德媒預測2014車市 豐田或全面勝過大眾

鳳凰汽車訊 據德國媒體報道，豐田與大眾在爭奪世界第一車企上的競爭日趨白熱化。不過根據德國汽車管理中心(CAM)的一項研究顯示，目前豐田在競爭中佔據全面優勢，無論是銷量上還是財務上。以下是CAM基於前三季度各大車企的銷量盈利對全年數據進行的預測排名：

銷售預測

第五名：福特

理由：由德國汽車管理中心(CAM)負責人Bratzel教授帶領的團隊對2014年前11個月各大車企業績報告進行研究分析，並對汽車行業2014年表現進行了預測。他預計2014年全球乘用車市場規模將達到7500萬輛，比去年同期增加3.7%。雖然整體市場在增長，但福特汽車卻難以保持增長趨勢。CAM報告預計福特2014年將售出630萬輛汽車，同比下降0.2%。今年前三季度，該公司銷量僅比去年增加2萬輛(從472萬輛增加到474萬輛)。

第四名：現代起亞

理由：雖然與行業三巨頭的差距還有點大，但韓國現代起亞集團一直在快速追趕中。CAM預計2014年現代起亞的全球銷量將首次超越800萬輛大關，與去年同期相比增加5.8%。今年前三季度現代起亞的增幅迅猛，總銷量從去年同期的558萬輛增加至588萬輛。

第三名：通用汽車

理由：不出意外的話，今年將是通用汽車自1931年登頂世界汽車銷量第一寶座以來首次跌到第三名。經歷了一波又一波的大規模召回事故後，通用汽車銷量還保持增長，但速度不夠強勁。預計今年通用汽車將售出985萬輛乘用車和輕型商用車，低於豐田和大眾。

第二名：大眾

理由：由於通用的不給力，世界汽車第一寶座的競爭主要在豐田和大眾之間，雙方均有可能創造銷量過1000萬輛的記錄。今年前三季度，大眾銷量(750萬輛)與豐田(749萬輛)咬的很緊，但由於在南美和俄羅斯銷量的大規模下滑，大眾集團無法保持上半年的增長速度(5.8%)。秋季時大眾的增速已經減半，而在11月份，其銷量甚至只上漲了0.7%。根據CAM的預計，2014年大眾的銷量將會在995萬輛左右，同比增加4.4%，緊隨豐田之後。如果加上MAN和Scania的商用車銷量，大眾集團的總銷量將超過1000萬輛。

第一名：豐田

理由：CAM認為，豐田在2014年的總銷量仍將會超過大眾，保持世界第一的位置，除去商用車品牌Hino，豐田乘用車的年銷量將達到1025萬輛。不過如果大眾保持今年的增長速度，明年豐田將不得不讓出第一名寶座。不過在另外一個指標，財務盈利方便的表現，大眾距離豐田還很遠。

盈利預測

第五名：通用汽車

理由：雖然大規模召回事件對通用的銷量沒有產生實質性影響，但在盈利方面，通用汽車卻因此損失慘重。召回所花費的費用、給遇難者的賠償以及在歐洲市場遭遇的虧損使通用的利潤大幅下降，前三季度僅盈利32億歐元，同比下降近三分之一，利潤率也從前一年的5.8%下降到3.2%。預計從全年來看，通用的盈利能力只能排到第五名。

第四名：福特

理由：根據CAM的統計，福特的盈利也同比大幅下滑30%，前三季度僅獲利39億歐元。其原因主要是在新車型研發方面的大筆投入，比如新一代福特野馬、新福特蒙迪歐等重量級車型的研發。福特前三季度的利潤率也從前一年的6.6%下降到今年的4.8%。

第三名：大眾

理由：今年前九個月大眾共入得94億歐元盈利，總額僅次於豐田，但是從利潤率來看，大眾就只能位居第三名了。受益於奧迪和保時捷等豪華品牌的強勁增長，大眾集團的盈利率從前一年的5.9%增長到6.4%，不過核心品牌VW的利潤率遠低於這個數。如果大眾50億歐元的節約計劃能夠順利實施的話，該公司的盈利數據會更為好看。

第二名：現代起亞

理由：在歐洲市場上，現代起亞主要還是以出售小型車、緊湊型以及時尚SUV車型為主。不過在亞洲和美國，現代起亞已經在出售利潤豐厚的轎車車型。今年前三季度，現代起亞以7.7%的利潤率高居所有大型車企第二名。不過該公司也受到價格壓力的影響，利潤率比去年的8.7%下降了不少。

第一名：豐田

理由：2014年對於豐田來說絕對是銷量也利潤雙豐收。今年前三季度共獲得129億歐元盈利，利潤率也高達9.2%，遠高於競爭對手大眾和通用。不過大眾是利潤率前五名車企中唯一盈利能力同比上漲的，而豐田的利潤率從去年的9.6%降到9.2%，雙方的差距不如字面上的那麼大。