南京肇事寶馬車還不算「狂奔」？

　　一家之言

　　儘管目擊者200km/h的目測速度或有誤差，可在未經多證據交叉印證前，就輕率斷定「未狂奔」，難免成定性上的硬傷，給人背書之嫌。

　　「6·20」南京寶馬肇事案，案發逾一周後又迎來反轉：昨日下午南京警方發布消息稱，經查犯罪嫌疑人王季進超速行駛（車輛通過事發路口時速度為195.2km/h），且事後棄車逃逸。一時間輿論嘩然：就在6月22日，針對當地媒體報道中目擊者的說法——寶馬車時速達200公里，南京警方還曾通報，當事人「車速確實要比身邊車輛快一些，但並沒有出現狂奔的現象」。

　　時速195.2公里，什麼概念？有數據可做對照：目前我國僅開行動車的線路上，動車最高時速是200到220公里。也就是說，事發時肇事車輛速度足可以「媲美」動車了，何況是在限速60km/h的市區要道上。以此觀照南京警方不久前「未狂奔」的說法，頗顯諷刺。不少網民就揶揄：「確實不是狂奔，分明是起飛的節奏」「說這生死時速不屬於狂奔的，是拿速7特效做參照嗎」……

　　實質上，「狂奔」只是個主觀色彩較強的修辭而非法律概念，到底什麼樣的速度算狂奔，並無權威界定。此案中，基於「馬自達被攔腰沖斷」等慘烈情形，坊間輿論普遍相信肇事車輛大幅超速。

　　但作為偵查機關，當地警方披露案情理應謹守法定職權範圍，發布結論須有充分證據。儘管目擊者200km/h的目測速度或有誤差，可在未經多證據交叉印證前，就輕率斷定「未狂奔」，難免成定性上的硬傷，給人背書之嫌。

　　還應看到，車速問題上的「被打臉」，就像多米諾骨牌第一張牌的倒下，極易引發公眾對當地警方其他結論的不信任。畢竟，從肇事者身份到毒駕等蹊蹺，當地警方前兩次案情披露，幾乎構成對起始報道的全盤否定，公眾難免疑慮難消。而今一句「未狂奔」跟195.2km/h，形同撞車，讓洶湧的質疑找到了「用力點」，「調包說」「毒駕論」也必然順承著質疑基調再度泛起。

　　遺憾的是，涉事警方事先輕佻的「未狂奔」說，讓自己最終被自己打臉。在「6·20」車禍這類事件面前，任何處理不當，都容易將輿情導向「司法不公」「權錢勾連」等敏感情緒，所以相關官方發布信息務求準確，用證據說話。

　　□佘宗明（媒體人）