月銷三位數，這7家車企在中國快混不下去了！

近期各大車企紛紛公布9月份的銷量數據，進入10月份後2017年也沒有幾個月時間了。大咖從1-9月份的銷量數據看可謂是幾家歡樂幾家愁，權威數據顯示9月狹義乘用車終端銷量達219.52萬輛，同比增長1.2%，環比增長17.3%。1-9月累計銷量達1630.53萬輛，同比微增2.0%。

大咖從從1-9月累計銷量看，上汽大眾、一汽大眾和上汽通用前3名位次不變，但銷量差距逐步縮小。廠家增長率前三依次是上汽乘用車、吉利汽車和廣汽傳祺。不過就像考試那樣有成績好的也有成績差的，大咖就來和大家看看今年混得「每況愈下」的車企們。

鄭州日產

1-9月累計銷量：1.41萬輛

平均月銷量：1567輛

主銷車型：日產NV200 帥客

▲日產NV200

▲帥客

大咖點評

鄭州日產2017年1-8月份所有車型累計銷量只有1.18萬輛，大咖覺得可以說是相當凄慘。我們從具體車型來看鄭州日產的銷量完全靠兩款車型在硬撐著，一款是日產NV200、另一款則是帥客。為何鄭州日產銷量如此低迷？主要還是品牌和產品在同級市場定位模糊而缺乏競爭力，甚至未來可能逐漸從小眾化的品牌中快速淡出。MX5、帕拉丁、MX5即便是在目前SUV大熱的狀況下，依舊碌碌無為。近期力推的皮卡車型納瓦拉在當前皮卡政策還沒有完全解禁的前提下，只能滿足一小部分消費者。再者，前段時間工信部決定暫停鄭州日產汽車有限公司等7家公司申報新能源汽車推廣應用推薦車型資質，並責成鄭州日產等相關公司進行整改，可謂雪上加霜。

觀致汽車

1-9月累計銷量：0.87萬輛

平均月銷量：967輛

主銷車型：觀致3 觀致5

▲觀致3

▲觀致5

大咖點評

觀致汽車可以說是奇瑞汽車走向高端車型的一次嘗試，不過從銷量表現來看似乎離成功還有很長的距離。單單從觀致產品分析，大咖認為無論是車型設計還是在內飾做工方面都能夠媲美一些合資品牌，像觀致3還曾獲得過德國紅點設計大獎。至於觀致為什麼銷量這麼差，消費者不買賬的原因大多數是因為那「高高在上」的價格，其次是孱弱的品牌影響力和營銷售後服務體系。這麼多年過去了，觀致始終難有質的突破，如今還打算把瑞虎7拿來拉拉皮賣，實現是看不明白這套路。

東風裕隆

1-9月累計銷量：1.09萬輛

平均月銷量：1211輛

主銷車型：優6 SUV、大7 MPV

▲優6 SUV

▲大7 MPV

大咖點評

東風裕隆的銷量也是慘不忍睹，大家都知道裕隆是來自中國台灣的品牌。東風裕隆整個車企9月份的銷量僅有區區的1029輛，連其它汽車品牌的某個車型的銷量都不如。至於為什麼大咖認為這和東風裕隆車型的質量做工有很大的關係，大7 SUV在二手車市場上一眾二手車商「聞風喪膽」，東風公司已經對東風裕隆做出「撤人不撤資」的舉措，這也意味著納智捷這個品牌正在從東風公司大自主規劃的版圖中慢慢剝離出去，頗有幾分任其自生自滅的味道。

華晨華頌

1-9月累計銷量：0.37萬輛

平均月銷量：411輛

主銷車型：華頌7

▲華頌7

大咖點評

華晨華頌和其它車企相比可以說只有更慘，據大咖了解自2015年品牌建立後，兩年多時間內華頌僅有華頌7一款車型征戰市場。這款主打高端商務定位的MPV在上市後的表現始終處於邊緣地帶。華頌7車型在8月份的銷量是不可思議的0輛，更是傳出了多家經銷商退網的消息，大咖覺得華頌這個品牌很多可能被華晨汽車出售或者放棄，的確沒啥存在的意義。

長安諦艾仕

1-9月累計銷量：0.45萬輛

平均月銷量：500輛

主銷車型：DS5 DS6

▲DS5

▲DS6

大咖點評

長安諦艾仕在國內市場的處境相當非常尷尬，全系車型平均每月銷量僅僅500輛左右，對於廠家和經銷商來說是無法接受的，淪為徹徹底底的屌絲。之所以落得如此田地，第一是品牌定位過於自信，價格過高，通過後期跳水價來吸引消費者，對於品牌的傷害不言而喻；第二是無法滿足中國消費者的用車需求，萬年不變的1.6T、1.8T發動機，後扭力梁懸掛，顯然還摸不透中國人的心，你們的法式浪漫我們中國人不懂啊！

東風標緻

1-9月累計銷量：15.41萬輛

平均月銷量：17122輛

主銷車型：標緻308 標緻4008

▲標緻308

▲標緻4008

大咖點評

東風標緻可以說又是法系車在國內銷量遭遇滑鐵盧的代表，和其它國外合資品牌在銷量上產生鮮明的對比。在大咖看來東風標緻之所以銷量不斷下滑，主要原因有新車型定價出現問題，和同級別其它車型相比較東風標緻的車型在剛剛上市之初定價都偏高。還有一個主要原因就是車型跟不上國內消費者的需求，還有一些汽車設計比較特立獨行不符合大眾口味。總之對東風標緻來說要想提高銷量還需一段時間。

2017年也已經進入10月底了，看看現在各大汽車品牌的成績單別有一番滋味。目前國內汽車市場的競爭可以說已經白熱化，大咖覺得無論車企的銷量表現是好是壞最終體現出來的是市場優勝劣汰的結果。淘汰一些品牌並不是啥壞事。