2016年度汽車可靠性排行榜：豐田笑 本田哭

美國《消費者報告》最近發布了2016年度汽車可靠性排行榜，雷克薩斯和豐田依然包攬前二，美國品牌近20年來首次進入前三，而長期位列前茅的本田，則大跌至第10位。

《消費者報告》為何權威？

第三方汽車質量調查機構，都號稱中立客觀，但真正做到的很少。《消費者報告》成立於1936年，由美國消費者聯盟（Consumers Union）主辦出版，是一個獨立的非盈利機構。它的收入來源是讀者訂閱，不接受任何形式的廠家廣告，只對讀者負責。

聽上去是一個完美的商業模式，為什麼國內沒出現這樣的機構？首先，中國用戶的付費意願很低；其次，國人信奉「無利不起早」，非盈利的事情，沒幾家願意干。

品牌榜：別克升，本田跌

豐田系，依然包攬前二，拖後腿的Scion品牌已停產退市。

通用系，除GMC外均上升，別克擠入前三，創美國品牌近20年最好成績。

大眾系，奧迪依然出色，大眾排名下滑。

本田系，本田新車載系統難用、故障多，排名下滑；但謳歌排名上升。

福特系，新車載系統難用，雙離合故障不斷，排名雙雙下滑。

特斯拉，受累於Model X鷗翼門失靈、漏水等，跌至倒數第5。

菲-克系，依然包攬榜末。

車型榜：豐田無敵，美系糟糕

無論總榜還是分級別榜，半數以上的最可靠車型，都來自豐田系。而最不可靠車型，除了菲亞特500L、謳歌TLX和賓士S級，則全部來自美系。

除了上述榜單，《消費者報告》還新增了10款「推薦購買車型」，包括雪佛蘭的3位科字輩——科魯茲、科邁羅與科爾維特，此外福特翼虎、寶馬X5等也獲得推薦。

同時，《消費者報告》也新增了10款「不再推薦購買車型」，包括本田思域、奧迪A3、大眾速騰、帕薩特、高爾夫GTI、福特F150皮卡等。

排名適不適用於中國？

大部分適用。進口車自然不用多言，中美版本差異很小。而國產合資車，中美偶有差異，通產國產版質量不會高於美國版。

那麼，如果《消費者報告》調查的是中國車主，哪些品牌的成績會比美國更差呢？

別克

中國版昂科威的「分體式插銷」存在扭脫隱患，已大面積爆發。美國沒有大面積出事，一方面是昂科威在美國銷量小（別克在美國的銷量，還不到斯巴魯的一半），另一方面，出口到美國的2.0T版本，用的是名為Hiper的強化版前懸。

福特

跟昂科威一樣，福特翼虎奇葩的前懸羊角，之所以沒有在美國引發大面積斷腿，也跟美國版羊角強度更高有關。

雪佛蘭

被《消費者報告》列入最可靠車型的美版雪佛蘭科魯茲，用的是6AT變速箱，而中國版科魯茲，用的是成本低、但故障率高的雙離合變速箱。

大眾

跟雪佛蘭類似，大眾的美國版車型，並不像中國版那樣大量採用雙離合。這種差別對待仍在繼續，比如全新中大型SUV大眾Atlas，美國版將採用8AT，中國版則用7速雙離合。

另外，大眾和通用還有大量「中國特供車型」，比如大眾的新捷達、新寶來、新桑塔納、朗逸、凌渡，雪佛蘭新賽歐、科沃茲，別克新GL8等。這些車型的質量可靠性，會比同門的全球車型更好，還是更差？不太樂觀。

豐田呢？

豐田反而差別不大。首先，豐田國產的基本都是全球車型，不像大眾和通用那麼熱衷於「中國特色產品」。其次，豐田的採購體系相對封閉，生產標準也基本是全球統一，廣豐還是豐田「全球示範工廠」之一，不比美國工廠差。

與豐田類似的還有現代-起亞。

歐係為何不太可靠？

因為歐系相對熱衷新技術，而新技術往往帶來新故障。所以《消費者報告》不建議購買搭載新技術的新車，主張等一兩年，廠家完善後再購買。

但質量可靠性，只是理性角度。而汽車消費，還有很多感性因素。

長於理性的廠家，往往短於感性。比如日系，在設計品位、技術創新上，是整體弱於歐系的。所以，質量可靠，並不意味著完美；質量很不可靠，也並不意味著一無長處。