SoLoMo順風車物流系統平台

06-09

SoLoMo順風車物流系統平台

作者：6608群秘書長王富山，北京臨時工作組一組

北京宏恆通科技有限公司（總經理）

題圖：余敏/SoLoMo配圖研究室

播音：翟翠肖/SoLoMo學習小站廣播站

2017年1月11號下午6點的內蒙古奈曼旗，天氣極其寒冷，呼呼的西北風吹到耳朵上有刀割的感覺。我一路小跑進入剛建的候車大廳，一股熱氣撲面而來。寬敞的候車大廳一排排嶄新座椅坐著大約有20多人。我找了靠邊的位子坐下，拿出手機插上耳機，打開2016年12月28日《北京一組健康管理工作站封閉培訓》廖光明老師的講課錄音。我微閉著眼睛復聽廖老師講課，「什麼是互聯網思維，如何用互聯網思維撰寫項目說」。

我正聽著互聯網思維：發現人和世界連接的新的關係、社會創新價值思維、用戶價值思維、社會化思維、協調共生的思維、價格和價值的分離、增信賦能思維、群體智慧思維、簡單極致思維、行業覆蓋思維、釋放社會隱形資源思維、廣泛就業思維....。

「唉，兄弟，兄弟你去哪裡？」一個女人的聲音連喊帶推把我從聽課中叫醒。我睜開眼睛拿下耳機看著我傍邊坐著的這位五十多歲中年大姐。

我回答說：「去北京」。

「北京什麼地方」，大姐問。

我說：「順義」

「那太好了」。大姐說：「離前進花園遠嗎？」

「不遠」，我說。

「那麻煩兄弟幫我個忙」。大姐說：「把這個包裹帶北京給我兒子，他明天上午等著用。我今天去發快遞，說最快也得4天，時間來不及了」。

我拿過來看了看說：「好的，沒問題，你把你兒子的電話號碼給我，我回去給他打電話」。

我主動把我的火車票讓大姐看了看，把我手機號也給了大姐，大姐再三感謝，從兜里掏出50元給我，我怎麼也不能要。

這時廣播里播報『1458次列車開始檢票了，請排隊檢票上車』。我和大姐告別，踏上了通往北京的列車。

無意中做了一件好事，我非常高興。繼續聆聽沒有聽完的講課內容。

哇噻---這時我才真正意識到SoLoMo項目說真是野蠻長出來的。

1、快遞行業發展及性質

通過這個故事我查閱了大量資料，對我國的快遞業發展有了初步的了解。

郵政EMS快遞服務公司成立1985年12月3日，成為我國第一家專業快遞企業。從事國際快運和國內快運服務。快遞時間為2-15天，並在我國長時間處於霸主地位。

我國加入WTO後，快遞業全面對外開放。民營快遞業始於20世紀90年代初期，發源於長江三角洲和珠江三角洲。伴隨著商品經濟的快速發展和市場一體化進程的加快，我國民營快遞企業如雨後春筍般發展起來，市場份額逐漸增長。民營快遞企業在快遞物流運輸行業中佔主流地位，快遞物流業被視作為除生產和銷售之外的第三方利潤源。

現階段我國民營快遞企業的主要代表品牌有深圳順豐速運、北京宅急送、以及以申通、圓通、中通、韻達為代表的江浙系快遞公司，還有天天快遞、中鐵快運等。它們的服務對象主要包括：工商、金融、貿易、海運、電子商務等行業領域。遞送的內容：以信函類、商務文件、小包裹、以及精密貴重的物品。

按郵遞範圍：可分國際快遞、國內快遞、同城快遞。

按快遞的業務形式：可分為門桌到機場、門桌到門桌、專差。

按送達時間可分為：當日快遞、次晨達、次日達、隔日達、隔日遞。

快遞的流程是：收寄、分揀、運輸、投遞等環節；

按運輸路線：可分為公路、鐵路、航空、海運；

2、快遞行業現狀

隨著國民經濟的快速發展，人民的生活水平不斷提高。當今時代，電子商務與電子信息技術的快速發展，使得社會掀起一股互聯網購物風潮。人民郵遞物品的數量逐漸增多，給我國快遞業帶來巨大的發展機會。2016年我國快遞業年營業突破4000億人民幣左右，年均增長速度更是保存在45%以上。

但進一步也暴露了我國快遞企業在快遞物流服務中出現的諸多弊病和問題。例如：1.服務意識淡薄、服務態度差、2.貨物破損和丟失頻繁發生3.快遞渠道不暢通、4.時間延遲、服務能力不足等。

由於我國快遞業還是處於起步階段，許多民營快遞企業都是傳統模式。通過家族成員集資或加盟方式組建而成，或運輸企業轉型快遞公司。在管理體制和組織機制上沒有引進現代化管理和技術，企業內部缺乏約束，缺少民主與創新，企業缺乏自律性。

快遞企業各自為政，管理水平長出不齊，行業內部出現過度惡性競爭，是企業出現經營成本高以及資源浪費等負面影響。

市場管理體制和政策法規不健全，缺乏規範管理。使快遞市場中頻頻出現費用高、內盜、扣件敲詐、故意損壞、攜款潛逃等諸多問道。而且在快遞服務過程中丟失、霸王條款、貨損理賠和責任關係等糾紛問題很難得到妥善地解決，消費者合法權益難以得到維護和保障。

多數民營快遞企業集資融資難。機械化和自動化程度較低技術設備都還落後，配套設施也不完善。在收發流程中打包裝、分揀貨物、還是人工處理，大大浪費時間，延遲快遞送達時間。

快遞業服務網點覆蓋上具有明顯的區域發展特徵，國內快遞主要分布在經濟增長的長江三角、珠江三角及京津冀地區。區域不同快遞費用不同，送達時間也不同。同城快遞要2天；國內快遞要3-5天，如果在經濟不發達交通不方便的西部、西北部、北部城市服務需要7-10天；甚至時間更長。

快遞行業未有一個統一集中的信息管理系統，欠缺必要的公共平台。在信息採集、分析、跟蹤、處理等業務功能不夠完善，信息資源的整合能力差。企業在經營理念上、企業文化、員工素質文化、服務水平、設施和網路信息化水平等方面也有著巨大的差距。而且在發展中存在著分散經營、規模小、資金缺乏、擔保和融資難、網路覆蓋率低、設施設備較落後、員工工資低，行業員工年流失率高達70%左右。這嚴重製約著快遞企業健康快速發展。找出行之有效的對策與措施改進其快遞服務已經迫在眉睫。

3、初步構思

要想用傳統的商業思維來解決快遞業以上問題是不可能的，唯一能解決的只能運用互聯網思維。在虛擬世界裡構建一個專業順風車快遞物流平台（極客）。通過機制創新，調動一切社會存量資源，利用社會順風車輛和公共交通工具，把所有的企業家、車主、相關產業、研究機構、技術、設備、專家等都納入該平台，成為「順風車物流」商業生態系統中的社會化運作體系（創客）。把千家萬戶、機構、單位都納入該平台成為社會化參與體系（威客），極客、創客和威客是相互轉換的。發揮群體智慧讓信息、意識、行為、技術、資金、資產、價值、信用、貨物、人員、情懷等等有機的融為一起智能流通起來。讓極客、創客、威客三客形成閉路循環。實現參與、體驗、協同創新、共生、共享、生態體系，構建跨時空的SoLoMo順風車社會型服務平台。

傳統企業是以物為中心，傳統快遞公司由於公司資金的缺乏，服務網點的覆蓋受時空限制。為了公司利益發展，集資貸款購買大量運輸工具，再高薪招聘司機和員工，是運營成本遞增，總體收益減少。資源閑置和浪費，傳統的管理理念使客戶資源越來越少。

據公安部交管局最新統計，截至2016年9月，我國私家車總量超過1.4億輛。這些車輛只是作為交通運輸工具，海量資源白白浪費。這麼龐大的社會車輛資源，我們要充分激活利用，來體現他們的價值。納入SoLoMo順風車物流生態系統，使SoLoMo順風車物流系統平台的運用成本趨向於零，讓價格和價值分離，社會化運作，為系統增信賦能。我們要把億萬萬創客鏈接起來，讓信用無限疊加。利用我們發達的交通線路和工具，做到不燒錢。用我們的大愛情懷來構建SoLoMo順風車物流快遞平台。

我國是高速發展的國家，信息快速發展，國民經濟快速發展，公共交通運輸也飛速發展。高速公路的覆蓋，城市地鐵輕軌交通運輸的實施，城市與城市之間的高鐵、動車的快速運行，航空運輸網路覆蓋和機票價格的優惠，給人民的出行、旅遊帶來了快捷方便。我們要充分利用社會資源，不燒錢讓SoLoMo順風車物流平台過零界點。讓系統先值錢，極客、創客、威客等三客的閉路循環，項目自動造血-再造錢，最後所有的創客都賺錢。

4、構建SoLoMo順風車物流互聯網平台

1.首先我們要從創客派對群和社會上招賢納士，把行業權威專家、知名人士、管理人才、IT技術人才、研究機構、金融管理人才等有能力的極客組織起來，運用互聯網群體智慧思維共同研討該項目。

以創客為聯絡線，設立村莊、社區創客服務站。制定創客快遞員收件、運輸、派送統一收費標準，層層做到公開透明，層層做到跟蹤服務；根據貨物、商品的質量和重量等特徵及運輸的方式分為快遞和物流兩大區域。

2.也可以把傳統的快遞企業和物流運輸企業通過機制創新轉化整合到SoLoMo順風車物流平台，讓他們為系統增信賦能。顛覆創新整個快遞物流業，做到全球唯一。極簡單、超快速、超好玩、不燒錢、結果支付。為全球人民就業提供服務，讓人民積极參与體驗分享得到超需回報。

極客、創客、威客三客的閉路循環，使SoLoMo順風車物流平台信息即時反饋，邊際成本越來越低，直到趨向於零，邊際效用越來越大。SoLoMo順風車物流系統越來越值錢，形成價值黑洞。

3.開發SoLoMo順風車物流公共服務平台。做好PC機網頁版、手機APP客戶端，手機公眾微信號。

4.把所有的生產企業、電商平台、車主、相關產業、等都納入該平台，成為SoLoMo順風車物流商業生態系統中的社會化運作體系（創客），也可以轉換為威客。

威客把收貨人姓名、商品類別、重量、體積、地址、電話、信息發布信息平台後，系統會自行計算出收費價格。

創客可以通過APP進入信息發布平台瀏覽發布的信息，查看收貨人地址是不是和自己的行程在同一個地方，發貨地址是不是離自己較近，如果適合可以搶單收件。開始你旅遊、上班、出差賺取信用值和數字資產之旅。

5、模擬實操

示例：某創客家住北京順義縣城，今天下午，他從網上夠買了明天上午11點40由北京去太原的高鐵票。然後打開手機SoLoMo順風車物流APP，在導航欄目里看到SoLoMo快遞窗口、SoLoMo物流窗口、公告信息窗口、客服。

打開公告信息窗口，裡面滾動著：關於旅客出行攜帶行李規定，以及順風車物流系統關於快遞收費標準的規定：同城快遞不超過1千克每件10個數字資產和10個虛擬信用值。每超過1千克加2個數字資產，國內快遞不超過1千克每件15個數字資產和10個虛擬信用值。每超過1千克加2個數字資產和2個虛擬信用值。創客每收取、派送一件信函類、商務文件、小包裹、以及精密貴重的物品。應得2個數字資產和信用值。如果創客搶單後再退單，創客將向系統支付2個數字資產和5個信用值。

該創客了解到系統的信息後，進入SoLoMo快遞窗口，裡面有信息瀏覽窗口、我要發布信息窗口、虛擬信用值窗口、客服窗口、提交。他點擊信息瀏覽窗口，屏幕上滾動顯示威客發布的一條條信息。一條發貨地址：順義某某小區發貨人王XX，商品類別：信函件，重量：100g。支付數字資產：15。電話139xxxxxxx，收貨地址：太原市小店區旭然苑小區7114號趙靜，聯繫電話135xxxxxxx。

該創客立即搶單，後台通過搶單的IP數據，把對應的二維碼發布到信息後面。威客、創客可以通過二維碼進入公眾微信號查詢信息；他繼續瀏覽信息搶單，同時點開我要發布窗口。發布一條信息：姓名：楊XX2017年12月18日11點40分北京開往太原高鐵。需求20千克商品貨物，提交。系統根據IP數據在信息後面發送了該創客二維碼。

另一位是順義區服務站創客，她看到上面創客發的信息後長按識別二維碼，進入上面創客的微信公眾號，進入關注。裡面顯示，姓名：楊XX，ID：0000668833電話159110xxx88，虛擬信用值7000，數字資產8000。看到信用值後，這位創客對此人感到滿意。立即搶單。同時系統根據搶單的IP數據也在信息下面發送這位創客的二維碼。

這位創客打開微信公眾號聊天窗口，告訴上面那位：「我是創客服務站，有18公斤共計45件發往太原的貨物」。上面那位創客通過二維碼查看這位創客服務站位置後開車提貨，順便路上把自己搶單的貨物收回。

一共60件貨物，上面那位創客打好包後，又在平台上發布一條信息。2017年12月18日14點15分太原南站有60件貨物，提交。系統根據發布信息的IP數據，自動匹配二維碼發送到信息後面。

這時太原的創客也在發布信息窗口瀏覽信息，看到第一位創客發布的信息後，點擊他的二維碼進入微信公眾號查閱他的信息，立即搶單。系統根據搶單IP把二維碼發送到他的二維碼的後面。

太原創客隨時關注第一位創客的位置。14點30分後在火車站接上貨，太原創客急急忙忙的給客戶送貨去了。

威客收到貨物後，登陸系統支付應付的數字資產並對創客評論。系統收到後，給收件、運輸、派送、每位創客應得的回報數字資產和信用值。

第一位創客這次出差順便一共賺了690個數字資產和690個信用值。除去200元的車票他還賺取了490個數字資產，最關鍵的是無價的信用資產。今天的收入讓他沾沾自喜，同時又發布了太原回北京的時間信息。

6、本項目的互聯網思維分析

1.世界的未來是互聯網，互聯網的中心在中國。世界上最大的生產製造是中國，生產力最多的國家也是中國。SoLoMo矩陣系統的發展從中國開啟。

2.SoLoMo順風車物流項目超越了時空，發現了人和世界新的關係，並實現了鏈接，形成我為人人，人人為我的關係。3000萬准創客作為種子，信息及時反饋，效用無限疊加，邊際成本趨向於零，邊際效用無限增大，使項目不燒錢過零界點。

3.SoLoMo順風車物流平台不同於以前傳統流量互聯網，他是產業互聯網，有SoLoMo矩陣生態系統做支撐，運用互聯網思維，跨區域、跨行業釋放社會隱形資源，幫助傳統的快遞物流企業轉型整合。充分利用社會順風車輛和公共交通工具。讓意識、行為、資金、信用、物質智能流動起來，創新社會價值。

4.SoLoMo順風車物流項目，是社會發展的必然產物-社會型企業。有行業權威專家、知名人士、管理人才、技術人才、研究機構、金融管理人才等有能力大佬極客組織起來，運用互聯網群體思維共同研討平台系統的組織結構；把所有的生產企業、車主、相關產業等都納入該平台成為（創客）；讓極客和創客人人參與項目運作是社會化運作體系。把千家萬戶、機構、單位都納入該平台成為社會化參與體系（威客）；極客、創客、威客、三客形成閉路循環，相互轉換。形成自動造血，為全人類的就業提供了條件，讓創客、威客為系統增信賦能。

5.極客、創客、威客三客在閉路循環中，體現了參與、體驗、協同、共生、分享。彼此的增信賦能，使系統越來越值錢，形成價值黑洞。

6.SoLoMo順風車物流平台，在機制上去中心化，層層做到公開透明。由極客做保證，創客的信用做擔保層層跟蹤，讓威客放心下單。在操作上極簡單、超好玩、超迅速，讓用戶出差、旅遊、走路、跑步、都能賺取數字資產和信用值，積極呈現，得到超需回報。

7.SoLoMo順風車物流項目對接SoLoMo矩陣系統，數字資產對接普惠金融體系，讓資產自由流通，信用無限疊加，可以和其他項目鏈接形成長尾效應。與其他項目共享資源，實現協同共生，創造一個全新的順風車物流體系。

李紅（A）：

物流項目說也已經有了幾篇了，但本說明顯獨樹一幟，極具創新思維。這樣的一個項目真是長出來的，作者通過無意間做的一件好事滋生了如此令人「哇」的一個項目，特別是後半部分，通過幾個場景的想像描繪，使本項目的公信力大增。前面有關物流的資料顯得有些累贅，縮減成三兩句話會更好。

黃國平（A）：

順風順風，就是順便之風，這是方便之門，雙方方便，在超級買手全線啟動時，這個順風物流若能嫁接好，讓所有註冊進入超級買手的人不僅僅是註冊一個買手，加上一個能賺錢的物流，那就是真正的讓創客一開始就賺錢，零成本，順順風，就做成了一賺錢項目，構思很好，可以推薦。

袁朝剛（A）：

本說巧妙地通過場設置，牽引出物流平台的構建。可以說作者時此行業的前世今生是相當的了解、熟悉。其依託SoLoMo的巨大組織形成的三客閉路循環順風車物流思路，使人人為我、我為人人的參與、體驗、協同、共生、分享、創造價值與財富成為可能。

陳必武（A）：

這個順風車物流系統相信也是物流屆的一次革新，該項目說是物流項目的有力補充，雖然在挖掘行業痛點尚不夠具體和深度，以及在構造項目時有些太龐大之嫌，但還是完整的構造出了整個項目，隨著SoLoMo生態系統的建立，底層數據的完善，很多產業互聯網項目就會自然生長出來了，真正會應了不是做不到而是想不到那句老話了，建議錄用。

李林（A）：

作者根據自己的親身經歷，生出順風車物流項目，通過對快遞行業現狀及痛點的分析，找出切實可行的解決之道，該項目能充分調動閑置資源，解決社會突出問題，提高服務質量和企業信譽。項目可期，建議收錄。