上海：「共享停車」也來了，錯峰停車解決沒車位問題！

（央視財經《經濟信息聯播》）日前在上海出現了一種新共享經濟形式，那就是「共享停車」，也就是通過「錯峰」停車，激活閑置車位，緩解城市停車難的壓力。這樣的理想聽起來很美好，現實情況又是如何呢？

夜幕降臨，即便商場打烊，停車場卻不眠不休。本月起，上海的這個家居賣場開始面向市民開放夜間停車位，首先解決的就是附近老小區夜間沒地方停車的難題。

徐匯公安分局交警支隊第四區大隊長 吳永剛：有很多居民在反映 有時候停到馬路上 可能會被我們交警執法 貼單，所以我們就和宜家進行了一下溝通，白天它在營業過程中人流量車流量是比較高的 ，但是到了晚上以後 基本上車位是空閑的。

經協商，商場同意首批開放100個夜間車位給周邊小區居民，開放時段從工作日的晚上6點到第二天早上9點，停車費也給出優惠，250元包月，或單次停車每晚收20塊，但若超出這個時段，商場將按白天每小時的標準嚴格計費。開放近半個月，不少人都趕來搶先預訂。

附近居民陳先生：工作日5天的話能解決停車的話對我來說也幫助挺大的。

徐匯公安分局交警支隊第四區大隊長吳永剛：100個車位 40個左右晚上是有這個需求停車的我相信在不久有可能還會擴大。

上海：「共享停車」想法好 信息共享難跟上

按照錯峰停車的思路，在夜間，市民可以利用商場或寫字樓的閑置車位，而白天，隨著上班族的出動，很多居民小區的車位也就空閑出來，可以開放給社會車輛，如此錯峰利用，是否可以盤活城市的停車資源呢？

4年前，陸家嘴軟體園就與周邊小區一塊加入了「共享停車」的行列。眼前這一小片停車場，每晚就留了30多個夜間車位給附近居民，收費很低。但與之相伴的，卻是夜間人員巡視和管理成本的增加。

陸家嘴軟體園管理處 唐玉梅：我們承載了一些社會責任 如果說是我們 提升到跟我們園區同等的價格 是每月500塊 我們還是有收益的 但我們現在參照的是居民小區 基本上是100到150左右一個月 記者：這一塊其實賺不了什麼錢是吧？

陸家嘴軟體園管理處 唐玉梅：是的。

這筆停車費，算的遠非經濟賬。因為是國企，當初軟體園積極響應街道和居委會，開始共享停車。而在去年，園方還曾嘗試在周末完全對社會車輛免費開放。1000多個停車位，迎來的卻是無序的車流。

陸家嘴軟體園管理處 唐玉梅：他進來以後車輛亂停他不聽你話垃圾亂扔包括到我們樓宇裡面他就是隨便進去上廁所一些不太好的行為會有所以對我們管理上造成了一些困擾。

在多家公司投訴後，園方不得不叫停，隨即提高了周末的停車費。一條馬路之隔，與軟體園交換車位的居民小區，按照雙方協議，理應在白天接納園區內上班族的車。但現在，每天卻只有四五輛車停得進來。小區業委會的擔憂與日俱增，不僅大幅提高了停車費，還不允許未經登記的車輛進出小區。

富都社區黨總支書記 陳秀琴：有的在安全方面考慮 因為外來車輛來得多 人員相對比較雜 其他環境 因為小區如果比較空曠的話 視野看上去比較舒服

車位要共享，信息首先得互聯。眼下，政府部門和民間公司紛紛開發停車軟體，其中就包括上海市交通委推出的「上海停車」APP。

目前，該軟體總共採集了全市3300多處停車場的信息，其中實時的動態信息佔比只有10%。而記者發現，其他眾多的停車軟體中，尋找實時車位這一基礎功能也都不成熟。

（本文編輯：魏園園）