討論四屆人大《政府工作報告》草稿會議的周恩來接到汪東興轉達的來自北戴河林立衡的那個報告，周恩來命令北戴河方面："繼續觀察，隨時報告。"然後，周恩來返回會場繼續開會。這是周恩來接到的來自北戴河林立衡方面的第一次報告。　　

大約晚１０點４０分，周恩來又接到北戴河方面的報告：林立衡又報告，她聽接林立果的汽車司機講，林立果是乘專機從北京來的，這架專機現在就停在山海關機場。這是周恩來接到的來自北戴河林立衡方面的第二次報告。　　

周恩來接到林立衡這個電話後立即命令吳法憲了解三叉戟飛機的情況。吳法憲向空軍副參謀長鬍萍了解情況，並轉達周恩來的命令："此飛機馬上飛回北京，不準帶任何人回來"。胡萍謊稱飛機發動機油泵壞了，飛不回來。周恩來重申，飛機修好後，立即飛回北京，不準帶任何人來京。　　

周恩來追查２５６三叉戟飛機的事，由胡萍經過周宇馳報告給林立果。　　

大約晚１１點２２分，周恩來親自打電話給葉群盤問飛機及行程的事。

周恩來後來對身邊人員說：這時他才斷定北戴河那裡確實有問題，林彪可能要跑。為防意外，周恩來給李作鵬打電話命令他：這架飛機必須有周恩來、黃永勝、吳法憲、李作鵬４個人一起下命令才能飛行。　　

大約晚１１點４０分，葉群和警衛處長李文普到林彪的客廳，林彪對李文普說："今晚反正也睡不著了，你準備一下東西，現在就走。"出了客廳，葉群對李文普說："快點調車，越快越好。"葉群又對李文普說："快點吧！什麼東西都不能帶了，有人要來抓首長，再不走就走不了了。你快去調車。"很快，在葉群卧室，林立果又對李文普說："老李，快點吧！有人要來抓首長。我給周宇馳打個電話，你在這裡看一下。"　　

大約晚１１點５５分，林彪、葉群、林立果、劉沛豐、李文普一行登上了開往北戴河機場的汽車。　　

９月１３日□晨０：３２，２５６三叉戟飛機在北戴河機場強行起飛。

可以看到，期間完全是周恩來一手指揮，毛當時躲在後面，並不知情。

有些御用文人以荒誕可笑的所謂：既然要對付林彪，為什麼周總理還去開會，以證明周沒有涉足，甚至不知情。

其實稍微有些智商的人都知道，周此舉是在做給毛澤東看，以表示自己似乎不太知情，才去參加這個會議。越是要做什麼，就越是要掩蓋什麼。而實際上，葉群在逃亡當天還給女兒女婿慶祝訂婚，在毛家灣放愛情電影，全家一起看，也是同樣的目的，以迷惑敵人。

實際上，會議只是掩飾，因為這個會議絲毫沒有影響周恩來的指揮。

其實如果毛澤東下令不要攔截林彪，周恩來就不會去封鎖機場，更不會做那麼多攔截的動作，萬一真的攔住了怎麼辦？凡事總有意外嗎！

這說明，毛是不願意林彪叛逃，希望將他攔下，但周恩來具體執行的時候巧妙的迴避了這一點，卻又做得讓毛無話可說，最終實現了自己的目的。

------------------------因為我國特殊政治原因，周恩來始終保持著很高的地位。但歷史終究是歷史，不是隨著人的主觀意志改變的，歷史總有真相大白的一天！

23.周恩來為什麼大哭？

本文摘自《我的伯父周恩來》，周秉德/著，遼寧人民出版社出版

由周恩來總理的侄女周秉德同志著、作家鐵竹偉執筆完成的《我的伯父周恩來》一書已由遼寧人民出版社出版。周秉德自幼在周恩來總理身邊長大，親眼目睹、親耳聆聽了周總理鮮為人知、感人至深的故事。她們通過深刻的思考、飽蘸深情的筆觸，將這一切傳達出來，成為周恩來總理親屬中回憶總理的第一部作品。下文即摘自該書。

1971年9月13日林彪乘飛機外逃，消息一經證實，有人立即提出用導彈打掉。毛澤東主席搖搖頭：天要下雨，娘要嫁人，隨他去吧。而伯伯曾拿著話筒向林彪乘坐的三叉戟喊話：「林副主席無論在國內哪個機場降落，我周恩來都去機場迎接。」

接著，為了處理這一突發事件，伯伯吃住在人民大會堂，幾乎整整三天三夜沒合眼。這是許多文都回憶過的。有一個情節鮮為人知：中國駐蒙古大使館派人帶回的照片，證實了林彪的確折戟沉沙，自取滅亡之後，不斷有面色嚴峻的國家領導人腳步匆匆進出於人民大會堂，瀰漫著高度緊張氣氛的東大廳里終於恢復了往日的平靜。其他人都已經如釋重負地離開了，屋裡只剩下周恩來、紀登奎。

突然，一陣嚎啕之聲如江水崩堤猛然暴發，這是一種長久的壓抑到了極限，終於無法再壓抑而暴發的哭聲，一種痛楚無比撕肝裂肺的痛哭。紀登奎一下呆住了：不是親眼目睹，他壓根兒不會相信，發出這種哭聲不是別人，正是面對牆壁雙肩顫抖的周恩來！就是剛才還和大家一樣露出久違的笑容，舉杯慶祝這不幸中的萬幸的周恩來！自從調到中央工作，紀登奎看到的周恩來永遠是從容、鎮定、樂觀。是的，如果從身材長相上看，周總理只算是中等個，人偏清瘦，典型江南人的臉龐，端莊清秀，舉止文雅，讓人不禁聯想起西湖邊的楊柳。可是，從跟隨他工作中的親眼目睹，不管是外交上的劍拔弩張，還是黨內錯綜複雜的局面，他永遠應付自如，有用不完的智慧和精力！而且，他彷彿是專為克服困難來到這個世界的，往往越是困難、艱險，他越有力量和辦法，彷彿世界上沒有難得住他的事。又讓人不禁想到紮根於絕壁陡岩上的黃山奇松———美感與力量最有機的結合。像今天這樣的失控，紀登奎是第一次看見，真感到太意外了，太震動了，以至於平時反應敏捷極善言辭的他，此刻也亂了方寸，話說得結結巴巴：「總理，總理，林彪一夥摔死了，這是不幸中的萬幸，應該說是最好的結局了，您該高興，對不？！」講完他自己才意識到，自己分明在重複著總理剛才講的話。

周恩來回過身來，雙肩依然在顫動，臉上老淚縱橫，他搖著頭，聲音嘶啞地反覆說：「你不懂，你不懂！」

周恩來此次哭，是真實的，因為他在眾人面前演戲，但在只是面對好友紀登奎的時候才爆發出來。

周恩來為什麼哭，很簡單，二個原因：

一來，兔死狐悲，周恩來明白，他和林彪其實沒有任何不同。林彪做過的，他也做過，林彪既然能被這樣陷害致死，全家都死，周恩來也很有可能將來會這樣。能殺林彪，就能殺他。

二來，對未來的恐懼。林彪一死，中央握有實權的僅剩周恩來和江青，江青背後是毛，那麼周恩來就相當危險了。之前有林彪在前面，還可以擋一擋，現在沒有擋的，周就必將成為靶子。事實上，林彪一死，江青就搞了所謂批林批孔批周公，實際上就是對付周。

而周恩來到死，實際上都處於江青或者說毛澤東的批判中，惶惶不可終日，甚至在被推進手術室做癌症手術之前，還在向毛表忠心。

周來對未來是極為恐懼的，他恐懼不是江青，而是毛。

另外，周的心裡多少有些內疚，因為他一手造成了林彪的死亡。但周也是沒有辦法，當時的情況，要麼他死，要麼林彪死，基本沒有迴旋的餘地，周只能犧牲林彪了。其實別說區區一個林彪，他的親弟弟，乾兒女不都犧牲了嗎。

-----------------不是你死就是我死，那還是你死吧！

24，官方關於迫降的描述

飛機失事現場蘇布拉嘎盆地是一個沙土質盆地，地勢開闊平坦，遍地都覆蓋著三四十厘米高的茅草，南北長約3，000米，東西寬約800米，北、東、南三面被高低不等的土包環繞，西面則是一個斜坡。飛機著陸點正好在盆地的中央，墜毀在盆地的南半部，草地燃燒面積長800米，寬度由北面的50米擴展到南面的200米，呈倒梯形。舉目望去，周圍是秋風蕭瑟一望無垠的荒原，燃燒過的焦黑色草地上散落著大大小小的飛機殘骸，覆蓋著白布的屍體，在殘陽斜照下觸目驚心，悲切凄涼。

　　 盆地中央的飛機著陸點以南，約30米長的草皮被機腹擦光，西側平行處，是右機翼划出的一道深約20厘米的槽溝。再往南，擦地痕迹消失了，進入燃燒區。飛機的碎片越來越多，越來越大，散落面越來越寬。機頭燃燒區距著陸點530米左右，火勢最猛，只剩下鑲嵌儀錶的空架子和大堆殘缺機件，機殼都已化為灰燼。它的正東20米左右有一大段機翼，上有「民航」兩字，其根部有一個直徑約40厘米的大洞，洞孔形狀不規則，邊緣外翻。機頭以南80米處有一個起落架。機頭西北60米處是斜卧著的機尾，上面的五星紅旗和機號「256」等標記清晰可見。這些標誌明白無誤地顯示，這就是林彪乘坐的民航256號專機。機頭以北50米範圍處散布著9具屍體，中間有一炸壞的方形食品櫃，旁邊堆有蒙方收集起來的死者遺物。屍體大都仰面朝天，四肢叉開，頭部多被燒焦，面部模糊不清，難以辨認。現場遺物中有林立果的空軍大院0002號通行證。中國大使館人員把屍體從南向北編為1至9號，從各個角度拍成照片，以便以後鑒別確認。

　　 根據事後查證：1號屍體是林彪座車司機楊振剛，2號屍體是林立果，3號屍體是劉沛豐，4號屍體是特設機械師邵起良，5號屍體是林彪，6號屍體是機械師張延奎，7號屍體是空勤機械師李平，8號惟一女性屍體是葉群，9號屍體是256號飛機的駕駛員潘景寅。

1972年5月，中央專案組邀請王海（後曾任空軍司令員）為首的空軍技術專家們，對飛機墜落的原因作了系統的分析。得出的結論是：256號飛機是有操縱地進行了野外降落（迫降）沒有成功而造成破碎燒毀。根據各方面的情況分析綜合起來看，256號飛機墜毀的情況是這樣的：256號飛機從山海關機場起飛時，油箱存有12.5噸油。飛機飛到溫都爾汗附近共飛行118分鐘，航程1080公里，耗油量要10噸左右。存油量大概還有2.5噸。其中還有一部分油是油泵抽不上來的，不能使用。所以，飛機在低空最多還能繼續飛20多分鐘。這就促使飛機駕駛員急於尋找著陸地點。但是，機上沒有領航員，地面又沒有導航，並且是夜間飛行，就是潘景寅這樣的飛行老手也難能判斷出當時飛機的準確方位。由於油耗限制，他不敢擴大飛機的搜索半徑。其實溫都爾汗市就有一簡易機場，離飛機墜毀地點僅60公里（飛5分鐘就可以趕到），去那裡降落的油是足夠的。

　　 潘景寅是個技術熟練、富有經驗的飛機駕駛員，他選擇的降落場地是一片平坦的草地，應該說是比較理想的。在降落前，機上人員已經做好了野外迫降的準備，手錶和鞋子都取下來了。而且，從現場飛機機械師們的屍體在林彪屍體旁邊來看，似乎他們在迫降前是圍繞著林彪保護他的。駕駛員也是做了野外迫降的動作，飛機的前開縫翼已經打開，沒有放起落架。起落架是在機場堅硬跑道上使用的，而在野外軟地面的降落，要依靠飛機機體與地面接觸的摩擦來完成。而飛機的實際降落是尾部先著地，形成地面的滑痕，說明操縱還是得當的。

迫降沒有成功，主要有四個原因：

第一，從操作上講，降落的動作沒做完全，飛機的減速板沒有打開，減少降落速度的反推力裝置也沒有使用，造成飛機著陸接地的速度大。在正常情況下，這些動作是由副駕駛完成的。但256號飛機倉皇起飛，副駕駛未能上機。而駕駛員似乎疏忽了，沒完成這些動作（實際上這種說法不對，迫降的動作已經全部完成）。

第二，從飛機結構上講，三叉戟是下單翼飛機，設計是以有機場條件為前提的，這種結構不利於野外降落。三叉戟飛機的兩翼安放在機身下部，機翼和機體腹部都有較大的油箱，在飛機不使用起落架降落的情況下，它的著陸是機翼和機腹同時著地，極易造成機翼折斷，油箱破裂，引起燃燒。

第三，從地形條件上講，降落點雖然是地勢平坦的草原，但地面仍是凹凸不平，這也容易造成飛機降落後跳躍。

第四，從迫降慣例上講，飛機沒有釋放完剩油，這在迫降的劇烈摩擦和衝撞中，極易造成燃燒。

　　 據此可見，飛機是以較大速度在盆地中央迫降，先以尾部著地，形成30米長的摩擦帶，同時右機翼劃地，然後飛機反彈跳躍，在空中翻滾，折斷兩翼，機身呈圓筒繼續帶著慣性前沖，破碎解體，機上人員被甩出。在此過程中，油箱破裂，造成大面積燃燒。那個讓人疑惑的飛機右翼根下約40厘米的洞，就是油箱爆炸造成的。飛機殘骸形成長800米、寬50至200米的梯形散布面。在這一連串的瞬間動作中，最為關鍵的是空中翻滾，如能保持正面著地，飛機當會在幾分鐘內放下充氣滑梯，人員可以緊急滑出。

所有屍體都沒有任何搏鬥的痕迹，沒有發現任何彈孔。這些屍體和一般飛機失事的屍體不一樣。他們並非個個都是焦骨殘骸，而是軀幹都完整，大多是皮肉挫裂、骨骼折斷、肢體變形等碰撞外傷，大部分的傷勢並不重。這是在飛機著陸的摔撞毀壞過程中造成的。但他們的皮膚都燒灼得厲害，多數屍體難以辨認，而且個別屍體，如林立果、潘景寅等人，似有火中掙扎狀。據此似乎可以推測出，在飛機爆炸的瞬間，他們有些人只是被摔昏而並未完全死亡，是被繼而燃起的草地大火燒死的。由於大火燃燒時伴有一氧化碳中毒，屍體皮下均呈櫻桃紅色。加之當中國大使館人員去時，屍體已經停放達80個小時之久，個個僵硬腫脹似蠟人，看上去顯得比較年輕。特別是葉群的屍體，看上去只有30歲左右。最值得注意的是，每具屍體的腕上都無手錶，腳上沒著鞋子，這是為避免飛機緊急迫降的衝撞扭傷而預先採取的措施。看來，這架飛機的迫降是有準備的。

--------------------------飛機是迫降時候引起爆炸，然後再劇烈翻轉後解體，把飛機裡面的人甩飛。由於2噸油料的四散，又燃起了大火，將這些人燒焦。

25.256號為什麼會墜機？

官方的解釋是油料不夠，只得迫降，迫降期間失誤，導致機毀人亡。

有趣的是，這裡面有四個問題，始終沒有人解釋。

一，飛行員潘景寅為什麼會在還有2噸多油料的情況下迫降？

任何飛行員都知道，迫降的基本前提是用光油料，至少儘可能的用光油料。但潘在還有2噸多油料的情況下迫降，而這2噸多油料遠比炸彈還可怕。

事實就是，迫降期間油料爆炸，並引發大火，將他們全部送了命。而就屍體的情況來看，其中一些人，至少有林立果和潘景寅爆炸被甩出機艙以後，由於地面有高達半米的茅草，以及地面為沙土，所以並沒有摔死，只是摔傷，而是被大火燒死的。

就是2噸油料讓他們送命！

二，為什麼256號不向蘇聯外蒙喊話，要求進行引導？

明明墜機處40公里外就有溫度爾汗機場，僅需4，5分鐘就可以飛到。即使不引導，只需要地面雷達站指明大概位置，飛機就可以選擇機場迫降。以飛行員的能力，機場迫降完全是可以成功的。

有人說蘇聯外蒙可能不同意，但你要知道，如果林彪表明身份，別說蘇聯外蒙古，就算美國也會百分之一萬會願意他過來。堂堂一個國防部長加上中國副統帥啊，會有多大的政治意義！更是一個多麼重要的棋子啊，就憑他也可以作為和中國討價還價的砝碼之一。

三，為什麼迫降的時候，副駕駛位置是葉群，不是機械師？

正常來說，迫降光靠駕駛員一個人是很難完成的，一些動作必須由副駕駛完成。機械師可以預先完成放下機翼前緣縫翼、放下兩翼的著落照明燈等操作，但關鍵在於隨後迫降的時候，照正常來說，也需要一個人在副駕駛位置幫忙，以協助飛行員處理意外事情。這是必須的，也是應該的！！！

而當時三個機械師都是精選出來的，都有豐富的經驗，是可以完成這個任務的。退一萬步說，就算他們不行，至少也比葉群行一萬倍吧，葉群怕是連模型飛機都不會用！

但迫降的時候，機械師卻不在副駕駛位置，為什麼卻由狗屁不通的葉群坐在副駕駛，她顯然是幫不上任何忙的。

有人說，這是葉群在監視飛行員。實際到了這個地步，還需要監視嗎？因為迫降是肯定的，而飛行員從任何角度出發，都要盡量想要成功，他自己也想活啊，根本無需監視。而就潘後來的動作來看，他已經為完成迫降做了最大努力，沒看出他尋死的意圖。

再說你如何監視？開槍？任何人都知道，飛機上不能開槍，一旦擊破機艙，失去壓力，飛機就會解體，失控。50多歲的老年婦女葉群不是呂四娘，她不會武功，在不能開槍的情況下，他根本無法左右身高1米8多，身強力壯的飛行員。

所以，葉群監視也是無稽之談。

四，為什麼迫降的時候，機艙所有人都沒有用安全帶？

另一個基本常識，飛機迫降必須用安全帶。有一個歹徒劫持飛機迫降的案例，最終落在海面上。乘客死傷一部分，但大部分沒有死亡，最多受傷，因為他們都用了安全帶。不過三個歹徒全部死亡，因為他們站在機艙中，沒有安全帶，在撞擊中全死了！

從任何角度考慮，迫降務必用安全帶，不然幾乎等於自殺，就算迫降成功，乘客也可能撞死。

可是林彪他們所有人，沒有一個人用安全帶。

這一切聽起來很費解，其實解釋起來，其實並不複雜，只是因為有人要掩蓋真相，不讓大家知道而已。

聽老薩來說

1.為什麼帶油迫降？

有人解釋是因為飛機飛的不是正常航線，又是在3000米左右躲避雷達和攔截的低空飛行，加上風的影響，所以潘無法客觀估計出油還有多少。他認為很可能沒有2噸多這麼多油，就慌忙急著迫降了。

這個話說得貌似沒錯，只是又是裝內行人的胡扯。三叉戟的油料表是很精確的，最低到200公斤，最高到750公斤都可以準確的顯示。如果這是剩1噸油，而不是2噸，這個理論完全正確。關鍵是，這還有2噸多，就算油料表有些不準確，潘也明確知道，現在至少還有1噸以上的油。

因為三叉戟飛機的油箱設計是極為巧妙的，只有200公斤的油料是無法使用的，其他都能用。

而三叉戟的油箱又是在較低的位置，一旦迫降，機翼油箱肯定會首先和地面摩擦，一定會迅速升溫。所以只要機翼油箱還有油，幾乎肯定會爆炸。

以潘的豐富飛行經驗，他顯然不可能不知道這一點，之所以帶著至少還有2噸油迫降，並不是他把握不準油料，而是他沒有辦法，因為飛機已經著火了！

還有人說，這是因為畏懼蘇蒙防空的攔截，所以趕忙迫降了。有趣的是，進入外蒙古國境已經30分鐘之久，要攔截的話，你現在就死了。既然30分鐘都熬過來，倉促帶著油迫降又幾乎是必死無疑，飛行員難道還在乎多飛這10多分鐘嗎？這不符合邏輯！

2.為什麼256號不向蘇聯外蒙喊話，要求進行引導？

一些人認為，這是因為256號的通訊設備無法在國外使用，而更專業的中國官方飛行員則多迴避這個問題，還說什麼林彪自重身份，不願意聯絡。空軍的將軍則比較老實的說：可能是因為飛機上沒有無線電通訊員！

而蘇聯宣稱，黑匣子裡面沒有飛機和地面聯絡的內容，這也是胡說的。這架飛機是1年前剛從巴基斯坦飛回來的，如果沒有同外國的聯絡設備，如何和巴基斯坦地面指揮中心聯絡的？況且，作為中國領導人的專機，是有可能乘坐去國外訪問的，安裝和外國通訊設備也是最尋常的事情。就算這些對外通訊設備長期不用，也會留著，以預備有可能用到的時候。稍後我國購買的三叉戟飛機，就曾經由周恩來乘坐出國訪問，說明它是有聯絡方式的。

至於通訊員，其實是最沒有用的，機長本人也可以勝任，這也是為什麼現在飛機全部取消通訊員的原因。就算機長不願意做，還有三個機械師可以，他們都是懂英語的。

顯然，256號飛機自然進入外蒙古以後，一直試圖聯絡蘇聯方面，葉群之所以坐在副駕駛的位置，恰恰是因為潘在駕駛飛機，並且準備迫降，極為緊張，無力兼顧通訊的任務。而葉群是全飛機中唯一一個懂俄語的人（外蒙古就是蘇聯傀儡國，該國軍人大部分懂俄語，用俄語聯絡更為方便），林彪去蘇聯，葉群還做過俄語翻譯，所以她只得坐在副駕駛位置，負責聯絡。

為什麼最終沒有聯絡上？就不清楚了，一種可能是蘇聯和外蒙古防空反應太慢，而256號進入外蒙古約30分鐘就墜毀。等到外蒙古和蘇聯空軍和地面雷達站經過緩慢分析，層層彙報，還沒有得到明確指示的時候，飛機已經墜毀。這也是隨後蘇聯防空軍司令，來外蒙古進行大整頓的原因。

3.為什麼迫降的時候葉群在副駕駛，而不是機械師？

如果葉群在副駕駛做通訊員，在迫降時候，他的任務就完成了，應該換成機械師。當時3個機械師都很有水平，完全可以勝任。而且就算機械師已經完成迫降的準備工作，至少他們比葉群懂飛機，應該是他們中的一個在副駕駛位置協助飛行員。但葉群卻仍然在副駕駛位置，直到墜機。

原因也不複雜，當時飛機已經著火，不知道還能堅持多久。此時盡全力聯絡蘇聯和外蒙古進行引導迫降，遠比副駕駛的輔助迫降更重要。因為飛機帶油迫降基本不可能倖存，而一旦能夠聯絡蘇蒙方面成功，在溫度爾汗機場迫降，就有很大生機。反正機械師已經提前完成了迫降的所有工作，到了這個地步，葉群作為聯絡員的工作，遠比副駕駛協同迫降更為重要了。

最早發現飛機墜毀的外蒙古守衛炸藥倉庫的管理員拉哈瑪大娘，對記者這樣談到當時的情景：那是個可怕的夜晚。凌晨，一陣嗡嗡聲把她驚醒，她急忙穿好衣服，出門一看，發現這難聽的聲音是空中傳來的，這時羊群驚散，馬嘶狗吠。她仔細一看，從西南向北飛過來一架冒著大火的飛機，飛得相當低，在巴圖腦爾布蘇木上空，繞圖門山轉了一圈，順著扎森山谷向西南方向飛行，聲音越來越大，大概不到20分鐘，在蘇布爾古盆地墜毀。當時沒有聽到大的爆炸聲，只看到現場大火連天。(孫一先：《在大漠那邊》，中國青年出版社2001年版，第359頁)

而當時中國的空軍指揮所也記錄：過了一個多小時，技偵八團報告，聽到蒙古人通話，溫都爾汗有一架大型飛機失火掉下來了，這是最早得到的飛機爆炸的消息，技偵八團因此被記功。

有些人認為說，這個大娘看到的是飛機的降落指示燈，而不是火，又說如果是火，應該有火龍。這都是毫無道理！如果是一個沒文化的農村婦女，這種說法還有一絲可能。不過這個大娘明明是一個炸藥倉庫管理員，怎麼也有一些文化，受過爆炸方面的訓練，怎麼可能分辨不清楚是著火還是燈呢？

如果今天有一架飛機，夜間以低空低速從你頭上飛過，你能判斷不出是燈還是著火？如果判斷不出，除非是你瞎了。這完全是一種毫無道理的開脫而已！

實際上，之所以葉群會這樣，就是因為飛機已經著火，當時濃煙甚至已經充滿了機艙。這個時候，飛機隨時可能爆炸，葉群只能繼續在副駕駛聯絡蘇蒙方面，然後讓飛行員趕快迫降，同時讓3個機械師中的其中1，2人迅速衝到駕駛室完成迫降準備，然後繼續回到機艙負責保護濃煙中的林彪。

因為情況緊急，而且此時迫降十有八九會失敗，葉群已經全力希望於蘇聯蒙古方面來救他，這成為比在副駕駛位置在迫降時，應付可能的意外情況還重要的了。實際上，就算是機械師在副駕駛位置上，基本發揮不了任何作用，還是死路一條。

所以直到迫降的時候，葉群還是在副駕駛位置，死死的抓著通訊機，希望在最後關頭可能有一架蘇軍飛機出現，或者收到蘇蒙地面雷達站的引導。

4.為什麼所有人迫降時候沒有帶安全帶？

很簡單，當時飛機著火，濃煙到處都是，機艙內甚至已經起火，根本無法坐在座位上帶安全帶，只能一起擠到前艙。他們脫下了鞋子，摘下了手錶，取下了鋼筆，完成了迫降的準備，如果沒有起火，顯然他們就應該帶上安全帶，因為這是迫降最重要的一個條件。因為起火了，所以他們完成其他的準備，卻沒有帶上安全帶，然後三個機械師用人肉保護林彪。由兩個工作人員用人肉保護林立果，直到墜機！

所以，機艙裡面受傷最輕的就是林彪和林立果，甚至林立果在墜機以後並沒有死，還清醒過來，他是被燒死的。

--------------------------照片裡面的3個人都死了，只剩一個林立衡！只是林立衡沒有生育，據說是不想子女永遠做所謂叛國賊的子孫，一出生就遭受歧視。這樣說來，林彪還是絕後了！

14為什麼墜機的三個機械師的動作非常奇怪？

第4號屍體機械師邵起良，個子瘦高，趴卧在地。上身穿著皮夾克，只後襟邊燒掉，腰間皮帶尚在，但褲子全部燒光。兩腿叉開，腳心朝上。兩臂下彎，右臂肘朝外，手心朝上，左手壓在腰下。頭髮未燒光，頭頂焦發中發現一傷痕，血跡流至右耳上部及眼角。翻過身來，面部全被摔爛，血漿沾著沙土，非常難看，在軟地面上摔成這個樣子，足見飛機爆炸時被拋得較高。拉開皮夾克的上兜，發現一把拴著短鏈的鑰匙，按人們的習慣，這似乎是家門的鑰匙。

第6號屍體機械師張延奎，仰卧，衣服基本燒光，只剩左襟、左上袖、衣領及脖子下一個衣扣，經鑒定穿的是布質飛行服。長方臉，頭髮略焦，眉毛已無，眼睛睜開露黑瞳，嘴圓張，舌頭外吐，含在上下唇間。鼻下經鼻尖至左耳，有一道傷痕，右眉心有血跡流至左額角。上肢上伸，兩小臂及手心內扣，像是要抓什麼東西。兩腿斜叉開，膝蓋向上，腳心朝下，做蹬地狀。這具屍體翻身朝下時，便溺約二十秒鐘，證明屍體的膀胱和尿道都沒有燒壞

第7號屍體機械師李平，個子小，體較胖，仰卧。衣服燒光，只剩褲腰和褲帶。頭部上昂右挺，頭髮焦而未脫，眼緊閉，鼻尖以上兩眉以下的麵皮燒灼較重，條條起壟，牽拉歪斜。嘴微張，牙略露。兩臂橫伸，小臂上擎，右手心向上，左手心下扣。右腿直伸，左腿內屈，腳心朝里。肚皮上亦出現如同2號屍體那樣的焦油狀燒痕。

這就是三個機械師的屍體，其中4號屍體面部全部被摔爛，兩腿叉開，腳心朝上。兩臂下彎，右臂肘朝外，手心朝上，左手壓在腰下，這是一個明顯的背負什麼東西的動作。

而7號屍體兩臂橫伸，小臂上擎，右手心向上，左手心下扣。右腿直伸，左腿內屈，腳心朝里，這是一個抱的姿勢。

而第6號屍體兩小臂及手心內扣，像是要抓什麼東西。兩腿斜叉開，膝蓋向上，腳心朝下，做蹬地狀，這是一個護的姿勢。

他們中間是林彪，所以很明顯的看出，這三個機械師在墜機的一瞬間，一個背著林彪，一個抱著林彪，一個從傍邊護著林彪。

直到飛機失控翻轉，4號的機械師邵起良仍然死死抱著林彪，用肉體護衛著副統帥，這導致他先於林彪落地，而且是臉部朝下落在地上，摔得是所有人中最重的，面部全部被摔爛。

這三個人真的很不容易，需要極大的勇氣。

而林彪的屍體，摔傷較輕，燒傷也不重，說明三個機械師的保護還是起到一些作用。

第5號屍體（林彪），個子瘦小，雖然每具屍體燒後似乎都有些縮短，而且由於皮膚腫脹顯得年輕，但這具屍體看來縮得更厲害一些，像個大孩子。全身衣服燒光，但皮膚燒灼不重。上身平仰，下身略向右側。頭部上昂，禿頂，頭皮有綻裂，露出幾道灰白色頭骨。有額紋，眉燒光，眼睛燒凹深陷。顴骨較高，下巴較尖，臉部稜角明顯。鼻子較大，鼻尖燒焦，露出兩個朝天的黑洞。嘴張開，右門牙及犬齒摔掉，舌頭燒黑。左眼內角至鼻樑間有一傷痕，血跡沿額部流至右頭頂。右臂平伸，手心向上，左臂內彎，手心扣向腰眼。右腿直伸，腳心向下，左腿內屈，踝部搭在右膝上，脛骨炸斷，肌肉外翻，上脛骨刺露。兩腳底及手心都燒起燎泡。這個屍體的面部輪廓看起來眼熟，但想不起在哪裡見過。

換句話說，他們的動作證明了一件事，就是他們並沒有採取讓林彪坐在座位上帶上安全帶，然後他們三人前後護衛的情況，而這才是迫降所必須要做的。

而一個背一個抱一個護，包括林彪在內都沒有帶安全帶，這恰恰說明，當時座位已經坐不住了，因為飛機已經起火。

---------------------林彪除了一條腿骨折斷以外，身上的傷並不嚴重，說明機械師對他的保護還是有效果的。

25.中國方面為什麼不攔截？飛機為什麼沒有自己找到烏蘭巴托？

不攔截的原因倒是很簡單！

一則，毛周都不想攔截，前面說了，因為在國內攔截對毛周都是極為不利的，既然要攔截，就不會讓他起飛。起飛了，就不能攔截，不然影響更惡劣。

二則，當時林立果作為空軍的超天才也不是浪得虛名的，他了解中國北方防空網的位置，選擇的是一條很難攔截的線路。256號的航線是從張家口的空7師和赤峰的空1師兩者防區的中間越過，這是最有可能躲過空中攔截和導彈打擊的路線，但自然不是百分之百的，頂多是百分之六十七十。

據朱秉秀回憶：吳法憲弄不懂，對付直升飛機我們有手段，打三叉戟飛機，從技術角度看當時沒有手段，我們作戰參謀沒有提出來打。真正落實打，技術上不好解決。當時夜航大隊的飛機都是殲五、殲六，沒有裝備空空導彈。配有空空導彈的飛機不在引導範圍。而且殲擊機起飛不那麼簡單，要有準備的時間。三叉戟飛機的速度並不比殲擊機慢，攔截也不大可能。地空導彈可以守株待兔，但那時中國的地空導彈主要是打台灣的美製U－2高空偵察機，都是2萬米的高度。而三叉戟飛機高度太低，無線電跟蹤不到，導彈無法制導。說來說去，我們的雷達都「無能為力」，我們的導彈能「有所作為」嗎？看樣子，林立果一夥事先仔細研究過航線，考慮過如何躲過地空導彈和空中殲擊機的打擊。三叉戟飛機自己建立的那條航線，沿途基本上沒有機場，也沒有地空導彈部隊，又是茫茫黑夜，根本不可能攔截到。當然，我們作為工作人員，只能擺出具體情況，供首長參考。

飛機為什麼自己沒有找到烏蘭巴托或者溫度爾汗？

道理也不複雜。

首先，雖然當時256號的航線是山海關，承德，溫度爾汗，伊爾庫斯克，但實際上由於油料只有12噸，絕對不可能飛到伊爾庫斯克，只能要麼在溫度爾汗機場降落，要麼到了溫度爾汗以後，轉向飛往烏蘭巴托，這樣的話，油料倒是足夠的。

老薩向飛行員表弟了解，在當年沒有GPS的時代，如果沒有地面雷達的輔助導航，就必須依靠地標。

256號三叉戟為了躲避中國的防空網，選擇了從山海關出發，經過承德，經過溫度爾汗，終點是伊爾庫斯克的航線，大體平行於張家口，二連浩特，烏蘭巴托的路線。

如果油料足夠，理論上是可以順利飛到伊爾庫斯克的，更可以輕鬆飛到溫度爾汗機場。

關鍵在於從承德出發以後，經過整個內蒙古的荒涼草原，根本沒有可以參考的地標。所以持續飛行了900公里，由於受到風力等很多因素的影響，它的航向不可避免的出現偏差。

自然，如果有地面雷達站的引導，這些偏差不算什麼，飛行員可以隨時休整，但在當時是沒有辦法的！

在途徑溫度爾汗附近，唯一的地標是克魯倫河，只能通過它作為地標繼續休正航向。只是光靠一條河，周邊又是無法區分的草原，很難斷定目前航線，所以無法迅速確定溫度爾汗機場的位置。

如果繼續飛行，來回盤旋，有足夠的油料，還是可以通過首都烏蘭巴託附近較多的地標來定位的，而本來12.5噸的燃油也是能夠飛到烏蘭巴托的。

關鍵在於，開始不讓林彪發覺，花費20分鐘繞了一個大圈子，浪費了油料。林彪在越過過境時強烈要求回國，一來一回導致飛機耗費油料不少。現在的油料到烏蘭巴托是不夠了，飛到伊爾庫斯克更是絕對不可能，只能飛到溫度爾汗機場。

不過溫度爾汗是個小地方，當天似乎停電，只有很少的燈光，需要反覆的定位才可以，也就是需要更多的時間。

只是，這也不是就做不到，畢竟當時還有2噸油料，可以繼續兜20分鐘的圈子。正常來說，怎麼也該發現不遠處的機場了！

更慘的是，現在飛機又起火，就算到盤旋尋找60公里外的溫度爾汗機場也不可能了，只能草草帶著油料迫降。

------------------256號三叉戟採用3000米高度低飛，從兩個防空圈中間穿過的方法，還躲過中國的防空網，但他無非有效躲過蘇聯人的防空網。

26.蘇聯人確定林彪身份

1993年5月，外國作家漢納姆來到蒙古，實地調查了林彪飛機墜落的現場，採訪了目睹飛機失事的兩個見證人。在蒙古首都烏蘭巴托，漢納姆調查了20多個有關人士。他了解到當時蘇聯人處理空難者頭骨的一些細節，如何把頭蓋骨放到沸水裡翻煮，以便把頭髮和肌肉去掉等等。他還找到了當時蘇聯專家與蒙古官員共進晚餐的照片。其中的一位是主要的病理學家瓦西里·托米林。漢納姆根據這個線索，1993年8月來到莫斯科，居然找到了退役的少將軍醫托米林教授。但沒有克格勃的允許，托米林教授不肯吐露真情。

　　 兩個月後，克格勃的一批重要檔案銷密。托米林獲准講話。他和當年另一位參加調查的人扎格沃茲丁將軍一同接待了漢納姆，詳細介紹了當年調查的經過。他還告訴這位不辭勞苦的年輕的西方記者，前蘇聯設法將林彪和他夫人葉群的頭顱弄到了莫斯科，存放在克格勃的一個倉庫里。不久，俄羅斯《紅星報》刊載了該報記者對托米林的採訪報道，向世界公開了這一秘密。托米林詳細回憶了他當時負責主持驗核林彪、葉群屍體的情況：

　　 ……我們很快便找到了飛機的殘骸。一群野狼已在那裡築了窩。士兵們對天鳴槍驅走了狼群，我和沃爾斯基則開始掘屍檢驗。屍體共有9具，全都燒得面目全非並已高度腐爛。我在兩具屍體的口中發現了做工相當精細的金齒橋和金牙，於是決定將這兩具屍體的頭骨帶回烏蘭巴托。我只是憑直覺才這麼做的，當時根本沒有什麼猜想。回到使館隨便翻閱幾本雜誌時，看到林彪的照片，我心裡一動，脫口而出：真像啊！回到莫斯科後，我便收集了大量林彪生前的照片。在一張脫帽照片中，我發現林彪的右太陽穴稍上處有一道明顯的疤痕，而在我帶回的頭骨上也有這麼一條傷痕。我還找來了衛國戰爭前林彪在我國進行治療時的病歷檔案。這份檔案提供了許多有用的信息。最令我驚喜的是一張X光片。這張照片清楚地顯示出病人肺部組織上有一硬結——那是林彪患肺結核落下的根兒。我於是決定再次飛往蒙古。……托米林教授領導的鑒定小組，找到了屍體上的結核病灶，研究了骨骼和所有牙齒，做了耳廓復原的實驗，一切證據都證實是林彪、葉群無異。最後為慎重起見，他們又進行了頭骨復原術。托米林幾個月的工作最後見分曉了。他說：「結果終於出來了——複製出的頭像同照片分毫不差。終於到了可以得出惟一結論的時刻。」

----------------------飛行員潘景寅盡一切能力完成了任務，作為軍人，他們應該絕對服從上級的領導。潘景寅作為專機機長，自然需要無條件的服從林副統帥的命令，從這點來說，他沒有做錯！在毛澤東被困武漢的時候，開專機救毛的也是潘景寅。對於潘景寅來說，毛澤東和林彪都是首長，沒有區別。所以，潘景寅不應該說成是叛徒，這是沒有道理的。潘景寅自己其實也很可憐，他的一個女兒還有小兒麻痹症，他的老婆也被當做反革命對待。好在鄧小平還是講道理的，在改革開放以後，將潘景寅作為因病逝世的軍人，給了撫恤金和響應的待遇。

27.飛行員試圖反抗？

有人說，鄧小平所謂飛行員潘景寅是個好人，是因為他搏鬥，導致飛機失事！

原話是：據我個人判斷，飛行員是個好人，因為有同樣一架飛機帶了大量黨和國家的機密材料準備飛到蘇聯去，就是這架飛機的飛行員發現問題後，經過鬥爭，飛機被迫降，但這個飛行員被打死了。

鄧小平的話是指林立果死黨周宇馳，於新野他們乘坐的直升機，因為飛行員故意兜圈子，導致最終沒有油，在北京附近迫降。

遺憾的是，根據資料來看，根本看不出鄧小平的話有什麼道理!

256的副駕駛康庭梓的書中，翻來覆去想說明機組成員無罪，甚至試圖改變林彪的航向。其實，這不過是他自己的臆想，藉以對自己連帶被倒霉的一種發泄而已。這個副駕駛因為913，終生停飛，作為一個小幹部度過一生，從情感上可以理解。

就像有專家說得那樣，康庭梓書的前半段，是在說潘景寅如何由預謀，有計劃的協助林彪飛機起飛，並且在起飛時候發揮了最精湛的技術。後半段，卻來了個一百八十度大轉彎，說機組人員和林立果他們抗爭，最後失事，這根本就是自相矛盾的。

實際上，三個機械師不但表現出色，而且在墜機的時候全力護衛了林彪，算得上是忠實的好戰士。

潘景寅更是這樣！一開始，他接到李作鵬關於不得起飛的命令，但他仍然聽從林副統帥的命令強行起飛了。

從起飛開始，潘幾乎將飛行藝術發揮到完美。他在最短時間，利用三叉戟的特殊優勢，起飛成功，躲過了中央警衛團的追擊。

隨後，在林立果的命令下，潘被迫緩慢改變航線，以不讓林彪察覺。但潘仍然盡了最大的努力，他在沒有地面導航的情況下，利用地標定位幾乎完美，飛了一條儘可能準確的航線。

最後對於迫降點的選擇，他能在飛機已經著火到墜毀的20分鐘時間內，選擇了一處最適合迫降的地方，實屬不容易。

而甚至在迫降期間，他沒有什麼失誤。

但三叉戟這種飛機的獨特設計，加上迫降點坑窪不平的地形，導致迫降失敗，這不是潘的過錯。

甚至潘，在死前最後一刻，仍然在履行著自己的職務。

根據對屍體的分析，大家來看。

第9號屍體，躺的方向，不同於頭向北的8號屍體，而是頭部朝東，向著燒毀的機頭。這個人個子高大，體格魁梧。衣服全燒光，只剩腰間皮帶。仰面朝天，兩臂上伸過頭頂，手心朝前，似舉手投降狀。皮膚燒灼很重，兩手掌及手指均燒焦。面部嘴以上焦泡連連，糊成一片，分不清鼻子和眼。頭髮全燒焦，但未露頭骨。胸部左右鎖骨上下，各有一大片皮膚綻裂。腹側及兩腿也有串串焦泡。兩腿叉開，左腿挺直，右腿彎曲，腳跟蹬地，像是要掙扎著站起來。看來死前似非常痛苦而折騰過。翻過身來，後背尚貼著衣服殘片及枯草，臀上剩有褲腰碎布及一段腰帶。

潘的屍體是所有屍體中燒得最嚴重的，比副駕駛的葉群還要嚴重的多。這是因為，在飛機著火解體的時候，葉群本能的盡量躲避了大火。而潘由於死死抓住操縱桿，全力控制飛機，所以他其實是在熊熊烈火中堅持了至少10秒鐘，直到飛機解體，這導致他受到嚴重的燒傷。

要知道，烈火燒身是十級疼痛，比凌遲的酷刑還要厲害的多，潘居然能忍住這麼久，國內國外有幾個飛行員能做到這一點？

潘景寅幾乎算得上現代邱少雲，他從起飛開始就完全服從林立果的命令，直到生命最後一刻。

老薩認為，三個機械師和潘景寅做得毫無錯誤，作為軍人，他們以服從命令為天職。作為專機的飛行員和機械師，他們自然要服從林副統帥，國防部長的命令，這是天經地義的事情。

他們根本不搞不清高層的複雜鬥爭，實際上連汪東興和張耀祠都不太搞清楚，更別說這些小角色。誰可能知道偉大的毛主席的接班人，會一夜之間成為林彪反革命集團首犯呢？做夢也想不到！

他們只是履行自己的義務，是沒有任何罪責的，甚至可以說，他們就執行任務來說，是英雄！

所以，後來沒有把他們當作叛徒，而是給予因公殉職的軍人待遇，也是完全應該的。

----------------------給予飛行員和機械師以軍人病故待遇，還算可以了。不過其他人就沒這麼幸運了。林彪的司機老楊，僅僅因為將林彪扛上飛機（隨後飛機緊急起飛，他沒有來得及下來），就被定為反革命，全家人被趕回農村。

28.飛機為什麼會起火？

這個原因真的就不清楚了，但黑匣子應該可以解決這個問題。

一種可能是蘇蒙軍對飛機進行了攔截，根據當時蘇蒙軍的防空導彈和殲擊機部署來說，這似乎有些難度。而且就算是蘇蒙軍擊落這架飛機，他們也無需掩飾。因為飛機深入外蒙境內幾百公里，侵犯別國領空，擊落你是應該的，完全合理合法，誰也沒法說什麼！這種擊落他國飛機甚至客機的事情，蘇軍難道做得少了。

而蘇蒙軍不承認有這回事，有可能真的沒有攔截過。

蘇蒙軍雖然發現256號飛機越境，但短短30分鐘時間，上報，批准，協調空軍出擊，在夜中定位，搜索，更慘的是當時256號飛機是低空飛行，速度又在500公里以上，確實是不太容易攔截。

而蘇軍當時在外蒙古有三個空軍殲擊機基地，也就是西邊巴彥，蘇木貝爾，喬巴山機場。256號的行進區域正巧在3個基地的中間，在蘇軍米格21殲擊機的作戰極限附近。米格19雖然因為作戰半徑大，可以有效攔截，但飛行300公里左右也要10分鐘左右的時間（米格19速度大概是1400公里/小時），同時還要尋找目標，完成識別，警告和攔截，這顯然是有難度的。

至於當時可以攔截256號的防空導彈為薩姆3，射程為20公里，需要地面雷達引導，發射攔截都需要周期。

有可能蘇蒙軍還沒有來得及出動，或者剛剛出動，或者還沒找到，256號就已經墜毀了。

不過，也不能排除蘇蒙軍擊落256號的可能，這也是完全有可能的。

以飛機還是完成迫降來說，顯然就算有攔截，並沒有造成飛機的嚴重損失，只是輕傷而已。

其實這一切無需爭論，僅需分析黑匣子就可以得到結論。

一種可能是機械故障，這是又是最不可能的。256號三叉戟1年前剛剛從巴基斯坦買回國內，是比較新的飛機，作為首長專機，養護自然是全國第一的，甚至小小的裝修一下，也要試飛多次，絕對不可能存在重大機械故障。即使有機械故障，為什麼早不發現，遲不發現，正好到913當天發現呢？

最後一種可能，完全是推論，就是，有人對飛機動了手腳。有人說放了定時炸彈，這是胡扯，如果是炸彈，飛機就不可能帶火飛行20分鐘才墜毀。

不過對於一架複雜的噴氣式動手腳，實在太容易了，隨便破壞幾條電線也就足夠了。飛機墜毀的時候，機翼上有一個大洞，有人說是導彈打得，但沒有擊穿機翼，這顯然不對。如果是導彈，威力不可能這麼小。

更有可能是，就是機翼，尤其是機翼油箱被人動了手腳，導致油料用到一定程度的時候出現故障，燃起大火，導致256號來不及和蘇蒙方面聯絡，甚至來不及到區區60公里外機場，只得在野外迫降。

而在迫降期間，這個機械故障引起機翼油箱大爆炸，所以機翼出現這個只穿透下部的大洞。因為這裡本來就出問題了，所以傷上加傷自然不一樣了，而其他部位沒有這麼奇怪的痕迹。隨後整個飛機也解體了，最終導致全飛機的人死亡。

顯然，林彪逃出國去，仍然是不利的，因為他還能說話。當年斯大林的女兒逃到西方，給蘇聯帶來極大的負面影響。甚至希特勒的侄子跑到美國，也給納粹德國帶來很多負面影響。

所以，如果林彪死在國外，那是最好的一個結局。

當然，這一切只是推論，還需要黑匣子的數據，尤其是飛機裡面的通話來證明這一點。

但有二種情況幾乎是肯定不存在的，就是256號三叉戟自行發生了故障和因為油料不足倉皇迫降。前者不可能，後者更不可能。

我們可以斷定，256號三叉戟不是被擊落，就是被動了手腳。

------------------其實蘇軍在蒙古的米格19戰鬥機還是完全可以攔截256號三叉戟。如果256號剛剛進入外蒙古國境就被發現，立即組織攔截。那麼米格19從機場起飛到攔截，大概需要10分鐘多的時間，而256號三叉戟根據當事人回憶，是進入外蒙古10多分鐘後著火，並且開始試圖迫降的，時間也算得上。

29.為什麼我國堅決否認是被蘇蒙導彈擊落？

其實蘇蒙導彈擊落256號，管我們屁事。256號擅自進入別人領空，被擊落了實屬正常，和中國，蘇聯，外蒙古都沒有任何關係。

實際上，256號出過境沒有多久，就在我方雷達上消失，到底是不是擊落，我國是無法肯定的。除非你是神仙，有天眼通才能看到。

當時中國空軍指揮部的軍官回憶：有人懷疑是不是我們在邊境打下來的？甚至越境打下來的？吳德說，我們沒有打，飛機出境後，我們的雷達很快丟了目標。飛機進到蒙古縱深，邊界都看不見了，肯定不是我們打的。那麼是不是蒙古或蘇聯打的呢？雖然1971年9月18日，中共中央57號文件說，三叉戟飛機越出國境以後，未見敵阻擊。但實際上，中國並沒有十分的把握。「九一三」事件發生後幾天，吳法憲把王海（空軍軍訓部第二部長）找去，說周總理在人民大會堂交給他一些照片，叫他在空軍組織一些專家，根據這些照片分析一下，林彪的專機究竟發生了什麼事，是自己掉下來的，還是被導彈擊落的呢？為什麼飛機右翅膀上有一個40厘米的大洞？是不是機內發生了搏鬥？是沒有油了，還是別的什麼原因，為什麼要在荒野迫降？究竟是什麼原因墜毀的，要有一個令人信服的說法。這說明，我們只能肯定我們沒有打，我們不能肯定蒙古和蘇聯沒有打，也不能肯定當時機上沒有發生過搏鬥。李德生到空軍指揮所5分鐘後，256號三叉戟飛機飛出國境。出國境後，雷達還跟蹤了10多分鐘，之後就看不到了。事後得知，三叉戟飛機又飛了10多分鐘，到溫都爾汗以南，下降到2500米。2時25分，蒙古邊防部隊報告，飛行目標消失。

為什麼在各種場合咬定不是導彈擊落，其實也不複雜！

如果是迫降墜毀，那顯然沒有必要再進行分析殘骸，尤其無需分析黑匣子。反正迫降了，無論是飛行員失誤死亡，還是因為地面不平整導致迫降失敗後死亡，都是叛國者罪有應得，還有什麼分析的必要。

如果懷疑是蘇蒙導彈擊落，那麼正常來說，需要對殘骸進行仔細分析，證明這一點，畢竟蘇聯人不承認嗎。

被擊落的話，我們其實並不怕，因為根本同我們沒有關係，黑匣子也可以公布。

如果飛機的失事是因為做了手腳導致失火，殘骸就不便於讓人仔細分析，黑匣子更不能分析。

所以，必須咬死不是導彈擊落，只是迫降墜毀，那就沒事了。

現在256號的殘骸幾乎不存在了，可恨的是黑匣子還在俄羅斯手中，這是一塊心病啊！有意思的是，俄國到現在一不還給我們，二不就地銷毀或者介面保存不善銷毀，估計又是在藉此威脅我們撈好處吧，流氓國家！

-----------------------大家注意，256號三叉戟的尾部是完好的，而黑匣子就在尾部。所以一切的關鍵，在於這個黑匣子。但從1971年至今已經43年之久，我們始終沒有向蘇聯，也就是現在的俄羅斯要回這個黑匣子！

30.黑匣子可以說明一切

老薩請教專業技術人員，知道三叉戟的黑匣子是在機尾，而且根據256號殘骸來看，由於機尾保存很好，黑匣子肯定是完全沒有問題的。

英國三叉戟飛機的黑匣子可以記錄至少30分鐘飛機內的通訊，和更長時間的飛機行駛數據。而且只要發動機啟動，黑匣子就自動運行，無法關閉，完全是自動的。

通過飛行數據，我們可以準確分析出迫降的原因和迫降失敗的原因。1982年中國民航三叉戟在廣西陽朔撞山空難，就是通過黑匣子證明了是飛機油門出現故障。這說明，三叉戟的黑匣子是相當可靠的。

而黑匣子裡面記錄的通話內容，就更為重要！

事後克格勃說，黑匣子裡面沒有地面和飛機通話內容，卻迴避了飛機內的通話，這也變相說明他們解讀了黑匣子，黑匣子是完好無損的。有趣的是，為什麼蘇聯，和今天的俄國不公布呢？

有人說，這是大事，涉及外交，自然要慎重。

關鍵在於死的人是中國人，又是曾經社會主義國家中國的副統帥而已，同今天的已經成為資本主義國家俄羅斯什麼屁關係呢？

還有個疑問，黑匣子是搞清楚256號墜毀的關鍵，尤其可以了解飛機上林彪一行人的談話，為什麼中國政府不要回來？

其實很簡單，我們是不敢拿回來，而俄羅斯政府是受我們的要求，不得公開！

為什麼這麼做，因為我們給林彪定位是叛國逃亡，而黑匣子卻恰恰能證明這是假的，所以我們不能拿回來，萬一民眾要求公開，怎麼辦？更不能讓俄羅斯政府公開，大家就裝傻好了！

至於我們其實倒是希望俄羅斯政府吧黑匣子銷毀了，但是人家也不傻，捏著你一張王牌，多一個要挾你的東西。

所以，黑匣子今天之所以不公開，恰恰可以證明老薩的推論大體是沒有錯誤的。

-----------------------林彪的死亡基本宣告文化大革命的破產！

總結

林彪元帥文革有罪，但913無罪。他犯有推動文革，作為毛的執行人，打擊迫害政敵的罪行，但林彪沒有試圖篡黨奪權，和所謂謀殺毛的陰謀也沒有任何關係，更沒有叛國投敵。他有的錯誤只是為虎作倀，有的只是對妻子和兒子失察。

這也許就是聶榮臻元帥事後所謂：林彪死在老婆和兒子上。

而就林立果來說，他陰謀刺殺毛澤東是存在的，關鍵在於，他是為了保護父親，被迫這麼做的，是逼迫無奈的垂死反擊，或者說是自衛。從這個角度來說，林立果的行為是可以理解的，畢竟到了生死關頭，有幾個人願意坐以待斃。如果不是毛試圖整死他們，林立果又如何冒天下之大不韙，搞這種滅門的勾當！更需要在意的是，林立果的暗殺計劃，其實根本沒有實施，甚至也沒有準備，僅僅有一些荒唐的構思而已。按照今天的說法，就是謀殺未遂，就刑事上來說，也是可以減輕量刑的。

不過，想要將林彪的歷史責任搞清楚，卻是非常困難的一件事。因為我們一些領導人，是借著打倒林彪上來的，也就說他們的歷史根基就是反林彪。如果歷史證明林彪並無大錯，那麼他們上位的合法性就會動搖，會有一連串的反應。

至於老薩本人，我和林彪無親無故，沒有任何交集，也沒有絲毫未林彪翻案的意思。我只是客觀寫寫歷史，做一些分析，供大家批判性思維。

我們搞歷史的要實事求是，搞到像軍事科學院那樣只為政治服務的胡寫歷史，還不如去寫網路小說了！

所以，在林彪傳的最後，老薩還是用這句話結尾：其實林家後代沒有必要為林彪平反。因為無論是功也好過也好，若干年後我們的後代，會給超越所有的界限做出一個公正的評價！

這是任何人力所不能扭轉和篡改的，歷史是最公正的！

林彪傳全書完